wyobrażam sobie to takkk wyciągnąc ze silnika niecałe 60 KM

Gleba: ze orginalnych spreżyn obciąc po zwoju a sprzodu obrócić..

wnetrze: 2 kubełki.. + klatka bezpieczeństwa..

silnik: własnie tu jest problem.. bo niewiem co zrobić żeby wyciągnac.. ze 50-60 Km i to seryjnego... hmm macie pomysły

krótsza skrzynia biegów.. dokładnie bieg nr 1 , 2 , 3 czwórkę chce mieć normalna...

noo a z zewnątrz...: w sumie po za tym ze wymienie na szersze koła noo i troche wieksze ... z checia alumki... noo stare oczywiście jakieś tanie.. mogą być brzydkie.. atakk chyba nic nie bede zmieniał... zaspawam wloty powietrza i zrobie jedynie taki naciecia... ( widziałęm takie cos )

MACIE JESZCZE JAKIES POMYSŁY... ale to nie ma być wiocha.. chyba ze masie jakieś ciekawe linki???

PS. nie smiejcie sie chce sobie zrobić taki samochodzik na miasto.. zeby poszalec a jak hdzieś ... pogrzmoce.. to nie bedzie duzo strat wiadomo.. nie drogie czesci..... <lol>

> wyobrażam sobie to takkk wyciągnąc ze silnika niecałe 60 KM

> Gleba: ze orginalnych spreżyn obciąc po zwoju a sprzodu obrócić..

> wnetrze: 2 kubełki.. + klatka bezpieczeństwa..

> silnik: własnie tu jest problem.. bo niewiem co zrobić żeby

> wyciągnac.. ze 50-60 Km i to seryjnego... hmm macie pomysły

> krótsza skrzynia biegów.. dokładnie bieg nr 1 , 2 , 3 czwórkę

> chce mieć normalna...

> noo a z zewnątrz...: w sumie po za tym ze wymienie na szersze koła

> noo i troche wieksze ... z checia alumki... noo stare oczywiście

> jakieś tanie.. mogą być brzydkie.. atakk chyba nic nie bede

> zmieniał... zaspawam wloty powietrza i zrobie jedynie taki

> naciecia... ( widziałęm takie cos )

> MACIE JESZCZE JAKIES POMYSŁY... ale to nie ma być wiocha.. chyba

> ze masie jakieś ciekawe linki???

> PS. nie smiejcie sie chce sobie zrobić taki samochodzik na miasto..

> zeby poszalec a jak hdzieś ... pogrzmoce.. to nie bedzie duzo

> strat wiadomo.. nie drogie czesci.....

haha

maluszek i tjuning malca to jest fajna zabawa malym kosztem

no to po kolei siup:

silnik:

-glowica z ekonomicznego na 1.5 mm planowana albo az do zlikwidowaniu "gwizdka"

-kolo zamachowe do wienca czyli zostanie orientacyjnie 25% (bedzie niezle sie zbieral ale max mu spadnei i wiecej jak 100 km/h niepojedzie)

-walek rozrzadu albo seria albo jakis od swiatka np. 385

-gaznik wypolerowany przelot, dysza paliwa o 2 jednoski wieksza, wszystkie ranty i kanty wygladzone

-spasowac kolektory wylot i dolot tak zeby otwory idealnie do siebie pasowaly

-uszczelka od glowice miedziana

-wypolerowac dolot i wylot (gadaja ze dolotu sie niepoleruje - sam o tym wiem ale tak robilem i bylo dobrze)

-prowadnice zaworow na dolocie podciac

-wal korbowy od bisa (jest owiele lepiej wywazony)

-zniwelowac roznice wagi pomiedzy korbowodami tlokami i sworzniami

-w dnie puszki filtra wywiercici otwory fi 12

-mocowanie kola lancuchowego rozrzadu na walku rozrzadu ma mocowane na 4 sruby przesunac o 5 mm w prawo (to musisz sprawdzic dokladnie bo ja pisze teraz z glowy i nieszukam po ksiazkach o ile ma byc - a to musi byc precyzyjne)

zaplonik delikatnie wyprzedzony tak do 12 stopni

-przerwa na przerywaczu 0.45 mm

-skrocic kable zaplonowe (dac cewke nad silnikiem i do ego krotkie kable)

