Mam nadzieję, że to juz ostatnie pytanie w tym temacie. Dzisiaj przypadkiem byłem w serwisie ogumienia i rozmawiałem z gościem na temat jazdy na 215/45/17. Gość twierdził, że zmiana na ten profil wiąże się z:

1. Duzo szybszym zuzyciem tarcz hamulcowym (mówił, że w Hundayu musiał wymienić po 5 tyś km). Samochód podobno gorzej hamuje (nie wiem o co mu chodziło)

2. Częstym prostowaniem felg i szybkim zużyciem opon.

3. Częstą wymianą wahaczy

4. Obowiazkowo trzeba utwardzić zawieszenie.

Osoby, które jeżdzą na tym profilu bardzo proszę o wypowiedź. Juz byłem zdecydowany na 17" a tu znowu kołomyja z opiniami na ten temat. Szczególnie dziwi mnie, że trzeba utwardzić samochód, przecież jak zamówie 17" w ASO z nowym samochodem to chyba jest on na fabrycznym zawieszeniu

> Mam nadzieję, że to juz ostatnie pytanie w tym temacie. Dzisiaj

> przypadkiem byłem w serwisie ogumienia i rozmawiałem z gościem

> na temat jazdy na 215/45/17. Gość twierdził, że zmiana na ten

> profil wiąże się z:

> 1. Duzo szybszym zuzyciem tarcz hamulcowym (mówił, że w Hundayu

> musiał wymienić po 5 tyś km). Samochód podobno gorzej hamuje

> (nie wiem o co mu chodziło)

> 2. Częstym prostowaniem felg i szybkim zużyciem opon.

> 3. Częstą wymianą wahaczy

> 4. Obowiazkowo trzeba utwardzić zawieszenie.

> Osoby, które jeżdzą na tym profilu bardzo proszę o wypowiedź. Juz

> byłem zdecydowany na 17" a tu znowu kołomyja z opiniami na ten

> temat. Szczególnie dziwi mnie, że trzeba utwardzić samochód,

> przecież jak zamówie 17" w ASO z nowym samochodem to chyba jest

> on na fabrycznym zawieszeniu

Witam,

myślę że powinienneś więcej się z tym gościem nie kontaktować. Jest to klasyczny przykład jak z niewiedzy

i głupoty rodzą się pewne zabobony.

W ostatnim zdaniu sam odpowiedziałeś sobie na pytanie- jeżeli taki rozmiar jest homologowany fabrycznie to chyba da się na tym jeżdzić.

Aby przekonać Cię do końca dam taki przykład:

wzór 215/45 oznacza że profil(bok) opony ma

45% szerokości bieżnika, w tym przypadku jest to

prawie 97 mm. Dla porównania w seiczento zakładane są opony 145/70 co daje 101 mm i wierz mi że taka

17 jest o wieeele bardziej sztywna i wytrzymała.

Pozdrawiam

> Mam nadzieję, że to juz ostatnie pytanie w tym temacie. Dzisiaj

> przypadkiem byłem w serwisie ogumienia i rozmawiałem z gościem

> na temat jazdy na 215/45/17. Gość twierdził, że zmiana na ten

> profil wiąże się z:

> 1. Duzo szybszym zuzyciem tarcz hamulcowym (mówił, że w Hundayu

> musiał wymienić po 5 tyś km). Samochód podobno gorzej hamuje

> (nie wiem o co mu chodziło)

> 2. Częstym prostowaniem felg i szybkim zużyciem opon.

> 3. Częstą wymianą wahaczy

> 4. Obowiazkowo trzeba utwardzić zawieszenie.

Szkoda że jeszcze nie dorzucił do listy włosów między palcami i pypciów na języku.

Wiadomo że większe felgi = cięższe koła, więc wszelkie gumy w zawieszeniu jakoś to pewnie odczują, ale to są jakieś pojedyncze procenty trwałości. Na pewno daleko większe znaczenie ma styl jazdy (omijanie dziur ) niż masa kół większa o 1/3.

