Skocz do zawartości

MirekD

użytkownik
  • Liczba zawartości

    1 583
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez MirekD

  1. jak dobrze pamiętam a pisałem instrukcje lata temu, na sprężynie są malowane kolorowe kropki i idą one na zewnątrz i do góry. Zresztą na mojej instrukcji to powinno być pokazane.
  2. MirekD

    Progi w Stilo...

    u mnie po 17 latach mimo przeprowadzonej co 2 lata konserwacji wyżarło progi w okolicy nadkola do łączenia błotnika z resztą boku. Z lewej była katastrofa, trzeba było wycinać prawie pół metra progu, prawa tylko 20 centymetrów. Możliwe, że przyczyną były założone "chlapacze". Pojeździł jeszcze u mnie pół roku i poszedł do ludzi, nadal jeździ w moim mieście, widzę prawie codziennie. Blacharz zrobił robotę solidnie bo nie widać żeby się sypało.
  3. MirekD

    Stilem do Włoch :)

    @bochumil sprawdź dokładnie te miejsca, u mnie też było tylko lekko "zarudzone", dałem do czyszczenia i konserwacji. Po zdjęciu błotnika .... tragedia, zżarta blacha do grubości pergaminu lub całkowity jej brak. A dodam, że robiłem średnio co dwa lata konserwacje nadwozia i profili zamkniętych , tam jest taki zakamarek, że nie dojdziesz z dyszą rozpylającą do samego końca a spod koła leci brud i woda, ciągle się tam zbiera wilgoć z piaskiem z drogi, raj dla korozji. Blacharz wyciął , wstawił nowe, zasikał na grubo konserwantem i dał gwarancje na dwa lata. potem trzeba powtórzyć konserwacje zdejmując błotnik i sikać na otwartym konserwant.
  4. MirekD

    Olej w przepływce.