-dolot powietrza na silnik po lewej bezposrednio od wlotu a nie przez pulke

-wypolerowac komor spalania i zawory - grzybki i trzpienie

-podkladka pod gaznik

-filtr powietrza jakis o lepszym przeplywie - tanim kosztem jak chcesz to sam zadzialaj ze siatka kilka azy zawinieta o drobnym oczku

-olej najlepiej polsyntetyk

-wydech w puszcze na wymijke bez zadnych dyfuzorow

wiecej rad odnosnie silnika nienaisze bo sam eksperymentuje i wiele spraw wyszlo przy kilku nieudanych probach a co za tym idzie po zniszczeniu 2 silnikow a na 3 sie udalo :D

!! kombinuj !! ale to co napisalem powinno CIe zadowolic

podwozie:

-1 sprezyna od poldka trucka przecieta na pol

-resor tylko wymlotkowany dodatkowo mozna uszy odwrocic

-podkladki pod resor z aluminium na pol

-baranki z tylu o 2 bulwy albo 1 zalezy jak bedziesz jezdzic i po jakich drogach

-koniecznie obspawac mocowania amorkow z tylu i z przodu

-obspawac mocowania resoru z przodu

-obspawac mocowania wachaczy z tylu oraz z przodu w nadkolach

co do klatki to moim zdaniem zbedny bajer zabierajacy i tak watpliwa ilosc miejsca a jesli tylko na miasto to napewno niepotrzebne

a skrzynia biegow hmm to bedzie CIe najwiecej zdrowia i kasy kosztowalo

ja bym sobie odpuscil - chyba ze ubisz wydawac kase na takie cus jak malec

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Number=272943232&page=&view=&sb=5&o=

>silnik: własnie tu jest problem.. bo niewiem co zrobić >żeby wyciągnac.. ze 50-60 Km i to seryjnego... hmm macie >pomysły

Proponuje 1,1

Zapytaj się kolegi ZoLtaR to dużo się dowiesz

> wyobrażam sobie to takkk wyciągnąc ze silnika niecałe 60 KM

hmmm 60 KM w maluchu tożto niezła A grupa będzie ... IMO nie nadaje sie na miasto

> wyobrażam sobie to takkk wyciągnąc ze silnika niecałe 60 KM

> Gleba: ze orginalnych spreżyn obciąc po zwoju a sprzodu obrócić..

> wnetrze: 2 kubełki.. + klatka bezpieczeństwa..

> silnik: własnie tu jest problem.. bo niewiem co zrobić żeby

> wyciągnac.. ze 50-60 Km i to seryjnego... hmm macie pomysły

> krótsza skrzynia biegów.. dokładnie bieg nr 1 , 2 , 3 czwórkę

> chce mieć normalna...

> noo a z zewnątrz...: w sumie po za tym ze wymienie na szersze koła

> noo i troche wieksze ... z checia alumki... noo stare oczywiście

> jakieś tanie.. mogą być brzydkie.. atakk chyba nic nie bede

> zmieniał... zaspawam wloty powietrza i zrobie jedynie taki

> naciecia... ( widziałęm takie cos )

> MACIE JESZCZE JAKIES POMYSŁY... ale to nie ma być wiocha.. chyba

> ze masie jakieś ciekawe linki???

> PS. nie smiejcie sie chce sobie zrobić taki samochodzik na miasto..

> zeby poszalec a jak hdzieś ... pogrzmoce.. to nie bedzie duzo

> strat wiadomo.. nie drogie czesci.....

60 km ? samochod na miasto ? zaprzeczasz sam sobie

Dobra, to ja zapytam inaczej... Czy w ogole da sie zrobic seryjny silnik kaszlaka na 60KM tak, zeby wytrzymal wiecej niz 1000km jazdy ? Bo cos mi sie nie chce wierzyc...

