Witam!

Jako że mam u siebie troszkę "nierównych" dróg, którymi chciałbym zacząć jeździć, a Stilo, czy nawet Panda nie próbują się nawet tam zapędzać

Warunek jest, że musi podejść lpg, pojemność silnika do 2l

3 lub 5 d, z naciskiem na 3d

Budżet na zakup 12-15kpln

max długość 4,3m

Jak mechanicznie/elektrycznie i blacharsko te pojazdy się spisują?

Co ewentualnie moglibyście zaproponować innego?

W miarę cywilizowane na twardym i w miarę radzące sobie w śniegu i na leśnych duktach

Po 1999 roku

Pozdrawiam

Szymon

Zadnych japonczykow/koreanczykow Tylko hamerykanskie I w sumie jedyne kryterium ktorego nie spelnia Jeep Cherokee XJ to silnik.

Najmniejsza jednostka to 2.1 (diesel). Benzyna 2.5, 2.8 lub 4.0. Z tym ze wybierac warto tylko opcje 4.0 ze wzgledu na trwalosc - nie do zakataowania. Spalanie takie samo jak przy 2.5, ubezpieczenie rowniez. Automatyczna skrzynia biegow tez nie do zajezdzenia jesli serwisowana regularnie. Przy manualu sprzeglo mozna posadzic za pierwszym wyjazdem w teren.

Wszystkie inne kryteria beda spelnione z nawiazka. Szukasz wersji poliftowej (czyli te od 1996 do 2001). Chociaz mi osobiscie podobaja sie te z rocznikiem ponizej 1996 roku, czyli przedlifty ze wzgledu na klimatyczne wnetrze i bardziej kwadratowa bude

Wersje 3D wszyscy ci odradza z prostego powodu - mala popularnosc wiec i malo czesci blacharskich.

No i tak ogolnie tanszej w utrzymaniu terenowki nie znajdziesz, koniec i kropka

PS. Pamietaj ze na starcie musisz miec ok 2-3 tys na wymiane najwazniejszych rzeczy czyli tzw. pakiet startowy

> Jedyne kryterium ktorego nie spelnia Jeep Cherokee XJ to silnik.

> Najmniejsza jednostka to 2.1 (diesel). Benzyna 2.5 lub 4.0. Z tym ze wybierac warto tylko opcje 4.0

> ze wzgledu na trwalosc - nie do zakataowania. Spalanie takie samo jak przy 2.5, ubezpieczenie

> rowniez. Automatyczna skrzynia biegow tez nie do zajezdzenia jesli serwisowana regularnie.

> Przy manualu sprzeglo mozna posadzic za pierwszym wyjazdem w teren.

> Wszystkie inne kryteria beda spelnione z nawiazka. Szukasz wersji poliftowej (czyli te od 1996 do

> 2001). Chociaz mi osobiscie podobaja sie te z rocznikiem ponizej 1996 roku, czyli przedlifty

> ze wzgledu na klimatyczne wnetrze i bardziej kwadratowa bude

> Wersje 3D wszyscy ci odradza z prostego powodu - mala popularnosc wiec i malo czesci blacharskich.

> No i tak ogolnie tanszej w utrzymaniu terenowki nie znajdziesz, koniec i kropka

> PS. Pamietaj ze na starcie musisz miec ok 2-3 tys na wymiane najwazniejszych rzeczy czyli tzw.

> pakiet startowy

3-5kpln to miałem na pakiet startowy przy zakupie Stilo

Ma być małe i zwinne, ma robić za mój samochód główny, czyli 20kkm rocznie, Jeep odpada,

jeśli miałoby być tylko na weekendowe pojeżdżawki, to Jeep byłby pierwszy,

a tak coś mniejszego, z napędem na 4 łapki, z większym prześwitem, tak około 16-18cm

> 3-5kpln to miałem na pakiet startowy przy zakupie Stilo

> Ma być małe i zwinne, ma robić za mój samochód główny, czyli 20kkm rocznie, Jeep odpada,

> jeśli miałoby być tylko na weekendowe pojeżdżawki, to Jeep byłby pierwszy,

> a tak coś mniejszego, z napędem na 4 łapki, z większym prześwitem, tak około 16-18cm

Vitarka?

...

> Co ewentualnie moglibyście zaproponować innego?

Daihatsu Terios ;-)

Pozdrawiam.

> Vitarka?

Blaszaka, nie cabrio, jaki silnik pod lpg najlepiej? 2,0 129KM

Wolałbym 5d, bo max 2 osoby będą jeździć, a nie lubię po pasażerach sprzątać

> ...

> Daihatsu Terios ;-)

ja z częściami i jakością, bo to dla mnie nowość?

> Pozdrawiam.

> Witam!

pinin z tematu odpada

maly silnik jaki tam siedzi to GDi

CRV I gen? Silnik do 2.0 (128 lub 147 KM) prześwit wg wymogów na czarnym w miarę komfortowe. Na nierównych drogach daje radę. Przy dobrych oponach to i pseudo terenowym można to nazwać - choć ja wole napompowane kombi - w kazdym razie lepsze niż PININI

EDIT tylko na długość troszkę po za, ale demontujesz koło i wieszak i masz jak znalazł.

