Witam

Od jakiegoś czasu z tylnego koła dochodzą dziwne dźwięki: na początku myślałem, że koło ociera o kołpak (dźwięk narasta wraz z prędkością), ale to nie to, hamowanie nożnym/ręcznym też nie ma na to wpływu (myślałem że może szczęki). Dzisiaj hałas się nasilił- takie "suche" tarcie. Zakładając, że to łożysko to mądra księga mówi, iż wymienia się piastę. Czy to się zrobi samemu? Nie znalazłem manuala. Pogoda już nie ta na taką robotę, ale pewnie z 2 godzinki w garażu bym załatwił, czy dam radę to wymienić czy szukać mechanika?

Wymiana polega na wyjęciu hamulca i odkręceniu 4 śrubek, na których trzyma się piasta. Dasz radę .

> Wymiana polega na wyjęciu hamulca i odkręceniu 4 śrubek, na których trzyma się piasta. Dasz radę .

Nawet hamulca nie trzeba demontować, poza bębnem.

Całość roboty wygląda tak:

- zdjąć koło

- zdjąć bęben

- odkręcić 4 nakrętki mocujące piastę do belki

- wyjąć piastę.

Montaż w odwrotnej kolejności.

Sprawdzałem ceny piast, nie są zachęcające delikatnie mówiąc, sknerstwo mówi żeby kupić ze szrota, ale to się może skończyć i tak kupnem nowej piasty, jakie firmy brać pod uwagę? Myślę, że jutro najpierw zdejmę bęben i najpierw potwierdzę, że to łożysko.

U mnie 4 lata temu wymieniałem piastę (piasta z ABS). Kupiłem HARTA za 150zł. W te wakacje wyrzuciłem go na śmietnik. Miałem akurat w piastę używaną, nie wiem po jakim przebiegu bo auto w jakim jeździła nie było mi znane (piasta GM). Do dziś spisuje się super ale minęło stosunkowo niedużo czasu od montażu.

Gdybym dziś miał kupować nową piastę to brałbym pod uwagę SKF.

4 lata na sprzęcie za 150zł to i tak jest dobrze. Biorąc pod uwagę że producent (HART) jest raczej średniej półki.

> 4 lata na sprzęcie za 150zł to i tak jest dobrze. Biorąc pod uwagę że producent (HART) jest raczej

> średniej półki.

Ja wiem czy to dobrze. Wg mnie to kiepski wynik. Ale za tą cenę cudów nie ma co się spodziewać. Nic nie będzie lepsze od oryginału.

O dziwo łożysko nie hałasowało. Podczas jazdy słychać było ocieranie klocków hamulcowych, a po podniesieniu auta, koło nie obracało się płynnie, a z charakterystycznymi oporami co jakiś czas. Coś jak scentrowane koło rowerowe