Witajcie koledzy.

Czy wymiana attuatora przebiega plug&drive czy też trzeba podpiąć się pod kompa celem zgrania go z instalacją lpg?

skoro starego wymieniasz, bo ma jakiś defekt, to jest duża szansa, że i tak instalacja wymaga korekcji ustawień.

Dzieki. Wlasnie szlag go trafil (zatarl sie) wiec dlatego chce go wymienic. Przepraszam za brak polskiej czcionki, pisze z fona.

> Dzieki. Wlasnie szlag go trafil (zatarl sie) wiec dlatego chce go wymienic. Przepraszam za brak

> polskiej czcionki, pisze z fona.

Nowy powinien się samemu właściwie pozycjonować, ale nie dam głowy.

Tak czy siak muszę go wymienić.Taniej by wyszło gdybym nie musiał jechać do gazownika na regulację. Jeszcze raz dzięki.

> Tak czy siak muszę go wymienić.Taniej by wyszło gdybym nie musiał jechać do gazownika na

> regulację. Jeszcze raz dzięki.

zamontuj i sprawdź jak chodzi.raczej nie będzie potrzeby regulować gdyż w wielu sterownikach silnik się zamyka po zgaszeniu auta, i potem otwiera licząć kroki.więc wkładasz nowy na wyłączonym zapłonie i po przełączeniu zapłonu otworzy się sam jak zaprogramowany był.

Coraz lepiej to wygląda . Dzięki.

> Nowy powinien się samemu właściwie pozycjonować, ale nie dam głowy.

A ja dam głowę że masz rację. Sama wymiana nie wymaga żadnych konfiguracji w sterowniku.

> Witajcie koledzy.

> Czy wymiana attuatora przebiega plug&drive

tak

> tak

Dzięki. Tak też podejrzewałem ale chciałem się upewnić

> A ja dam głowę że masz rację. Sama wymiana nie wymaga żadnych konfiguracji w sterowniku.

Pod warunkiem, że stary nie był uszkodzony. Bo jak był uszkodzony np. w taki sposób, że komputer lpg ustawił inną pozycję niż wynikałoby to z prawidłowej pracy instalacji lpg, to może się zdarzyć, że po wymianie instalacje nie będzie pracowała prawidłowo.

Niemniej jednak taki przypadek jest bardzo rzadki, a i w takim przypadku najpierw się wymienia silnik krokowy i sprawdza czy instalacja działa prawidłowo. Dopiero jak nie działa prawidłowo, to wtedy sprawdza się co jest nie tak.

Miałem taki przypadek w instalacji 2 generacji, w pewnym momencie Tec99rpo przy wymianie silnika krokowego zmieniła się wartość początkowe/domyślna położenia silnika krokowego ze 150 na 80. Problem była taki (to jest przypadłość tej instalacji) że przy każdym kolejnym uruchomieniu pozycja domyślna mogła być zmniejszona tylko o 5 kroków - dopiero po 14 uruchomieniu silnika i pracy około 3-5 min wartość domyślna była prawidłowa dla nowego silnika krokowego ...

Masz rację taka sytuacja może zajść gdy sterownik ma włączoną jakąś formę adaptacji.

> Tak czy siak muszę go wymienić <

Wymieniłem. I d...a. Po przełączeniu na gaz zdycha. Brak wolnych obrotów nie mówiąc już o wyższych. Czyżby komputer się zlisił?

> Wymieniłem. I d...a. Po przełączeniu na gaz zdycha. Brak wolnych obrotów nie mówiąc już o wyższych.

> Czyżby komputer się zlisił?

a spróbój może wyjąć bezpiecznik od gazu na chwilkę. mój zawsze po ponownym podaniu napięcia wykonuje jakiś ruch silniczniem attuatora.

ps. gaz w butli jest ?

Gaz jest. A z bezpiecznikiem spróbuję.

> A ja dam głowę że masz rację. Sama wymiana nie wymaga żadnych konfiguracji w sterowniku.

Nie dawaj tak pochopnie głowy bo łatwo możesz ją stracić

Tak być powinno jeśli attuator jest dokładnie tego samego typu i tej samej firmy.

Nie dawniej jak tydzień temu wymieniłem z BRC ( czasem się przycinał ) na jakiś inny z 2 letniej instalacji. Po podłączeniu pod sterownik i włączeniu zapłonu ładnie zamykał i otwierał - tak jak powinien.

Po zamontowaniu okazała się sporo za > tłusta < mieszanka.

Na oryginale PWA było na 125 kroków a na tym po ustawieniach ( bez ruszania reduktora ) 86 kroków.

Wygląd identyczny ale okazało się że średnica wewnętrzna jest o około 1mm większa > przelot <.

> a spróbuj może wyjąć bezpiecznik od gazu na chwilkę.

Nic nie pomogło.

> Wymieniłem. I d...a. Po przełączeniu na gaz zdycha. Brak wolnych obrotów nie mówiąc już o wyższych.

> Czyżby komputer się zlisił?

Niestety. Nowy + programowanie + regulacja = 300 PLN