Przeprowadziłem pomiar kompresji wg. ogólnych zasad: rozgrzany silnik, odpięty moduł(zespół cewek) zapłonowy, wyjęty bezpiecznik F3.46 zasilajacy przekaźnik pompy paliwa.

W czasie pomiaru wciśnięty do oporu pedał gazu.

Wyniki:( dwa pomiary)

1. 16,2 - 15,5 bar.

2. 16,0 - 15,5 "

3. 15,5 - 15,5 "

4. 17,0 - 16,0 "

W necie doszukałem się takich danych: 12-15 bar, i 13- 17 bar.

które są właściwe?? Ezolt coś pisze o 17 bar, 1,7 Mpa.

Ponadto na angielskiej stronie Vauxhall Work...Manual- Astra G

znalazłem opis pomiaru, gdzie zalecany jest demontaż obudowy przepustnicy

Wygląda na to, że pomimo wciśnięcia "gazu do dechy" przepustnica nadal jest zamknięta i pomiar jest do d.....y.

Jeżeli ktoś samodzielnie wykonywał pomiar kompresji w silnikach typu - "Z....." - z elektroniczną przepustnicą, proszę o podzielenie się informacją.

Fabryczna norma to 14-16 barów. To, czy przepustnica jest zamknięta (a nie jest, bo silnik by nie odpalił), czy nie, nie ma znaczenia. Przy zamkniętej po prostu dłużej poczekasz na wynik. Jeśli faktycznie komuś nie otworzyła się przepustnica przy pedale do deski, to mógł być wynik tzw. trybu clear flood. Niektóre sterowniki mają taką funkcję, że po zalaniu silnika można zakręcić nim z pedałem do dechy. Wtedy wtryskiwacze są zamknięte i silnik przedmuchuje się tylko powietrzem.

> Fabryczna norma to 14-16 barów.

Czyli gdyby nawet pomiar był wykonany przy zamkniętej przepustnicy - wynik nie jest zły a i różnice niewielkie.

Zdecydowałem się na pomiar, ponieważ tydzień temu wymieniłem olej w silniku z tzw. płukaniem środkiem STP.

Po tym zabiegu nie mogę poznać swojego auta!

Wzrosła dynamika i przyśpieszenie - normalnie-szok

Szkoda, że nie wykonałem pomiarów przed tą operacją z olejem i płukaniem, bo może po niej odpuściły zapieczone pierścienie?