> Dobra, to ja zapytam inaczej... Czy w ogole da sie zrobic seryjny

> silnik kaszlaka na 60KM tak, zeby wytrzymal wiecej niz 1000km

> jazdy ? Bo cos mi sie nie chce wierzyc...

ja powiem tak

niewiem jak ze wzrostem mocy jednak to co napisalem ja z wlasnego doswiadczenia w poscie nizej daje naprawde zauwazalny przyrost osiago, glklownie pryspieszenie jak i elastycznsc v-max spadl do 100km/h i to tak na slowo honoru , ja wiecej jak 90 niesmigaem , malcem z takim silnikiem zrobilem 4000 km i daej dzialal

teraz stoi w piwnicy i czeka :D

no dobra przesadziłem z tym 60 Km... chodzi i o to zeby sie ładnie zbierał z pod swiatełek.. szybki nie musi być.. ma miec tylko dużżżżżżżer przyspieszenie...

Te wszystkie przeróbki silnika co pisali wszyscy wyzej to Ci dadzą jedynie..... przyrost zuzycia paliwa a zywotnosc silnika spadnie drastycznie.

Jedyne co sie oplaca to montaz silnika o poj. 1.1 np od zastawy. 55 koni w serii i spokojnie na 70 go mozna zdłubac, ale seria tez wystarczy, noi odgłos 4 garków to nie to co dwóch.

> silnik:

> -glowica z ekonomicznego na 1.5 mm planowana albo > az do zlikwidowaniu

> "gwizdka"

noi wtedy ladnie uszczelke spod glowicy dmuchnie odrazu i bedzie ciągle spalinami smierdziało w kabinie. A pozatym gwizdki znikają po 3mm,

> -kolo zamachowe do wienca czyli zostanie

> orientacyjnie 25% (bedzie

> niezle sie zbieral

i ładnie bedzie słabnął pod górki

> ale max mu spadnei i wiecej jak 100 > km/h

> niepojedzie)

bo źle mówisz i źle zrobileś. Kolo zamachowe planujesz zostawiając przy wieńcu zębatym okolo 10mm niestoczonego (taki pierścien) i wtedy nie spada vmax i nie słabnie a sie ładnie wkreca,

> -walek rozrzadu albo seria albo jakis od swiatka np.

> 385

ale duzo wzrosnie spalanie

> -gaznik wypolerowany przelot, dysza paliwa o 2

> jednoski wieksza

wtedy to juz wogole 100/100

> wszystkie ranty i kanty wygladzone

> -spasowac kolektory wylot i dolot tak zeby otwory

> idealnie do siebie

> pasowaly

> -uszczelka od glowice miedziana

> -wypolerowac dolot i wylot (gadaja ze dolotu sie

> niepoleruje - sam o

> tym wiem ale tak robilem i bylo dobrze)

poleruje sie zostawiając ryski tylko czasem w zimie gorzej pali,

> -prowadnice zaworow na dolocie podciac

żeby się przegrzewały szybciej

> -wal korbowy od bisa (jest owiele lepiej wywazony)

> -zniwelowac roznice wagi pomiedzy korbowodami

> tlokami i sworzniami

> -w dnie puszki filtra wywiercici otwory fi 12

> -mocowanie kola lancuchowego rozrzadu na walku

> rozrzadu ma mocowane

> na 4 sruby przesunac o 5 mm w prawo (to musisz

> sprawdzic

> dokladnie bo ja pisze teraz z glowy i nieszukam po

> ksiazkach o

> ile ma byc - a to musi byc precyzyjne)

przesuwa sie o tyle ze wychodzi o jednego zęba ale... (patrz nizej)

> zaplonik delikatnie wyprzedzony tak do 12 stopni

zapłon musi byc ustawiony na 0stopni bo inaczej bedzie źle chodził albo wcale

> -przerwa na przerywaczu 0.45 mm

> -skrocic kable zaplonowe (dac cewke nad silnikiem i

> do ego krotkie

> kable)

> -dolot powietrza na silnik po lewej bezposrednio od wlotu a nie przez

> pulke

> -wypolerowac komor spalania i zawory - grzybki i trzpienie

> -podkladka pod gaznik

> -filtr powietrza jakis o lepszym przeplywie

ja bym jeszcze dołożył strumienice dolotu bo faktycznie czuc róznice

> -olej najlepiej polsyntetyk

> podwozie:

> -1 sprezyna od poldka trucka przecieta na pol

żeby skakał po drodze jak ping pong

> -resor tylko wymlotkowany dodatkowo mozna uszy

> odwrócic

ciekawe jak??

