Witam,

Mam taki problemik z gazikiem.

Jak jest zimny to przy wcisnieciu gazu (ok. 2000obr) samochod zamiast przyspieszac to hamuje

Jak gaz wcisne lekko to przyspiesza. Jak do oporu to

Przy wyzszych obrotach zjawisko raczej nie wystepuje (albo wystepuje w duzo mniejszym stopniu)

Jak samochod sie rozgrzeje to wydaje sie byc (moze minimalnie sie zamula przy wcisnieciu gazu ponizej 2000obr)

I teraz moje pytanie, czego to moze byc wina??

1. Swiece - maja 15kkm (Iskra) - mam zamiar je zmienic??

2. Filtr powietrza - 15kkm - tez zmieniam.

3. Parownik - 70kkm (BRC, modello 100kW ) - nie chce go zmieniac

4. Regulacja - instalacja BEDINI - moge wyregulowac

5. Krokowy, TPS, Lambda, itp

6. A moze cos innego??

Dla ulatwienia dodam jeszcze (moze to ma jakis zwiazek), ze faluja mi obroty na gazie. Czasem przed dojazdem do kazdego skrzyzowania, a czasem potrafia nie falowac przez pol dnia.

Za wszelkie odpowiedzi z gory dziekuje

> 3. Parownik - 70kkm (BRC, modello 100kW ) - nie chce go zmieniac

Zastanowiłbym się poważnie nad regeneracją.

Wystarczy komplet naprawczy i trochę chęci.

Ale najpierw spuść z niego szlam.

> Zastanowiłbym się poważnie nad regeneracją.

W ASO mowili, ze wytrzyma 100-200kkm

Ja na razie odrzucam od siebia ta mysl, ze to moze parownik sie konczyc.

> Wystarczy komplet naprawczy i trochę chęci.

> Ale najpierw spuść z niego szlam.

A gdzie w nim sie spuszcza szlam??

> Witam,

> Mam taki problemik z gazikiem.

> Jak jest zimny to przy wcisnieciu gazu (ok. 2000obr) samochod zamiast

> przyspieszac to hamuje

> Jak gaz wcisne lekko to przyspiesza. Jak do oporu to

> Przy wyzszych obrotach zjawisko raczej nie wystepuje (albo wystepuje

> w duzo mniejszym stopniu)

> Jak samochod sie rozgrzeje to wydaje sie byc (moze minimalnie sie

> zamula przy wcisnieciu gazu ponizej 2000obr)

> I teraz moje pytanie, czego to moze byc wina??

Pewnie wina zbyt mocnego skręcenia śruby czułości - parownik nie wydala i mieszanka robi się uboga poniżej progu palności.

> A gdzie w nim sie spuszcza szlam??

U dołu paronika powinna być śruba, najczęściej plastykowa.

Zanim odkręcisz, rozgrzej silnik.

Regulacji na razie nie ruszaj,

> U dołu paronika powinna być śruba, najczęściej plastykowa.

> Zanim odkręcisz, rozgrzej silnik.

Nie patrzylem tam bardzo dokladnie, ale obawiam sie, ze w moim modelu nie ma nic takiego

Ale popatrze jeszcze

> Regulacji na razie nie ruszaj,

Regulacje to ja juz tyle razy ruszalem, ze...

Ale niezaleznie od tego jak wyreguluje to obroty i tak plywaja.

Objawy z przyduszaniem pojawily sie niedawno

> Pewnie wina zbyt mocnego skręcenia śruby czułości - parownik nie

> wydala i mieszanka robi się uboga poniżej progu palności.

Mam zamiar jechac na regulacje, wiec sie dowiem

W załączniku odszlamiacz