Średnica kół 17" w Stilo jest nawet minimalnie mniejsza niż nominalnych 15", więc nie wiem dlaczego utwardzenie zawieszenia miałoby być niezbędne akurat przy zmianie 15" -> 17".

A co do prostowania felg - to dużo zależy też od opon. Lepsze opony mają po prostu wyraźnie twardsze boczne ścianki, dzięki czemu trudniej o ewnetualne uszkodzenia. Pewnie - jak ktoś bez mrugnięcia okiem zalicza wszystkie dziury po kolei, a przy tym jeszcze kupił najtańsze gumy jakie tylko były dostępne w tym rozmiarze, to nie ma się potem czemu dziwić .

Jeździłem jakiś czas na oponach 205x45R16 (to jeszcze mniej gumy niż 215x45R17) i większych problemów nie zauważyłem.

> Szkoda że jeszcze nie dorzucił do listy włosów między palcami i

> pypciów na języku.

> Średnica kół 17" w Stilo jest nawet minimalnie mniejsza niż

> nominalnych 15", więc nie wiem dlaczego utwardzenie zawieszenia

> miałoby być niezbędne

Juz tlumacze...17ki sa dla wygladu....skoro sa przy nich mniejsze kola to ktos chce aby auto bylo nizsze. No a jak ma byc nizsze to trza zawieszenie obnizyc

Zakladaj te 17ki i zmien warsztat wulkanizacyjny

imo to p...e ktore spokojnie mozesz olac

No to sie przekonałem

Więc będę musiał sie przejechać do saloona pogadac jak z tą promocja pod koniec lutego na fele. Oponki chyba wezme Uniroyale, są w dobrej cenie i opinie pozytywne w necie

> Oponki chyba wezme Uniroyale

A instrukcja zezwala na montaz opon tej marki?

> 1. Duzo szybszym zuzyciem tarcz hamulcowym (mówił, że w Hundayu

> musiał wymienić po 5 tyś km). Samochód podobno gorzej hamuje

> (nie wiem o co mu chodziło)

chyba nikt nie wie jaki jest ten związek

> 2. Częstym prostowaniem felg i szybkim zużyciem opon.

bzdura - ale zainwestuj w dobre opony

> 3. Częstą wymianą wahaczy

?????

> 4. Obowiazkowo trzeba utwardzić zawieszenie.

???? ale nie zaszkodzi założyć Eibach'ów

poszukaj innego fachowca!

a mnie się marzą 18"

> Mam nadzieję, że to juz ostatnie pytanie w tym temacie. Dzisiaj

> przypadkiem byłem w serwisie ogumienia i rozmawiałem z gościem

> na temat jazdy na 215/45/17. Gość twierdził, że zmiana na ten

> profil wiąże się z:

> 1. Duzo szybszym zuzyciem tarcz hamulcowym (mówił, że w Hundayu

> musiał wymienić po 5 tyś km). Samochód podobno gorzej hamuje

> (nie wiem o co mu chodziło)

> 2. Częstym prostowaniem felg i szybkim zużyciem opon.

> 3. Częstą wymianą wahaczy

> 4. Obowiazkowo trzeba utwardzić zawieszenie.

> Osoby, które jeżdzą na tym profilu bardzo proszę o wypowiedź. Juz

> byłem zdecydowany na 17" a tu znowu kołomyja z opiniami na ten

> temat. Szczególnie dziwi mnie, że trzeba utwardzić samochód,

> przecież jak zamówie 17" w ASO z nowym samochodem to chyba jest

> on na fabrycznym zawieszeniu

To musiałbyć jakiś dobry fachowiec powinni go wziąść do usterki Najlepsze jest to z gorszym hamowaniem , a i przy okazji dobry z niego kierowca jak co chwile felgi prostuje może jakby sobie nie utwardzał zawieszenie to nie musiałby ich tak często klpać