    wariant optymistyczny; z reguły z odmy, wariant pesymistyczny; może i z turbiny.
  5. O ZBAWCO !!!! a ja się tyle tego naszukałem.
  6. talerzyk nie przylega do kielicha, tak było przynajmniej zawsze u mnie, niestety mój manual wymiany amortyzatorów już nie jest dostępny w DIY,u, tam było opisane wszystko jak zołrzyć i zdjęcia. amortyzatory Bilsteina miały problem z odbiciem, strasznie łomotały, może tu też ten problem jest.
  7. zawsze dokręcamy na opuszczonym aucie, one maja ograniczony zakres skręcania, jak dociągniesz na podniesionym to po opuszczeniu guma w tulei już będzie skręcona na max i nie przetrzyma długo rozciągania podczas pracy zawieszenia, ma ograniczony zakres pracy na dobicie a wydłużony na odbicie. zawsze dokręcamy na opuszczonym aucie, one maja ograniczony zakres skręcania, jak dociągniesz na podniesionym to po opuszczeniu guma w tulei już będzie skręcona na max i nie przetrzyma długo rozciągania podczas pracy zawieszenia, ma ograniczony zakres pracy na dobicie a wydłużony na odbicie.
  8. a Ty co taki mundry, jakaś sensowna rada z Twojej strony jest tu do przeczytania? G... ci do tego jak ogarniałem Stilo, przez 18 lat nie miałem z nim najmniejszego problemu którego nie dało się zdiagnozować i zlikwidować, a to 'potorocze" nie chce się ze mną komunikować i jak może czytać potrafisz to nic sensownego w pamięci nie zostawiło, więc oszczędź sobie komentarze bo po piwo możesz mi biegać. Zaproponuj coś sensownego a potem się wymądrzaj, kolejny teoretyk, z serii "erotoman gawędziarz".
  9. zaczynam żałować , że pozbyłem się Stilacza, tam ogarniałem wszystko, tu muszę sie od początku uczyć
  10. o w ciul !!! już mi odeszła chęć samodzielnej zabawy. z drugiej strony zapłacił bym za robotę jak za pół auta, trudno będzie jak jest, zimą termofor będe woził albo piecyk katalityczny. @bochumil aku nowy, tak centralka wspomagania została namierzona i sprawdzona, jest tylko informacja , że sie cos zadziało i nic wiecej, czas od zanotowania incydentu i tyle. tak podejrzewam, że altek niedomaga, pojdzie do czyszczenia i wymiany szczotek, regulator też. U Alfa "alkoholików" wątek wisi od września i nic madrego nie napisali, nowy podpiąlem tydzien temu i tylko "czytelnicy" żadnej porady. Na Stilo to było przyjemnie, bo zawsze ktos coś doradził , mądrze lub mniej ale zawsze, tu widze "każdy sobie rzepke skrobie"
  11. nie, dotarłem w robocie u żony na gościa który ma oprogramowanie diagnostyczne ( jakieś profesjonalne) i kable, wpięliśmy i ...... tu cała historia, jest jeden jedyny błąd ten B1905, innych nie ma zapisanych, czysto wszędzie. nawet wspomaganie nie ma zarejestrowanego błędu a tydzień temu wywaliło wspomaganie 2 razy pod rząd ( jest tylko info,że zarejestrowano wyłączenie 842000 sekund temu i nic więcej), od tego czasu spokojnie się jeździ, klapa o dziwo działa ale własnym życiem raz daje ciepłe potem znowu zimne albo tylko zimne i pstrykanie nawiewami powoduje odpalenie ciepłego. Czeka mnie grzebalnia.:-(
  12. i mam kod błedu B1905, aktywator klapy mieszania powietrza. I jak sie do gówna dobrac ? napisałe zapytanie na alfaholikach ale tam tylko czytać potrafia bo z odpowiedzia to d...blada. trzeba rozbebeszyc poł auta , czy wystarczy przeciąc na pól i potem skleić ? gdzie toto ustrojstwo siedzi, szukam schematów i nie widze nic co by pasowalo, same stilo, 159'tki i inne z klimatronikiem , mito nie ma lub nie potrafie znaleźć.
  13. Dzwoniłem, ma pasować i być ok. zamawiam po świetach, zobaczymy czy sie z alfą dogadam.
  14. czyli ten powinien być dobry ? https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html
  15. takie mam interfejsy, od lewej: Viaken ,327 USB ( z alledrogo) i 327 BT (z Kijanką łączy sie bezproblemowo).dookoła białego zawinięta przejściówka nr. 3
  16. Dziękuje bochumil za wsparcie, pewnie tak zrobie jak piszesz, opcje wyszukiwania interfejsów i test juz przerobiłem i ciągle coś jest nie tak, mam elma na USB, Viakenowski VAGKKL + Fiatecuscan, i elma BT, żółtą przejściówkę, na wszystkich ten sam problem, nie ma połączenia mimo wykrycia, Viakenowski na dodatek krzyczy ,że potrzebuję ELM 327. Instrukcje przewertowałem od pozatku do końca i "na abarot". Byłem u goscia który się zajmuje "zawodowo" gadaniem z Body w autach, i się "zmarszczył" gdy mówiłem o próbach z MES'em. Jestem umówiony na przyszły tydzień na "konewresację" z programem diagnostycznym.
