Witam jak w temacie padła uszczelka pod głowicą z tym że nic niepokojącego się nie dzieje , objaw jest w postaci wycieku oleju miejsce pomiędzy środkowymi cylindrami (widać dość dobrze pod kolektorem wydechowym) i teraz się zastanawiam wymieniać czy olać sprawę i poczekać na całkowite padnięcie czy zakasać rękawy i do roboty

Pytanie jeszcze jak bym sam wymieniał bo narzędzia mam i jakieś tam pojęcie o mechanice to co jeszcze przy okazji? , a i czy śruby do głowicy trzeba nowe ???

> Pytanie jeszcze jak bym sam wymieniał bo narzędzia mam i jakieś tam pojęcie o mechanice to co jeszcze przy okazji? , a i czy śruby do głowicy trzeba nowe ???

- planowanie głowicy

- wymiana uszczelniaczy

- ogólnie to zrobić w głowicy to co będzie trzeba ( okaże się po zdjęciu )

- przy okazji nowy rozrząd

- śruby NOWE

jak nie znaczysz jeszcze terenu, to możesz odwlec naprawe.

Jeśłi natomiast zostawiasz ślady, to nie ma na co czekać.

Ja jeździłem ponad rok z walniętą uszczelką. Auto jeździło bez żadnego problemu. Odpalało, miało moc, olej w normie oprócz płynu w zbiorniczku, którego dość dużo ubywało. Najpierw płyn ginął w ilości 2L/10km, a po zmianie korka na zbiorniczku, płyn był w zbiorniczku przez powiedzmy 2 tygodnie (początkowo wykluczałem najprostsze rzeczy typu korek itd bo ciśnienie raz duże było, raz nie). Tak było do momentu, kiedy robiło się bardzo wysokie ciśnienie w układzie.

Dałem to do zrobienia znajomemu mechanikowi, który ogarnął to w kilka godzin. Przy okazji wymienił uszczelniacze zaworów na nowe (profilaktycznie). Nowych śrub nie kupowałem do skręcenia tego wszystkiego do kupy. Minęło już ok 3lat i wszystko jest jak najbardziej w porządku.

Na ogół mówią, że nowe śruby dać trzeba, inni że nie. Ten kto mi to składał robił to już nie pierwszy raz i problemów nie było, dlatego też powiedział że można złożyć na starych śrubach. Ale od razu mówię - głowica ściągana pierwszy raz od nowości silnika. Gdybym miał to robić teraz (czyli demontaż po raz drugi) to nowe śruby bym zakupił. Polecane są śruby ARP. Co do rozrządu to złożone było na ten sam - rok przed awarią UPG wymieniane wszystko: pasek, rolka, pompa wody, termostat.

Nowe były wszelkie uszczelki, uszczelniacze, olej, płyn, filtr oleju.

Problemów po naprawie - zero.

Poczekaj jak kolega radzi, gdy beda slady pod samochodem, no chyba ze juz sa np. po nocy.

Widzialem Astry co pocily sie olejem od strony wydechu i jezdza tak juz ponad 5 lat.

Wybor nalezy do Ciebie