Powiedzcie mi, bo mnie nurtuje ta kwestia;

jeżeli zbieżność podaje sie jako np. 0 +/- 1, to co oznacza ten 1? Czy to jest 1mm? A jeśli tak, to gdzie ten 1mm sie mierzy? Od krawędzi felg, czy gdzie? I czy przy takim podaniu zbieżności ma się na myśli zbieżność całkowitą, czy połówkową?

Czasem podaje sie wartoś zbieżności w stopniach, wtedy wiadomo.

Dziex

> Powiedzcie mi, bo mnie nurtuje ta kwestia;

> jeżeli zbieżność podaje sie jako np. 0 +/- 1, to co oznacza ten 1?

> Czy to jest 1mm? A jeśli tak, to gdzie ten 1mm sie mierzy? Od

> krawędzi felg, czy gdzie? I czy przy takim podaniu zbieżności ma

> się na myśli zbieżność całkowitą, czy połówkową?

> Czasem podaje sie wartoś zbieżności w stopniach, wtedy wiadomo.

> Dziex

Pomiaru dokonujesz na krawędziach felgi (patrząc na felgę mierzysz na godzinie "dziewiątej" oraz "trzeciej").Najpierw mierzysz "tylną" krawędź i porównujesz z "przednią", Przód > Tył oznacza rozbieżność, Przód < Tył oznacza zbieżność.

Swoją drogą to bardzo dobry i prosty sposób

> Czy to jest 1mm?

- Z tego co mi wiadomo to zbieżność podaje się w mm.

>A jeśli tak, to gdzie ten 1mm sie mierzy?

- Jeżeli wykorzystujemy do tego przyrząd "starszej generacji" /drążek od pomiaru zbieżności/ od krawędzi felg na wysokości osi koła.

> I czy przy takim podaniu zbieżności ma się na się na myśli zbieżność całkowitą, czy połówkową?

- Całkowitą.

Zgodzę się, że sposób jest dobry i prosty. We współczesnych samochodach wykorzystałbym go raczej tylko do pomiaru montażowego.

Ostateczny pomiar lepiej zrobić czymś nowocześniejszym z zachowaniem odpowiednich warunków.