Zarzucam Was ostatnio pytaniami, na które nie znacie odpowiedzi, może dzisiaj się uda

Zakończyłem właśnie montaż foteli do 307-mki (fotorelację może wstawię wieczorkiem) i była poważna operacja polegająca na wymianie poduszek w fotelach. Na wszelki wypadek, postanowiłem przełożyć obydwie poduszki z moich foteli do których miałem pewność. Wydaje mi się, że wszystko dobrze połączyłem, operację przeprowadziłem na odpiętym akumulatorze. Niestety, po poskładaniu do kupy i odpaleniu auta, wyskoczył błąd poduszek i żółta kontrolka airbaga. Czy jest to możliwe, że ona się świeci po wymianie, czy jest rzeczywiście jakiś błąd ?

Zastanawiam się jeszcze nad napinaczem pasa kierowcy. Zarówno w moim starym fotelu, jak i w nowym był napinacz, idzie kabelek do zapięcia pasa. Zapięcia pasa nie przekładałem, po prostu podłączyłem, bo uznałem, że jest to jedynie czujnik zapięcia.

Ma ktoś pomysł, z czego może wynikać problem ? Przed operacją błędów żadnych nie było.

Napinacze mogą wywalac błedy poduszek.

> Napinacze mogą wywalac błedy poduszek.

Napinacze są ok, przecież ich nie zmieniałem. Byłem wczoraj na diagnostyce komputerowej, pokazało zbyt małą rezystancję poduszki PP, czyli chyba chodzi o prawą poduszkę (pasażera). Najprawdopodbniej coś słabo kontaktuje. Będę musiał rozebrać, poprawić mocnowania i pojechać ponownie na diagnostykę.

Ciekawe, czy jeśli ustąpi przyczyna to błąd zniknie, czy zostaje trwale w pamięci i trzeba go wykasować ?

> Napinacze są ok, przecież ich nie zmieniałem. Byłem wczoraj na diagnostyce komputerowej, pokazało

> zbyt małą rezystancję poduszki PP, czyli chyba chodzi o prawą poduszkę (pasażera).

> Najprawdopodbniej coś słabo kontaktuje. Będę musiał rozebrać, poprawić mocnowania i pojechać

> ponownie na diagnostykę.

> Ciekawe, czy jeśli ustąpi przyczyna to błąd zniknie, czy zostaje trwale w pamięci i trzeba go

> wykasować ?

coś zle zapiąłeś , ale jak przywrócisz poprawność połączenia to lampka sama zgaśnie , w peugeocie air bagi mają samodiagnozę i jak układ będzie sprawny to sam zgasi lampke

> coś zle zapiąłeś , ale jak przywrócisz poprawność połączenia to lampka sama zgaśnie , w peugeocie

> air bagi mają samodiagnozę i jak układ będzie sprawny to sam zgasi lampke

dzięki jutro muszę zajrzeć do prawej poduszki. Najgorsze to rozbieranie fotela

> coś zle zapiąłeś , ale jak przywrócisz poprawność połączenia to lampka sama zgaśnie , w peugeocie

> air bagi mają samodiagnozę i jak układ będzie sprawny to sam zgasi lampke

no i zonk. Rozebrałem fotel, sprawdziłem połączenie - wszystko idealnie. Dla świętego spokoju sprawdziłem jeszcze złączki pod fotelem - też wszystko gra.

Pomysłów mi trochę brak Jedyne co mi jeszcze przychodzi do głowy, to nitowanie. Oryginalnie poduszka była przynitowana nitem stalowym. Przy przekładce musiałem rozwiercić nit i zanitować w nowym fotelu. Użyłem nita aluminiowego, bo mam zwykłą nitownicę. To w sumie jedyna różnica pomiędzy sposobami mocowania. Nie wydaje mi się, żeby mogło to mieć wpływ na masowanie poduszki, ale na wszelki wypadek o tym piszę.

> no i zonk. Rozebrałem fotel, sprawdziłem połączenie - wszystko idealnie. Dla świętego spokoju

> sprawdziłem jeszcze złączki pod fotelem - też wszystko gra.

> Pomysłów mi trochę brak Jedyne co mi jeszcze przychodzi do głowy, to nitowanie. Oryginalnie

> poduszka była przynitowana nitem stalowym. Przy przekładce musiałem rozwiercić nit i zanitować

> w nowym fotelu. Użyłem nita aluminiowego, bo mam zwykłą nitownicę. To w sumie jedyna różnica

> pomiędzy sposobami mocowania. Nie wydaje mi się, żeby mogło to mieć wpływ na masowanie

> poduszki, ale na wszelki wypadek o tym piszę.

heh , sposób mocowania raczej nie będzie miał wpływu , podjedz do mnie do Włocławka na kompa i odraazu będzie wiadomo w czym problem

Ps. jeszcze mi się przypomniało , że wtyczki pirotechniki maja takie specjalne zapinki , które po wcisnieciu rozginają blaszki zwierające piny pirotechniki nie wiem ale może któraś się uszkodziła przy przekładce.