Witam, ostatnio koleś w ASO, przy okazji rozmrażania auta (patrz wątek "tajemnica znikającego oleju") stwierdził, że mam padające turbo, co wydało mi się cokolwiek dziwne przy 50 kkm przebiegu. Nie dałem więc zarobić ASO 2500 pln za nową turbawkę, jeżdżę dalej i nie obserwuję żadnych spadków mocy, dymień, czy nadmiernych hałasów. Zdaniem ASO jest luz na osi turbiny. Ja oczywiście jestem w tych sprawach lajkonik, ale na mój rozum to oni chcieli po prostu zarobić. Z ostrożności jednak pytam kolegów dieslowców, na co mam ewentualnie zwracać uwagę, jako objaw padającej turbawki?

Pozdrawiam wszystkich

Zdaje sie ze chcieli Cie naciągnąć luz podobno musi byc to słowa fachmana od regeneracji turbo o zmiennej geometrii ,jesli spadku mocy nie ma to kierownica odpada znaczy sie nie uszkodzona nie zapieczona .

Może po prostu dałeś ostro w palnik i dlatego oleju ubyło .

eeee, to nie było tak ja myślisz, ja nie taki mordulec. Po prostu zamarzło odpowietrzenie silnika, ciśnienie oleju wzrosło i wygnało go jedyną możliwą "dziurą", czyli przez turbo albo uszczelniacze. No i spalił się w komorze, bo ani na silniku, ani gdziekolwiek indziej nie było śladu po wycieku. W normalnych warunkach oleju nie ubywa mi WCALE nawet przy bardzo ostrej jeździe, także po w/w incydencie. Po prostu Fiat na mrozy się nie nadaje.

> eeee, to nie było tak ja myślisz, ja nie taki mordulec. Po prostu

> zamarzło odpowietrzenie silnika, ciśnienie oleju wzrosło i

> wygnało go jedyną możliwą "dziurą", czyli przez turbo albo

> uszczelniacze. No i spalił się w komorze, bo ani na silniku, ani

> gdziekolwiek indziej nie było śladu po wycieku. W normalnych

> warunkach oleju nie ubywa mi WCALE nawet przy bardzo ostrej

> jeździe, także po w/w incydencie. Po prostu Fiat na mrozy się

> nie nadaje.

Potrwierdzam, miałem dokładnie taki sam przypadek.

A co do luzy na osi turbiny to występuje nawet na nowych minimalnie wyczuwany przy poruszaniu góra - dół (promieniowo)za ośkę turbo.(miałem wymienianą na gwarancji 2x i w obydwóch tak było).

ASiO kombinuje jak "wydoić" kasę.

> eeee, to nie było tak ja myślisz, ja nie taki mordulec. Po prostu

> zamarzło odpowietrzenie silnika, ciśnienie oleju wzrosło i

> wygnało go jedyną możliwą "dziurą", czyli przez turbo albo

> uszczelniacze. No i spalił się w komorze, bo ani na silniku, ani

> gdziekolwiek indziej nie było śladu po wycieku. W normalnych

> warunkach oleju nie ubywa mi WCALE nawet przy bardzo ostrej

> jeździe, także po w/w incydencie. Po prostu Fiat na mrozy się

> nie nadaje.

Troche racji, trochę nie... Turbinka nie jest to jedyna możliwa "dziura". Znam przypadki wybicia bagnetu i tamtędy olej sru... A na własnej skórze poznałem jeszcze inne mozliwości - rozpi... ło mi separator par oleju. I tu nauczka i rada dla uzytkowników JTD w niskich temperaturach - co jakis czas zrobic przerwę w jeździe i wyłaczyć silnik... U mnie po 4 godznach jazdy dośc szybkiej w temperaturach -24 do -27 separator nie wytrzymał...

A co do Fiata i mrózów - nie ma żadnych zasad - każdy wysiada...