> -podkladki pod resor z aluminium na pol

> -baranki z tylu o 2 bulwy albo 1 zalezy jak bedziesz

> jezdzic i po

> jakich drogach

> -koniecznie obspawac mocowania amorkow z tylu i z przodu

> -obspawac mocowania resoru z przodu

> -obspawac mocowania wachaczy z tylu oraz z przodu > w nadkolach

To tyle z mojej strony. Na takich przeróbkach jak ja mialem mozna było zapiszczec na asfalcie na 3 biegu i predkosc max była ponad 140 bo zamykałem budzik.

> no dobra przesadziłem z tym 60 Km... chodzi i o to zeby sie ładnie

> zbierał z pod swiatełek.. szybki nie musi być.. ma miec tylko

> dużżżżżżżer przyspieszenie...

chyba najlepszym i najtrwalszym rozwiązaniem bedzie swap

> noi wtedy ladnie uszczelke spod glowicy dmuchnie odrazu i bedzie

> ciągle spalinami smierdziało w kabinie. A pozatym gwizdki

po coś chyba sie daje miedzianą uszczelke ?

> znikają po 3mm,

> i ładnie bedzie słabnął pod górki

> bo źle mówisz i źle zrobileś. Kolo zamachowe planujesz zostawiając

> przy wieńcu zębatym okolo 10mm niestoczonego (taki pierścien) i

> wtedy nie spada vmax i nie słabnie a sie ładnie wkreca,

> ale duzo wzrosnie spalanie

> wtedy to juz wogole 100/100

> poleruje sie zostawiając ryski tylko czasem w zimie gorzej pali,

> żeby się przegrzewały szybciej

> przesuwa sie o tyle ze wychodzi o jednego zęba ale... (patrz nizej)

> zapłon musi byc ustawiony na 0stopni bo inaczej bedzie źle chodził

> albo wcale

> ja bym jeszcze dołożył strumienice dolotu bo faktycznie czuc róznice

> żeby skakał po drodze jak ping pong

> ciekawe jak??

> To tyle z mojej strony. Na takich przeróbkach jak ja mialem mozna

> było zapiszczec na asfalcie na 3 biegu i predkosc max była

> ponad 140 bo zamykałem budzik.

> noi wtedy ladnie uszczelke spod glowicy dmuchnie odrazu i bedzie

dodalem ponizej ze miedziana wstawic

> ciągle spalinami smierdziało w kabinie. A pozatym gwizdki

> znikają po 3mm,

tutaj racja, myli mi sie z innym silnikiem ktory sobie wlasnie grzebie

> i ładnie bedzie słabnął pod górki

do wienca jak dasz niezeslabnie, mialme i jezdzilem pod stroma gorke jaka mialme niedaleko domu - kto zna szczeci nwie jak wyglada ul.piotra skargi

> bo źle mówisz i źle zrobileś. Kolo zamachowe planujesz zostawiając

> przy wieńcu zębatym okolo 10mm niestoczonego (taki pierścien) i

> wtedy nie spada vmax i nie słabnie a sie ładnie wkreca,

rozne szkoly przerobek i rozne osoby maja swoje techniki ja pisze co zrobilem i jakie efekty mialem, fizyki nieoszukasz to fakt ale biorac pod uwage ze kazdy maluch mial rozne cechy i w sumie nierowne moce mozna uwazac iz w jednym bedzie takie kolko chodzilo lepiej w innym gorzej przy tych smaych przerobkach

> ale duzo wzrosnie spalanie

> wtedy to juz wogole 100/100

przy dyszy o 2 jednostki i tych przerobkach to spalanie w granicach 7 litrow w lecie na miescie (2 jednostki to niejest extremum tego co mozna wsadzic do gaznika)

> poleruje sie zostawiając ryski tylko czasem w zimie gorzej pali,

owszem mialme to ale po drobnej korekcji urzadzenia rozruchowego dolegliwosci ustapily

