Witajcie,

dręczy mnie pytanie: co się mogło stać że od jakichś 1000 kilometrów już z 10 razy musiałem troche wkręcać śrube czułości parownika, bo w trakcie jazdy miałem non stop bogatą mieszanke (mam wskaźnik sondy lambda w kabinie)

Co 100km musiałem wkręcić około 1/4 obrotu.

Na początku śruba była wykręcona 7 obrotów, teraz jak liczyłem to od położenia całkiem wkręconego dzieli ją już tylko 3 obroty

Boje sie że niedługo braknie zakresu regulacji, że ją wkręce na max a mieszanka nadal bedzie zbyt bogata.

Czy ten reduktor powoli, acz skutecznie zaczyna się psuć ?

Reduktor to BRC Tecno 100kW, ma przejechane zaledwie 15kkm.

Felicia 1.6 75koni, mam gaz od roku.

> Witajcie,

> dręczy mnie pytanie: co się mogło stać że od jakichś 1000 kilometrów

> już z 10 razy musiałem troche wkręcać śrube czułości parownika,

> bo w trakcie jazdy miałem non stop bogatą mieszanke (mam

> wskaźnik sondy lambda w kabinie)

> Co 100km musiałem wkręcić około 1/4 obrotu.

> Na początku śruba była wykręcona 7 obrotów, teraz jak liczyłem to od

> położenia całkiem wkręconego dzieli ją już tylko 3 obroty

> Boje sie że niedługo braknie zakresu regulacji, że ją wkręce na max a

> mieszanka nadal bedzie zbyt bogata.

> Czy ten reduktor powoli, acz skutecznie zaczyna się psuć ?

> Reduktor to BRC Tecno 100kW, ma przejechane zaledwie 15kkm.

> Felicia 1.6 75koni, mam gaz od roku.

Proponuję obejrzeć filtr powietrza

Swoją drogą kto zalecił do F16 II generację ??

> Proponuję obejrzeć filtr powietrza

hmm, jego własnie zmieniałem jakies 2000km temu, brudny nie jest napewno, chyba że coś go przytyka, albo coś przytyka rurę

> Swoją drogą kto zalecił do F16 II generację ??

JA, hahaha

Ale ogólnie auto jeździ dobrze, nic sie nie działo do tej pory, w sumie dalej nic sie nie dzieje oprócz koniecznosci regulacji tego, tak jak pisałem wyżej...

Acha, jeszcze jeden szczegół: Jak tak wkręcałem po troche śrube czułości (imbus), to musiałem troszke odkręcać śrube wolnych obrotów (ta srubka do kręcenia palcami) bo na biegu jałowym mieszanka robiła sie uboga

Reduktory BRC Tecno (ale eko też) są bardzo czułe na kręcenie śrubą od "wolnych obrotów"...bez podpięcia pod kompa nie odważyłbym się na takie kręcenie...czasem wystarczy lekko "dotknąć" i już się zmienia skład mieszanki i lambda szybuje w okolice górnych wartości...sprawdź prawidłowość sygnału z TPS, być może on powoduje zbytnie wzbogacenie mieszanki...w ogóle posprawdzaj ustawienia...

Pozdrawiam

> Reduktory BRC Tecno (ale eko też) są bardzo czułe na kręcenie śrubą

> od "wolnych obrotów"...

Srubka od "wolnych obrotów" czyli wzbogacenia minimum ma wpływ tylko na wolne obroty (podaje stała porcję mieszanki poza membranami), coś jak dysza wolnych obrotów w gaźniku, gdzie paliwo podawane jest poza przepustnicą.

Autor napisał o śrubie od czułości reduktora, a ona odpowiada za charakterystykę reduktora w całym zakresie obrotów.

> Witajcie,

> dręczy mnie pytanie: co się mogło stać że od jakichś 1000 kilometrów

> już z 10 razy musiałem troche wkręcać śrube czułości parownika,

> bo w trakcie jazdy miałem non stop bogatą mieszanke (mam

> wskaźnik sondy lambda w kabinie)

> Co 100km musiałem wkręcić około 1/4 obrotu.

> Na początku śruba była wykręcona 7 obrotów, teraz jak liczyłem to od

> położenia całkiem wkręconego dzieli ją już tylko 3 obroty

> Boje sie że niedługo braknie zakresu regulacji, że ją wkręce na max a

> mieszanka nadal bedzie zbyt bogata.

> Czy ten reduktor powoli, acz skutecznie zaczyna się psuć ?

> Reduktor to BRC Tecno 100kW, ma przejechane zaledwie 15kkm.

> Felicia 1.6 75koni, mam gaz od roku.

A jaki masz komp do LPG?

> Srubka od "wolnych obrotów" czyli wzbogacenia minimum ma wpływ tylko

> na wolne obroty (podaje stała porcję mieszanki poza membranami),

> coś jak dysza wolnych obrotów w gaźniku, gdzie paliwo podawane

> jest poza przepustnicą.

> Autor napisał o śrubie od czułości reduktora, a ona odpowiada za

> charakterystykę reduktora w całym zakresie obrotów.

Dokładnie.

Przychodzi mi na myśl jeszcze jedno wytłumaczenie, była gdzieś nieszczelność w układzie dolotowym a potem zaczęła się zaszczelniać i musiałem dokręcać co chwila śrube... można sobie gdybać...

moze ktoś miał podobny problem, albo po prostu "zna się" ?

A moze zapytam inaczej: Czy bardziej normalne jest że śruba czułości jest wykręcona 3 obroty czy 7 obrotów ?

Może wczesniej było źle, a teraz idzie ku dobremu (3 obroty)

> Srubka od "wolnych obrotów" czyli wzbogacenia minimum ma wpływ tylko

> na wolne obroty (podaje stała porcję mieszanki poza membranami),

> coś jak dysza wolnych obrotów w gaźniku, gdzie paliwo podawane

> jest poza przepustnicą.

> Autor napisał o śrubie od czułości reduktora, a ona odpowiada za

> charakterystykę reduktora w całym zakresie obrotów.

Rzeczywiście...niedoczytałem...skojarzyłem, że na wolnych ma za bogato...