> bzdura - ale zainwestuj w dobre opony

dobre znaczy te droższe

Jak mówiłem chyba kupię uniroyale

> dobre znaczy te droższe

to Twoje kryterium ale w sumie może być;

wzmocniony bok, osłaniający również felgę

> dobre znaczy te droższe

> Jak mówiłem chyba kupię uniroyale

A... i jeszcze jedno, czy do felg fiatowskich będą pasowały sruby, które mam teraz przy 15 " czy zaleca sie kupić jakieś "specjalne" do alusów ?

> A... i jeszcze jedno, czy do felg fiatowskich będą pasowały sruby,

> które mam teraz przy 15 "

stalowych???

>czy zaleca sie kupić jakieś "specjalne" do alusów ?

żadne specjalne; po prostu śruby do alusów; powinny być w komplecie z felgami;

> stalowych???

no

> żadne specjalne; po prostu śruby do alusów; powinny być w komplecie z

> felgami;

a to nie wiedziałem

> A... i jeszcze jedno, czy do felg fiatowskich będą pasowały sruby,

> które mam teraz przy 15 " czy zaleca sie kupić jakieś

> "specjalne" do alusów ?

Na ogol sruba do alusow rozni sie troche glowka tzn katem powierzchni ktora przylega do felgi...

Ja mam te same sruby do stalowek i do fabrycznych alu

> Ja mam te same sruby do stalowek i do fabrycznych alu

Ale masz te od alusów czy od stalówek ?

> Ale masz te od alusów czy od stalówek ?

Pytaj Eisleya

Obstawiam ze od Alusow, bo on chyba kupil auto na alu...

mam 1.2 silniczek i mam okazje kupic po dobrej cenie 17 ale zastanawiam sie cyz bardzo zmuli alto,ma ktos z was 17 w 1.2??

pozdrawiam

> mam 1.2 silniczek i mam okazje kupic po dobrej cenie 17 ale

> zastanawiam sie cyz bardzo zmuli alto,ma ktos z was 17 w 1.2??

> pozdrawiam

Predkość spadnie, przy 100 bedzie 98.53. wydaje m i sie, że te 2 cm wiecej na szerokość to aż tak nie wpłynie

Twardość boku opony nie jest bezwzglęnie związana z jej ceną. Bzdurą jest twierdzenie że droższe opony będą twardsze poza tym nie chodzi tylko o twardość ale również o konstrukcje boku, trzeba zwrócić uwagę czy jest tam większa ilość gumy przy styku z felgą który ją ewentualnie zabezpieczy w czasie kontaktu np z krawężnikiem. Jeżdze na fabrycznych 215/45/17 Pirelli P7000 więc mam pewne rozeznanie są to opony drogie i nie są bardzo twarde.

> Twardość boku opony nie jest bezwzglęnie związana z jej ceną. Bzdurą

> jest twierdzenie że droższe opony będą twardsze poza tym nie

> chodzi tylko o twardość ale również o konstrukcje boku, trzeba

> zwrócić uwagę czy jest tam większa ilość gumy przy styku z felgą

> który ją ewentualnie zabezpieczy w czasie kontaktu np z

> krawężnikiem. Jeżdze na fabrycznych 215/45/17 Pirelli P7000 więc

> mam pewne rozeznanie są to opony drogie i nie są bardzo twarde.