> żeby się przegrzewały szybciej

mowie o dolocie, jak da sie dobre chlodzenie oj kaim pisalem nizej nnieprzegrzeje sie , chyba ze ktos bedzie stal w miejscu i krecil silnik do max obrotow

> przesuwa sie o tyle ze wychodzi o jednego zęba ale... (patrz nizej)

> zapłon musi byc ustawiony na 0stopni bo inaczej bedzie źle chodził

> albo wcale

zgadzam sie dlatego napisalem ze trzeba to sprawdzic bpo ja ipsze z glowy i niesiegam po zadne notatki, po prostu niepamietam tego juz

> ja bym jeszcze dołożył strumienice dolotu bo faktycznie czuc róznice

owszem dobry patent, ale cena wysoka , jesli zsumowac walek rozrzadu i strumiennice to duzo wyjdzie

> żeby skakał po drodze jak ping pong

bez przesady az tak niebedzie skakal, trzeba tylko gniazda wzmocnic i bedzie luz, owszem bedzie malo komfortowo ale luki i nawroty lepiej sie bierze na rekawie

> ciekawe jak??

normalnie ,rozhabrowany resor na plask i czesc mcujaca (uszy) obraca sie, jesli podporki aluminiowe sie skroci bedzie dobrze pasowalo, wiele osob tak ma w tytm i ja mialem

dodam tylk oze te przerobki zawiechy to sie nadaja najlepiej a w zasadzie wylacznie na kjsy albo zrecznosciowki , jazdam iejska odpada

> To tyle z mojej strony. Na takich przeróbkach jak ja mialem mozna

> było zapiszczec na asfalcie na 3 biegu

polemizowalbym aczkolwiek nieprzecze (bylo cos ze skrzynia robione ??

i predkosc max była

> ponad 140 bo zamykałem budzik.

nie no samochód chce jako "zabawkę" i w sumie chodzi o to zeby można było sobie wyjechać z kumplami na jakiś duży parking i powygłupiac sie czy stanąc pod swiatłami i jakimuś burakowi pokazać jakiego mam kaszola...:D:D który ma całkiem niezłego kopa nie gorszego od jego furki.. z zachodu przywleczonej

Może i to dziecine ale.. tu chodzi bardziej o popisówe przed kumplami... chce miec tanim kosztem samochodzik.. który byłby inny od normalnego kaszolota. Oni sie bedą chwalić dszymi zachodnimi samochodzikami a ja bede miał naszego polskiego maluszka... z troche mocniejszym silnikiem

rozumiecie??

silnik z SC chyba troche by mnie kosztował ??

a z tymi 60Km to mnie moze poniosło.. no słyszałem kilka razy w TV że i wyciągają ze 80KM. Ale zdawałe sobie ze zywotnśc bedzie malutka.. .A kiedyś znajomy mi powiedział ze 60Km można tanik kosztem i ze silnik tak nie cierpi specjalnie... wyciągnac... ale widze ze ten tani koszt to było pojecie wzgledne a silnik długo nie pożyje:/.

Z tymi Klasami też mi moze wytłumaczcie bo troche zielony jestem .

> Dobra, to ja zapytam inaczej... Czy w ogole da sie zrobic seryjny

> silnik kaszlaka na 60KM tak, zeby wytrzymal wiecej niz 1000km

> jazdy ? Bo cos mi sie nie chce wierzyc...

A grupowe maja kolo 40-45km wiec..... 60km wydaje mi sie troszke malo realne...

> no dobra przesadziłem z tym 60 Km... chodzi i o to zeby sie ładnie

> zbierał z pod swiatełek.. szybki nie musi być.. ma miec tylko

> dużżżżżżżer przyspieszenie...

opcje sa 2 - albo bawic sie w zrobieniu czegos na wzor a grupy albo przeswapowac silnik od sc....

> hmmm 60 KM w maluchu tożto niezła A grupa będzie ... IMO nie nadaje

> sie na miasto

imho A grupa ma mniej....

