Wibracje w kabinie po wymianie złącza elastycznego AG

[Lukass186]

Witam, warsztat wymienił złącze elastyczne bo już siatka była naderwana. Po wspawaniu nowej na wolnych obrotach są wibracje których wcześniej nie było... Tłumik końcowy wpada w drgania które odrazu gołym okiem zauważyłem. Czuć wibracje w kabinie, na fotelach. Ułoży się? Rozciągnie i będzie ok? Może jeszcze trochę sztywna jest i dlatego są takie efekty?

[Gość adam_w]

Trzeba by zajrzeć pod auto, najlepiej na kanale i sprawdzić czy wszystko jest poskładane bez jakichś naprężeń, sprawdzić stan wieszaków gumowych itd.

Ciekawe jeszcze jakie to złącze było. Jak dobrane względem reszty układu bo może było kombinowane ze średnicą, długością złącza.

[Lukass186]

Można zamknąć. Po konsultacji z innym warsztatem okazało się, że złącze jest za krótkie i przenosi drgania. Wróciłem i po paru wymianach zdań wymienili na dłuższe i po problemie. Ale nasłuchać się musiałem, co to za warsztat mi to powiedział, że oni 20 lat na rynku są i nigdy nie musieli wymieniać, że przecież za tłumienie drgań odpowiadają wieszaki i że przecież jeżdżę, a nie stoję, każdy silnik ma wibracje a mój ma za niskie obroty Po wymianie mina dwóch panów bezcenna Zatkało ich nieźle

[vendorr]

No właśnie, Panowie kiedyś walczyłem z elastycznym łącznikiem w wydechu. Chciałem zamontować na siatkowy, ale rura od kolektora nie jest niczym podwieszona więc opadała i czasami na jakiś różnych nierównościach zahaczałem o te nierówności.

No i ja również mam problem z tymi wibracjami jak u Was jest to rozwiązane??

PZDR VEN

[analyzer64]

eFki z automatycznymi skrzyniami mają w serii podwieszony przedni odcinek wydechu (wspornik prawdopodobnie przykręcany do bloku) , mają też złącze elastyczne o którym tu mowa.

[Gość adam_w]

> No właśnie, Panowie kiedyś walczyłem z elastycznym łącznikiem w wydechu. Chciałem zamontować na

> siatkowy, ale rura od kolektora nie jest niczym podwieszona więc opadała i czasami na jakiś

> różnych nierównościach zahaczałem o te nierówności.

> No i ja również mam problem z tymi wibracjami jak u Was jest to rozwiązane??

> PZDR VEN

W przypadku silnika jaki masz u siebie złącze elastyczne nie jest przewidziane to po co je montować? Całe elastyczne połączenie to mocowanie przedniej rury wylotowej do kolektora (jest tam pierścieniowe uszczelnienie, a całość skręcona na 2 śruby, a w nich sprężyny).

To powinno w zupełności wystarczyć.

Nie wiem jak wersje z automatyczną skrzynią (np C18XE, C20XE miały taki wspornik również) to miały rozwiązane ale taki wspornik można samemu dorobić i dospawać do rury wydechowej, a potem przykręcić do nadwozia czy innego nieruchomego elementu. Na pewno usztywni układ.

[vendorr]

> To powinno w zupełności wystarczyć

Niby powinno, ale:

- w oryginalnym rozwiązaniu było elastyczne połączenie za katalizatorem, rozwiązanie takie samo jak przy połączeniu z kolektorem.

- wielu kierowców narzekało na te wibracje i nawet chyba była jakaś akcja serwisowa w ASO która polegała na montażu elastycznego połączenia, nawet to było o tym pisane na kąciku.

PZDR VEN

[Gość adam_w]

> Niby powinno, ale:

> - w oryginalnym rozwiązaniu było elastyczne połączenie za katalizatorem, rozwiązanie takie samo jak

> przy połączeniu z kolektorem.

> - wielu kierowców narzekało na te wibracje i nawet chyba była jakaś akcja serwisowa w ASO która

> polegała na montażu elastycznego połączenia, nawet to było o tym pisane na kąciku.

> PZDR VEN

Za katalizatorem jest połączenie skręcone na 2 śruby. Czy ono jest elastyczne to nie powiedziałbym. W bardzo małym stopniu to może i jest. W tylnej rurze katalizatora jest zakończenie w postaci jakby miseczki. Z rury środkowego tłumika półkoliste połączenie wchodzi w tę miseczkę. Nie ma tam już żadnych uszczelnień.

Chyba, że o czymś innym zupełnie mówimy.

[AstraC]

> Niby powinno, ale:

> - w oryginalnym rozwiązaniu było elastyczne połączenie za katalizatorem, rozwiązanie takie samo jak

> przy połączeniu z kolektorem.

> - wielu kierowców narzekało na te wibracje i nawet chyba była jakaś akcja serwisowa w ASO która

> polegała na montażu elastycznego połączenia, nawet to było o tym pisane na kąciku.

> PZDR VEN

Były rezonansy w X16SZR przy 2500-2800 obr/min - rozwiązanie to wspawanie właśnie łącznika elastycznego. Przejdź się po parkingu i pozaglądaj pod Classici to pewnie coś ciekawego znajdziesz.

[vendorr]

> Za katalizatorem jest połączenie skręcone na 2 śruby.

