Witam,

Pacjent to astra f

Objawy: zbyt optymistyczny termometr zewnętrzny

Pytanie moje jest następujące: szlag trafił czujnik w zderzaku, czy trzeba pruć instalację w poszukiwaniu jakiegoś przetartego przewodu czy czegoś takiego?

Ogólnie chodzi o to, że jak było ciepło (temp zewnętrzna na poziomie 7-16*C) wskazania samochodu pokrywały się ze wskazaniami termometru za oknem w mieszkaniu (+/- 1*c)

Przyszła zima - mam, wg samochodu, +6 do +8*C, gdzie na zewnątrz grubo poniżej zera. Mało tego, kilka dni temu pokazał przy starcie spod pracy -6,5*C i to mniej więcej odpowiadało warunkom zewnętrznym.

Termometr fabryczny, wyświetlacz TID

Może ktoś miał podobnego, optymistę na pokładzie i potrafi odpowiedziec "jedź na szrot, kup czujnik, przepnij i powinno działać"

A, jeszcze jedno. Jakie inne ople miały tego typu czujniki w zderzak? Wszystkie z tamtego okresu?

Dzięki

> przetartego przewodu czy czegoś takiego?

Blisko... niepewny styk na łączeniach, czasami solanka zmienia rezystancje przejścia (może też wibracje) co zmienia zakres rzeczonego optymizmu.

To oczywiście moje przemyślenie. Roentgen nie jestem...

> Blisko... niepewny styk na łączeniach, czasami solanka zmienia rezystancje przejścia (może też

> wibracje) co zmienia zakres rzeczonego optymizmu.

> To oczywiście moje przemyślenie. Roentgen nie jestem...

już jest jakiśm trop , kłaść się pod samochód i przeczyścić styki

to byly te bardziej optymistyczne . zajme sie tymi mniej optymistycznymi

1wyciagnij czujnik z gniazda w zderzaku . maly wkretaczek i sprawdz czy piny sa sztywno osadzone w czujniku .jezeli ktorykolwiek ma luz to mozesz sie liczyc z tym ze czujnik ma zerwane polaczenie el termicznego z wyprowadzeniem . jest cieplo wskazuje ok jest zimno zaczynaja sie przeklamania a nawet brak wskazan (kreseczki).

naprawa jest prosciutka . idziesz do sklepu z klamotami do rtv i kupujesz Termistor 4,7 kohm . .podlaczasz go do wtyku czujnika i masz nowy termometr max za 2 pln . jak bys go nie wpiol do wtyczki to zawsze bedzie dzialal . warunek to :termistor musi byc wpiety ciasno . skrocis wyprowadzenia zagiac tak aby ciasno wchodzily w piny wtyczki . calosc owinac tasma izol i ok .

wersja dla estetykow lub lubiacych podlubac . :

stary uszkodzony czujnik nawiercamy wiertlem 4-5 mm tak aby dokopac sie do m-sca obsadzienia pinow . w czujniku . upewnic sie ze do pinu nie dochodzi zaden drucik . do pinow przylutowac wspomniany termistor .ostroznie aby nie doprowadzic do topienia tworzywa ) calosc po sprawdzeniu zalac zywica lub naciagnac koszulke termokurczliwa i cieszyc sie nowym termometrem wlasnej konstrukcji .

polaczenia w samym czujniku sa tak cienkie i dodatkowo napiete ze kazde najmniejsze nagiecie pinu podczas podlaczania do wtyczki powoduje jego zerwanie .

kupilem nowy mial odpowiednia opornosc . po podlaczeniu pokazal kreseczki . kupilem drugi bylo ok . rozebralem ten uszk aby sprawdzic w czym rzecz . doszedlem dom wnioskow ktore wyzej przedstawilem . obecnie mam 4 rok przerobiony w-g wersji dla estetykow .

dokladnosc wskazan sprawdzona multimetrem z opcja pomiaru temp na tej samej wysok co czujnik orginalny . roznica 0,3 *C przy temp -10 * i 0,5przy 25*C . .ktos potrzebuje wiekszej dokladnosci ?

> to byly te bardziej optymistyczne . zajme sie tymi mniej optymistycznymi

> 1wyciagnij czujnik z gniazda w zderzaku . maly wkretaczek i sprawdz czy piny sa sztywno osadzone w

> czujniku .jezeli ktorykolwiek ma luz to mozesz sie liczyc z tym ze czujnik ma zerwane

> polaczenie el termicznego z wyprowadzeniem . jest cieplo wskazuje ok jest zimno zaczynaja sie

> przeklamania a nawet brak wskazan (kreseczki).

> naprawa jest prosciutka . idziesz do sklepu z klamotami do rtv i kupujesz Termistor 4,7 kohm .

> .podlaczasz go do wtyku czujnika i masz nowy termometr max za 2 pln . jak bys go nie wpiol do

> wtyczki to zawsze bedzie dzialal . warunek to :termistor musi byc wpiety ciasno . skrocis

> wyprowadzenia zagiac tak aby ciasno wchodzily w piny wtyczki . calosc owinac tasma izol i ok .

> wersja dla estetykow lub lubiacych podlubac . :

> stary uszkodzony czujnik nawiercamy wiertlem 4-5 mm tak aby dokopac sie do m-sca obsadzienia pinow

> . w czujniku . upewnic sie ze do pinu nie dochodzi zaden drucik . do pinow przylutowac

> wspomniany termistor .ostroznie aby nie doprowadzic do topienia tworzywa ) calosc po

> sprawdzeniu zalac zywica lub naciagnac koszulke termokurczliwa i cieszyc sie nowym termometrem

> wlasnej konstrukcji .

> polaczenia w samym czujniku sa tak cienkie i dodatkowo napiete ze kazde najmniejsze nagiecie pinu

> podczas podlaczania do wtyczki powoduje jego zerwanie .

> kupilem nowy mial odpowiednia opornosc . po podlaczeniu pokazal kreseczki . kupilem drugi bylo ok

> . rozebralem ten uszk aby sprawdzic w czym rzecz . doszedlem dom wnioskow ktore wyzej

> przedstawilem . obecnie mam 4 rok przerobiony w-g wersji dla estetykow .

> dokladnosc wskazan sprawdzona multimetrem z opcja pomiaru temp na tej samej wysok co czujnik

> orginalny . roznica 0,3 *C przy temp -10 * i 0,5przy 25*C . .ktos potrzebuje wiekszej

> dokladnosci ?

a to już wyczerpujący manual

dobrze, że jutro sobota, będzie można pogrzebać przy wozie

a co ze stala mrozo i glupotoodporna .

Przerabiałem temat w tym tygodniu z tym, ze moj termometr na poczatku byl optymista jak u Ciebie, a pozniej stal sie koszmarnym pesymista. Przy temp -14 pokazywal -36 powodem byl przetarty przewod przy czujniku drgal ocierajac sie o zderzak az sie przetarl.

Pozdrawiam

Miałem to samo w Corsie B - wymiana czujnika załatwiła sprawę.

Co ciekawe kupiłem zamiennik SWAG, a pi wyjęciu z kartonika na czujniku wytłoczone logo GM

Aha, cena to 25PLN a wymiana w minutkę załatwiona

> a co ze stala mrozo i glupotoodporna .

ale o sssooo chodzi ?

> ale o sssooo chodzi ?

o to co jest pod pytaniem !

> o to co jest pod pytaniem !

masz rację, nie ma się co afiszować nie mając profitów z tego