Witam. Jako, że jestem tutaj nowy i nie bardzo wiem gdzie dodać temat, więc dodam go tutaj. Problem polega na przegnitej podłodze w fiacie brava 1.4 12v. Samochodzik kupiłem jakies pól roku temu. Wszystko było ładnie, pięknie. Silnik suchy ładnie pracuje, lakier się błyszczy, podłoga na 1 rzut oka tez ok, widać ze jest konserwacja, cena też nie była wygórowana, więc sie skusiłem. Problem pojawił się w trakcie tej naszej ukochanej zimy. Jadąc gdzieś przez zaspy, bo oczywiście zima znów zaskoczyła drogowców, zerwałem przewód hamulcowy. Po wizycie u mechanika, pan stwierdził, że dziwi się że jeszcze pasażer nie wypadł z samochodu i zaprosił mnie do kanału. W kanale okazało się, że na zaspach starła się ta "niby" konserwacja szpachla oraz pianka okienna!!!! Pan który sprzedawał mi auto, sprytnie wpuścił piankę w dziury, ściął, zaszpachlował, i pokryl jakąś konserwacją i sprzedał. Z mojej strony wygląda to na szrot tylko, ale szkoda mi auta. Teść mówi, żebym kupil arkusz blachy ocynkowanej, podjechal do niego na kanał i że zrobimy podłogę. Moje pytanie brzmi: Czy jest sens robić tą podłogę w stanie takim jak na zdjęciach, i jak to zrobić?

> Witam. Jako, że jestem tutaj nowy i nie bardzo wiem gdzie dodać temat, więc dodam go tutaj. Problem

> polega na przegnitej podłodze w fiacie brava 1.4 12v. Samochodzik kupiłem jakies pól roku

> temu. Wszystko było ładnie, pięknie. Silnik suchy ładnie pracuje, lakier się błyszczy, podłoga

> na 1 rzut oka tez ok, widać ze jest konserwacja, cena też nie była wygórowana, więc sie

> skusiłem. Problem pojawił się w trakcie tej naszej ukochanej zimy. Jadąc gdzieś przez zaspy,

> bo oczywiście zima znów zaskoczyła drogowców, zerwałem przewód hamulcowy. Po wizycie u

> mechanika, pan stwierdził, że dziwi się że jeszcze pasażer nie wypadł z samochodu i zaprosił

> mnie do kanału. W kanale okazało się, że na zaspach starła się ta "niby" konserwacja szpachla

> oraz pianka okienna!!!! Pan który sprzedawał mi auto, sprytnie wpuścił piankę w dziury, ściął,

> zaszpachlował, i pokryl jakąś konserwacją i sprzedał. Z mojej strony wygląda to na szrot

> tylko, ale szkoda mi auta. Teść mówi, żebym kupil arkusz blachy ocynkowanej, podjechal do

> niego na kanał i że zrobimy podłogę. Moje pytanie brzmi: Czy jest sens robić tą podłogę w

> stanie takim jak na zdjęciach, i jak to zrobić?

Jak teść ogarnięty z migomatem to spokojnie, nie takie "ubytki" się łatało

Tzn. On cos mówił o nitowaniu? Nie wiem jak by to wyglądało i czy by zdało rezultat, bo podobno mniej inwazyjne dla blachy to jest i bardziej odporne na rudzielca. Ale ja to znam sie tylko na spawarce elektrycznej

> Tzn. On cos mówił o nitowaniu? Nie wiem jak by to wyglądało i czy by zdało rezultat, bo podobno

> mniej inwazyjne dla blachy to jest i bardziej odporne na rudzielca. Ale ja to znam sie tylko

> na spawarce elektrycznej

Ja też nie lubię blacharki ale myślę, że o takie porady to się musisz udac na inny kącik, jakiś bardziej ogólnotechniczny. Zrób to sam albo motokącik.

Co do techniki - możesz nitować, spawać, lutować - to Twój samochód. Ważne, żeby było sztywne, zabezpieczone i szczelne

> Tzn. On cos mówił o nitowaniu? Nie wiem jak by to wyglądało i czy by zdało rezultat, bo podobno

> mniej inwazyjne dla blachy to jest i bardziej odporne na rudzielca. Ale ja to znam sie tylko

> na spawarce elektrycznej

Co do nitowania to musiałbyś dodatkowo zastosować jakiś magiczny i pewnie drogi klej, lepiej będzie to pospawać i utopić w podkładzie reaktywnym z obu stron, na to później podkład akrylowy i lakier, ale jeśli nie będzie Ci przeszkadzało to możesz na 2 krotnym malowaniu podkładem reaktywnym poprzestać a na to rzucić od spodu baranka.

Pamiętaj tylko, że podkład reaktywny musi dobrze wyschnąć, co najmniej 24h.

Baranka kładziesz w suchy dzień.

Pozdrawiam BAS