Hej,

Co by nie spamić, a dowiedzieć się czegoś pożytecznego.

Kumpel sprzedaje S40 z silnikiem 2.0 i zamontowanym gazem (sekwencja) z bodaj 1997r.

W zeszłym roku wymieniał cały silnik - podczas dość długiej wycieczki pękła głowica, wywalało jedną świecę, dodatkowo strzeliła UPG przez co zarżnął silnik, ale wrócił do domu (1400km )

Pyt nr 1 - Czy te silniki tak mają? - wersja bez turbo

Pyt nr 2 - Zawieszenie na polskich drogach jakie dystanse przeżywa? Jaki jest mniejwięcej koszt dobrych jakościowo elementów tłumiących (bez amorków)?

Pyt nr 3 - Czy ruda prócz maski i klapy powinna w tym czasie już się pojawiać?

Ogólnie to bardzo był bym wdzięczny za rady typu na co zwracać uwagę kupując S40. Dodam, że mam możliwość pożyczenia auta na tydzień i sprawdzenia praktycznie wszystkiego.

Pozdro

Odradzam każdemu auto już z zainstalowanym LPG. W zasadzie tylko dlatego że:

1. Nie masz żadnej gwarancji na instalacje lpg.

2. Prawdopodobieństwo że auto ma znacznie większy przebieg i jest bardziej zużyte jest znacznie wyższe niż w przypadku auta paliwożernego bez LPG.

A poza tym auto z takimi przygodami, radze omijać szerokim łukiem

Mały tescik s40

Dzięki za odpowiedź i wyodrębnienie postu.

Odpuszczam sobie do s40, auto to totalny sztrucel, nie dość że wymieniany silnik to i skrzynia wymieniana, na spytkach dzisiaj przyznał się że są problemy z gazem, coś niedobrego się dzieje ze sprzęgłem - z opisu podejrzewam że siada docisk, dodatkowo ruda wyłazi w bardzo dziwnych miejscach - słupek szyby czołowej, błotnik, drzwi. Na dodatek chce za to 7kzł... Handlarzyna w komisie "oddaje" s40 z 2002r do pierwszej w kraju rejestracji za niewiele więcej dutków, a i auto prezentuje się o wiele lepiej.

Trzeba szukać dalej.

> Dzięki za odpowiedź i wyodrębnienie postu.

Nie ma sprawy po to powstał ten kącik

Pisz ,pytaj ,zaglądaj

> Odpuszczam sobie do s40, auto to totalny sztrucel

I to jest bardzo słuszna decyzja. Należy szerokim łukiem omijać S/V40 I pierwszej generacji.