do odprężenia silnika, spotkał się ktoś, kiedyś z takim patentem(niekoniecznie w cc, sc).

Zadał mi ktoś takie pytanie, ja się nie spotkałem , ale może ktoś z was o czym takim słyszał i może się podzielić spostrzeżeniami.

odprężyć można różnie stosując 1 uszczelki 2 uszczelki, przekładkę 1mm 1,5mm 2mm to wszystko zależy jaki stopień sprężania chcesz uzyskać

To to ja wiem, chodzi mi o to czy nie będzie problemów jak się skręci dwie uszczelki do kupy np.bakielitowe, czy to wytrzyma lajtowe doładowanie, może ktoś stosował taki patent, jak pisałem wyżej nie koniecznie w cc, sc..

> do odprężenia silnika, spotkał się ktoś, kiedyś z takim patentem(niekoniecznie w cc, sc).

> Zadał mi ktoś takie pytanie, ja się nie spotkałem , ale może ktoś z was o czym takim słyszał i może

> się podzielić spostrzeżeniami.

Nie ma prawa to działać.

ja znam parę sejów które miały przekładkę 2mm i dwie seryjne uszczelki.

> ja znam parę sejów które miały przekładkę 2mm i dwie seryjne uszczelki.

Zgadza sie, sam tak jezdzilem. Ale bez przekladki nie ma prawa.

a widzisz tego nie wiedziałem, ja tam jeżdżę prawie bez uszczelki

nie uszczelni ?

> a widzisz tego nie wiedziałem, ja tam jeżdżę prawie bez uszczelki

Na samym silikonie ?

bo to prawie 1/3 seryjnej uszczelki jest , bo nie ma co odprężać trza iść w drugą stronę i doprężyć , a miałem taką myśl i założyć bez uszczelki

> bo to prawie 1/3 seryjnej uszczelki jest , bo nie ma co odprężać trza iść w drugą stronę i

> doprężyć , a miałem taką myśl i założyć bez uszczelki

Jest taka zasada, że im cieńsza uszczelka tym dłużej wytrzyma. Z tym, że chyba nie działa to do 0.

> Jest taka zasada, że im cieńsza uszczelka tym dłużej wytrzyma. Z tym, że chyba nie działa to do 0.

Zależy jaką logikę rozumowania przyjąć. Z mojego punktu widzenia to uszczelka o 0 grubości wytrzyma właśnie nieskończoność. Ja zresztą mam taką UPG, zakładam za każdym razem dodatkowo do każdej kanapki jako trzecią, przy wymianie otrzepuję i zakładam na nowo też

Wracając do pytania Czaki, to brytole dawniej brali do CC przekładki z firmy Ferriday Engineering i oni tam mieli system przekładka plus jedna UPG (miękka, ale jakieś spesso czy inne). Przekładka pod głowicę, uszczelka na blok. Prawdopodobnie działało to tylko dobrze przy planowaniu bloku i głowicy. I nie jestem w stanie powiedzieć jak to się sprawowało na dłuższą metę ani ile ludzi zasadniczo tego patentu użyło.