Teraz tak mam.

> Czy ono jest elastyczne to nie powiedziałbym.

No nie jest.

> W tylnej rurze katalizatora jest zakończenie w postaci

> jakby miseczki. Z rury środkowego tłumika półkoliste połączenie wchodzi w tę miseczkę. Nie ma

> tam już żadnych uszczelnień.

Jak pisałem oryginalnie ja miałem połączenie elastyczne rozwiązane podobnie jak na połączeniu z kolektorem.

Tak jak pisałeś, kolektor kończy się miseczką i między nią a środkowym tłumikiem szedł "druciak" i skręcone to było śrubami z sprężyną.

Kilka osób na AK chwaliło się, że to połączenie zamieniali na połączenie siatkowe i podobnoż ASO tak ten problem rozwiązywało.

Ja niby też wstawiłem tam to połączenie siatkowe, ale miałem problemy o których wcześniej pisałem może dlatego, że wstawiłem za długą siatkę i się za bardzo rozciągała/wyginała na długości - chociaż z drugiej strony tak mi się wydaję, że ciągła siła opadającej rury od kolektora na siatkę nie będzie powodowało jej szybszego zużycia?

PZDR VEN

[vendorr]

> Były rezonansy w X16SZR przy 2500-2800 obr/min

No no, dokładnie te same obroty u mnie i też właśnie słyszałem, że dotyczy to również 1,6 v8

- rozwiązanie to wspawanie właśnie łącznika

> elastycznego. Przejdź się po parkingu i pozaglądaj pod Classici to pewnie coś ciekawego

> znajdziesz.

No wiesz pytanie właśnie gdzie ten łącznik był wspawany, teraz to trochę na hardkorze w śniegu i błocie kłaść się pod auta i oglądać wydech, poza tym skąd będę wiedział, że ktoś ma zrobione prawidłowo??

PZDR VEN

[AstraC]

> No no, dokładnie te same obroty u mnie i też właśnie słyszałem, że dotyczy to również 1,6 v8

> - rozwiązanie to wspawanie właśnie łącznika

> No wiesz pytanie właśnie gdzie ten łącznik był wspawany, teraz to trochę na hardkorze w śniegu i

> błocie kłaść się pod auta i oglądać wydech, poza tym skąd będę wiedział, że ktoś ma zrobione

> prawidłowo??

> PZDR VEN

Jeśli dobrze pamiętam na rurze od łącznika kolektor<->katalozator.

Dokładnie w elemencie 099-593 przed katalizatorem. Ale ostrzegam, że nie jestem tego w 100% pewien.

[vendorr]

> Jeśli dobrze pamiętam na rurze od łącznika kolektorkatalozator.

Właśnie tam miałem wspawaną siatkę tylko, że chyba była za długa i cała rura od kolektora opadała.

Tylko, że ja miałem jakieś 15 cm tej siatki, może wystarczy wspawać 5 cm?

Edyta:

Trafiłem na taką aukcję wraz ze zdjęciami.

Co sądzicie?

KLIK

PS. Nie mam nic z tego, że podałem linka do tej aukcji.

PZDR VEN

[AstraC]

> Właśnie tam miałem wspawaną siatkę tylko, że chyba była za długa i cała rura od kolektora opadała.

> Tylko, że ja miałem jakieś 15 cm tej siatki, może wystarczy wspawać 5 cm?

> Edyta:

> Trafiłem na taką aukcję wraz ze zdjęciami.

> Co sądzicie?

> KLIK

> PS. Nie mam nic z tego, że podałem linka do tej aukcji.

> PZDR VEN

5 będzie krótka, ja bym bardziej dał tak 8-10cm.

[vendorr]

> 5 będzie krótka, ja bym bardziej dał tak 8-10cm.

Ale pod miskę olejową jak na zdjęciach??

Może jakiś inny patent?

Tak teraz po 4 szklaneczkach napoju rozluźniającego, siedzę i kombinuję.

Coby właśnie wmontować siatkę pod miskę i zaraz za końcem silnika do karoserii zamontować jakieś podwieszenie wydechu.

Jakaś śruba do grodzi?

PZDR VEN

[AstraC]

> Ale pod miskę olejową jak na zdjęciach??

> Może jakiś inny patent?

> Tak teraz po 4 szklaneczkach napoju rozluźniającego, siedzę i kombinuję.

> Coby właśnie wmontować siatkę pod miskę i zaraz za końcem silnika do karoserii zamontować jakieś

> podwieszenie wydechu.

> Jakaś śruba do grodzi?

> PZDR VEN

Nie pod miską. Już pod podwoziem.

A co do reszty to się generalnie można zastanowić.

[vendorr]

> Nie pod miską. Już pod podwoziem.

moim zdaniem montowanie jej pod podwoziem a nie pod miską zwiększy wagę przednie (kolektorowej) części, a że jest montowana elastycznie (na sprężynach) do kolektora powoduje jej opadanie.

No chyba, że jednak zachowuje się to zupełnie inaczej.

> A co do reszty to się generalnie można zastanowić.

Z faktu, że jednak dzięki koledze Toshowi silnik w moim aucie będzie żył i oprócz UPG reszta jest w świetnym stanie to pojeżdżę tym autem jeszcze pare latek więc coś wykombinuję z tym wydechem.

PZDR VEN