  17. zauważyłem jedną prawidłowość ze wspomaganiem, lekki skręt w lewo i np. najazd na dziurę w jezdni lub przejście między ulicą a wjazdem na inną drogę gdzie poziomy się nie zgadzają (jedna z dróg jest ciut wyżej). Założyłem koła z "kiszkami" zimowymi i przez tydzień nie miałem problemu, wspomaganie działało miodzio, dziś wywaliło na stałe, nie pomaga ponowne odpalenie, po lekkim skręcie odcina wspomaganie, na prosto jest ok. Nadal niemożność skomunikowania się z samochodem poprzez ELM 327 i przejściówkę.
  18. dobra , po wielu walkach udało sie spiąc z komputerem ELM327 ale....... no właśnie ELM jest w wersji 1,5 a MES 3,6 nie chce z nim gadać, przejrzałem już dostępność dla wersji 1.3 bo o taka sie MES upomina i d.... blada . Jaka wersja MES'a zagada z ELM 327 v1.5 ?
  19. spróbowałem z ELM327 od iCAR w wersji WiFi, i d... . Komputer wykrył ale nie połaczył sie z ELM'em, (podobnie telefon) , odesłalem. Tak działam na elektronikę i to nie pierwszy raz mam takii przypadek, dlatego prosiłem krok po kroku i dokładny zestaw niezbędnych akcesoriów.
  20. no i "tradycja" autokącika w utrzymaniu, "mundrych" dużo a porady zero.
  21. to może poleć jakiś interfejs WiFi ? nie odpowiedział na AT bo ma problem z czasem odpowiedzi: przekroczono limit czasu, zmieniałem transfer danych i nic. nie bądź sarkastyczny, sterowniki to nie problem, dziwi mnie tylko, że w obecnych czasach tzeba jeszcze płytek z tym ustrojstwem, gmyrania po necie a nie ma tego w interfejsie wgranego jak ma byle jaki pen drive do kolegi piohol: "Jak widzisz naprawa samochodów uczy pokory i cierpliwości" zapewne mam więcej lat na liczniku w doświadczeniu w naprawie samochodów prywatnie i w ASiO niż Ty życia za sobą, więc nie mów mi co to pokora i cierpliwośc bo myśle ,że mało wiesz. Zamiast pomóc , cosś poradzić, to tradycyjnie, większość "mądrują", taki standard na forach. Dzięki za pomoc.
  22. przecież pisze, wykrył com 4, ręcznie zmieniłem na com 1, wykrył ELM 327 BT, a wcześniej kabel od Viakena, sterowniki zainstalowane zgodnie z instrukcją. instalowałem też ELM 327 po kablu USB, tego nie wykrył (ale wiem z forum Stilo, że z tymi Elmami były problemy). o moje żyłki sie nie martw, cholera mnie bieże bo z innym autam (z poza koncernu fiat) nie mam problemu, Kijanka łączy sie z byle programem diagnostycznym bez problemu, wtyczka w gniazdo i już mam dostęp do czego chce, tu przejściówki sterowniki, manualne ustawianie portów , sterowniki ch ... wie co jeszcze.
  23. ELM327 BT, żołta przejściówka, MES wersja pełna i taki ch... zpołączeniem, port z ELM'em wykryty, ustawiony COM4 i g... zmieniony na COM1 i to samo: pokazuje taki komunikat; i obrazek z ustawieniem portów: niemam już nerwów do tego złomu, pierdolne nim w mur i sie gówna pozbędę.
  24. no i qwa wiedziałem, że tak będzie !!! mam kabel od Viakena VAGKKL +Fiat Ecu Scan, przejściówke żółtą, MES w pelnej wersji, wypierd.....łem kasy w kosmos i gówno. Nie łączy sie z samochodem, porty ustawione, wykrywa interfejs , ciągle drze ryja że potrzebuje ELM327/OBD key. to co ch... nędzy jeszcze potrzebuję ? co za popierd...... elektronika ? do kijanki wchodze byle programem z ELMA 327 BT
  25. nie strzelił focha, nie. problem, że błędów nie mogę odczytać z poziomu mojego programu. zainstalowałem MES'a ale znowu nic gładko nie idzie , nie znalazło ELM'a 327 BT i portu, kupiłem kabel + przejściówkę typ 3 u Viakena, czekam. Alternator ładuje, pokazuje 13 -14 volt, napięcie spada gdy obracam kierownicą ale nigdy poniżej 12, 9 volta. doszedł błąd klimatronika, mruga lewy wyświetlacz po adaptacji (lewa schodzi do zera, prawa zatrzymuje się na 02) nie grzało na lewą stronę, mogłem kręcić regulacją ile chciałem, leci zimne, w trybie mono grzeje, w auto dmucha zimnym, prawa strona jest sprawna , grzeje ile nastawię, ogólnie franca chłodzi jak głupia lody można mrozić więc chyba z czynnikiem jest wszystko o.k. bimbacz daje jedno "bim" i kierownica jak w starze 29, zapierasz się nogą o tunel i kręcisz, wyłączysz i odpalisz na nowo jest o.k., do następnego razu (np: za tydzień lub za dwa dni)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.