Z tego co zdołałem zauwazyć Uniroyale chronią rant felgi, ale które opony są twardsze a które mieksze ? tego to nie zgadnę, moge załozyć że opona drozsza + opinie w necie to bedzie mój wybór

Może się zdażyć tak: Będziesz mial najtwardsze opony i wpadniesz w taką dziurę że rozwalisz felge i urwiesz połowę zawieszenia a możesz na najmiększych oponach jeżdzić przez 10 lat. To są rzeczy których nigdy nie przewidzisz a twardości opony nie sprawdzisz. Moim zdaniem wszystkie opony dopuszczone do ruchu spełniają pewne normy i napeno te Uniroyale nie są gorsze. Skoro cena jest atrakcyjna, wyglądają nieźle i mają ten wspomniany kawałek gumy który zabezbieczy felgę z boku to je bierz

Gość twierdził, że zmiana na ten

> profil wiąże się z:

> 1. Duzo szybszym zuzyciem tarcz hamulcowym (mówił, że w Hundayu

> musiał wymienić po 5 tyś km). Samochód podobno gorzej hamuje

> (nie wiem o co mu chodziło)

> 2. Częstym prostowaniem felg i szybkim zużyciem opon.

> 3. Częstą wymianą wahaczy

> 4. Obowiazkowo trzeba utwardzić zawieszenie.

a ile gosc przedtem wypil

choc moze to ja sie myle bo jezdze na 225/45 R17

Zakladaj 17 i o nic sie nie martw! Ja zrobilem 60tys na swoich i nic nie musialem prostowac, naprawiac itd. W zawieszeniu wymienilem tylko i wylacznie 1 lacznik stabilizatora. Samochod o wiele lepiej wyglada, lepiej trzyma sie drogi i precyzyjniej prowadzi. Polecam!

> Zakladaj 17 i o nic sie nie martw! Ja zrobilem 60tys na swoich i nic

> nie musialem prostowac, naprawiac itd. W zawieszeniu wymienilem

> tylko i wylacznie 1 lacznik stabilizatora. Samochod o wiele

> lepiej wyglada, lepiej trzyma sie drogi i precyzyjniej prowadzi.

> Polecam!

decyzja już podjeta , niech tylko zrobi sie cieplej

> Dzisiaj

> przypadkiem byłem w serwisie ogumienia i rozmawiałem z gościem

a nie mówił , że golfy , to najlepsze samochody na świecie ?

> ma ktos z was 17 w 1.2??

ja miałem , ale w bravo . tak , czy siak , polecam

> Jeździłem jakiś czas na oponach 205x45R16 (to jeszcze mniej gumy niż

> 215x45R17) i większych problemów nie zauważyłem.

ja jeździłem na 205/40/17 i też nie zauważyłem

> Ale masz te od alusów czy od stalówek ?

Nie ma różnicy. Fiat do alu i stalowych zakłada te same śrubki.

acha to dobrze wiedziec

> Twardość boku opony nie jest bezwzglęnie związana z jej ceną. Bzdurą

> jest twierdzenie że droższe opony będą twardsze

Prawdziwa jest zależność w drugą stronę - tanie będą na pewno miękkie.

> chodzi tylko o twardość ale również o konstrukcje boku, trzeba

> zwrócić uwagę czy jest tam większa ilość gumy przy styku z felgą

> który ją ewentualnie zabezpieczy w czasie kontaktu np z

> krawężnikiem

Zupełnie nie o to chodzi - to akurat będzie w każdej oponie w tym rozmiarze (być może poza jakimiś absolutnymi wynalazkami). Chodzi natomiast o to, co sie kryje pod gumą.

Wystarczy porownać choćby GY F1 GSD3 z Bridgestone Potenza SP-02 - pierwsze są dość miękkie i stosunkowo łatwe do uszkodzenia (pękanie kordu w bokach opony - przy profilach 50 i poniżej w zasadzie nie nadają się do użytku, już po kilku kkm mają bąble na bokach), drugie mają bardzo twarde boki i po pierwsze są o wiele bardziej odporne, a po drugie przy okazji zdecydowanie lepiej chronią felgi. Różnicę można też wyczuć po prostu chwytając za bok zdjętej z felgi opony.

> Nie ma różnicy. Fiat do alu i stalowych zakłada te same śrubki.

Zgadza się do zimówek dostałem takie same śruby jak mam przy orginalnych alu