> Proponuje 1,1

> Zapytaj się kolegi ZoLtaR to dużo się dowiesz

jeszcze Zurawia niech podpyta

> nie no samochód chce jako "zabawkę" i w sumie chodzi o to zeby można

> było sobie wyjechać z kumplami na jakiś duży parking i

> powygłupiac sie czy stanąc pod swiatłami i jakimuś burakowi

> pokazać jakiego mam kaszola...:D:D

> Koże i to dziecine ale.. tu chodzi bardziej o popisówe przed

> kumplami... moą dużo kasy i ich stać na przeróbki zachodnich

> wozów.. ja wozu starszych nie rusze wiec został mi kaszol..

> rozumiecie??

ja nie rozumiem.....

A wiec silnik :

-Rozwiercic cylindry na wymiar 80 mm, zapakowac tloki od cc 700, pierscienie od poloneza 1600

-glowica od fiata pandy

-pobcinac rurki popychaczy, o ile pamietam to okolo 7mm

-wal korbowy od bisa

-dowazyc korbowody razem z tlokami i sworzniami

-walek od inz Swiatka, ale raczej cos z wyczynowych

-zalozyc chlodnice oleju, np od garbusa

-olej oczywiscie syntetyczny

-zdjac obudowe od termostatu, bo sie usmazy

-chlodzenie podlaczyc jak pisali koledzy bezposrednio do wlotu

-gaznik z pompka przyspieszajaca, np fiat 127

-dobre swiece, ja mialem jeszcze zamiast dwubiegunowej cewki zaplonowej 2 sztuki jednobiegunowe podlaczone na kablach od poloneza i przykrecone do obudowy wentylatora

Zawieszenie

powzmacniac wszystkie mocowanie zawiechy

-resor wyklepac na plasko i dodac jedno piuro

-sprezynki z tylu od poloneza lub lady, tylko odpowiednio dociete

-dobre amortyzatory

U mnie silnik po takich przerobkach wytrzymal okolo 3kkm i zakonczyl tragicznie zywot z rozerwanym blokiem, skrzynie biegow polegly co najmniej 3. kolejny minus to spalanie takiego bolida, moj przy brutalnej jezdzie spalal okolo 20 l na 100 km. Zyc nie umierac

Wybaczcie brak poskich liter, ale mi gdzies wyszly i powrocic nie kca.

> A wiec silnik :

> -Rozwiercic cylindry na wymiar 80 mm, zapakowac tloki od cc 700,

> pierscienie od poloneza 1600

> -glowica od fiata pandy

> -pobcinac rurki popychaczy, o ile pamietam to okolo 7mm

> -wal korbowy od bisa

> -dowazyc korbowody razem z tlokami i sworzniami

> -walek od inz Swiatka, ale raczej cos z wyczynowych

> -zalozyc chlodnice oleju, np od garbusa

> -olej oczywiscie syntetyczny

> -zdjac obudowe od termostatu, bo sie usmazy

> -chlodzenie podlaczyc jak pisali koledzy bezposrednio do wlotu

> -gaznik z pompka przyspieszajaca, np fiat 127

> -dobre swiece, ja mialem jeszcze zamiast dwubiegunowej cewki

> zaplonowej 2 sztuki jednobiegunowe podlaczone na kablach od

> poloneza i przykrecone do obudowy wentylatora

> Zawieszenie

> powzmacniac wszystkie mocowanie zawiechy

> -resor wyklepac na plasko i dodac jedno piuro

> -sprezynki z tylu od poloneza lub lady, tylko odpowiednio dociete

> -dobre amortyzatory

> U mnie silnik po takich przerobkach wytrzymal okolo 3kkm i zakonczyl

> tragicznie zywot z rozerwanym blokiem, skrzynie biegow polegly

> co najmniej 3. kolejny minus to spalanie takiego bolida, moj

> przy brutalnej jezdzie spalal okolo 20 l na 100 km. Zyc nie

> umierac

> Wybaczcie brak poskich liter, ale mi gdzies wyszly i powrocic nie

> kca.

no to juz jest wyczynowka :D

smigale takim bolidem ale cylindry i tloki byly od garbusa

ale to chodzilo hehe

ale wytrzymalosc byla wieksza :D bo ciut inne przerobki byly tzn walek byl tylko delikatnie przerobiony

> imho A grupa ma mniej....

dobra A grupa okolo 50 KM ale np. w rallycrossie roznie to bywa