Witam,

mógłby mnie ktoś oświecić - czy chcąc wymienić pasek napędu alternatora trzeba (poza oczywistym poluzowaniem jego śrub) odkręcać również czujnik położenia i prędkości wału przy kole zębatym?

Wydaje mi się, że nie, ale czytałem kiedyś taką dość niejasną sugestię na ten temat...

Trzeba odkrecic.

> Trzeba odkrecic.

A czy podczas ponownego przykręcenia krytyczne jest dokładne ustawienie czujnika, czy ustawia się on jednoznacznie na swoim miejscu?

Ustawia się on jednoznacznie na swoim miejscu.

> Ustawia się on jednoznacznie na swoim miejscu.

Dzięki za wyjaśnienie. Zmartwił mnie tylko ten czujnik, bo wydawało mi się, że w razie potrzeby da się to zrobić wyłącznie od góry, bez włażenia pod samochód.

Da sie zrobić to od góry ale jest troche gimnastyki, niejasności sa z tego powodu iż wychodziły dwie wersje koła pasowego, różniły się umieszczeniem wieńca zębatego z którego czyta czujnik, w tej drugiej był on od wewnętrznej strony i pasek wychodził bez odkręcania czujnika

> Da sie zrobić to od góry ale jest troche gimnastyki, niejasności sa z tego powodu iż wychodziły

> dwie wersje koła pasowego, różniły się umieszczeniem wieńca zębatego z którego czyta czujnik,

> w tej drugiej był on od wewnętrznej strony i pasek wychodził bez odkręcania czujnika

No właśnie. Tak mi się wydawało, bo patrząc widzę wieniec zębaty przy korpusie silnika, a jego koło pasowe po lewej - zewnętrznej stronie (patrząc z przodu).

Dlatego też nie bardzo rozumiałem tę kolizyjność z czujnikiem.