Z tego typu jest mniejsza HRV silnik 1,6 wersja 3D ponoć ten sam typ napędu.

Youtube - mówi ze w zimie i w błocku daje radę, a jak chcesz już Off Road to już coś z mechanicznym zapięciem napędu.

Możesz jeszcze Hopa FROTE 2.0 115 KM 3D

> ja z częściami i jakością, bo to dla mnie nowość?

Różnie. Na aukcjach jest sporo używek. Nowe eksploatacyjne w internecie bez problemu. Silnik 1,3 z Yarisa. Bardziej specyficzne różnie.

Ogólnie da się kupić. Jeśli nie nowe to używkę.

Pozdrawiam.

> pinin z tematu odpada

> maly silnik jaki tam siedzi to GDi

pooodobno był jakiś 1,8 MPI 114KM w tej budzie?

> CRV I gen? Silnik do 2.0 (128 lub 147 KM) prześwit wg wymogów na czarnym w miarę komfortowe. Na

> nierównych drogach daje radę. Przy dobrych oponach to i pseudo terenowym można to nazwać -

> choć ja wole napompowane kombi - w kazdym razie lepsze niż PININI

> EDIT tylko na długość troszkę po za, ale demontujesz koło i wieszak i masz jak znalazł.

Szpoko, bardziej chodzimi o parkowanie w ciasnych blokowiskach, bo w garażu 3xG-klasse dłufie z kołem na klapie się mieszczą

> Z tego typu jest mniejsza HRV silnik 1,6 wersja 3D ponoć ten sam typ napędu.

też nad tym myślę, ale z Hondami niewiele mam wspólnego

> Youtube - mówi ze w zimie i w błocku daje radę, a jak chcesz już Off Road to już coś z

> mechanicznym zapięciem napędu.

> Możesz jeszcze Hopa FROTE 2.0 115 KM 3D

A Frotka B krótka z jakąś benzyną i lpg?

> Różnie. Na aukcjach jest sporo używek. Nowe eksploatacyjne w internecie bez problemu. Silnik 1,3 z

> Yarisa. Bardziej specyficzne różnie.

> Ogólnie da się kupić. Jeśli nie nowe to używkę.

> Pozdrawiam.

Kurcze dla mnie troszkę egzotyk

> Kurcze dla mnie troszkę egzotyk

Dla mnie też w sumie ale lubię egzotyki ;-)

Pisałem bez wiary, że Cie przekonam. To dla takich nienormalnych jak ja.

Pozdrawiam.

> Dla mnie też w sumie ale lubię egzotyki ;-)

Ojj, mnie też się zaczynają podobać, wczoraj mi się spodobał Jag X-Type 3.0, z 4x4, żeby nie było, że NTK

> Pisałem bez wiary, że Cie przekonam. To dla takich nienormalnych jak ja.

Spokojnie, ie wiem, czy normalny jestem mając 3 Fiaty w garażu, gdy w okolicy w każdej zagrodzie coś z VAGa stoi, oczywiście bardziej zaawansowane wiekowo

> Pozdrawiam.

> Szpoko, bardziej chodzimi o parkowanie w ciasnych blokowiskach, bo w garażu 3xG-klasse dłufie z

> kołem na klapie się mieszczą

> też nad tym myślę, ale z Hondami niewiele mam wspólnego

> A Frotka B krótka z jakąś benzyną i lpg?

Za ta kasę to raczej A 2.0 115 KM, jeśli B i benzyna to 2,2 16V 136 KM chyba) Ale uwaga wszystkie sporty oryginalnie sa 4-o miejscowe.

LPG dobrze znoszą te jednostki zarówno 2,0 8V = 115 KM jak i 2,2 16V= 136. Oczywiście ten drugi to raczej sekwencja.

W A napędy zapinane sprzęgami na kołach (bardziej odporne są manuale)

B napędy zapinane z kabiny bez wysiadania.

Oczywiście jeśli lubisz noc i pojemność do w A 2,4, a w B 3,2 V6 no i nieśmiertelne ( ale ciężkie do kupienia dobre) 2,8 TD

> Za ta kasę to raczej A 2.0 115 KM, jeśli B i benzyna to 2,2 16V 136 KM chyba) Ale uwaga wszystkie

> sporty oryginalnie sa 4-o miejscowe.

i bardzo dobrze, tylnej kanapy mogłoby nie być w ogóle jak dla mnie

> LPG dobrze znoszą te jednostki zarówno 2,0 8V = 115 KM jak i 2,2 16V= 136. Oczywiście ten drugi to

> raczej sekwencja.

tylko sekwencja wchodziłaby w grę

> W A napędy zapinane sprzęgami na kołach (bardziej odporne są manuale)

> B napędy zapinane z kabiny bez wysiadania.

> Oczywiście jeśli lubisz noc i pojemność do w A 2,4, a w B 3,2 V6 no i nieśmiertelne ( ale ciężkie

> do kupienia dobre) 2,8 TD

celowałbym w B krótką, 2,2 właśnie, 3l i powyżej to w jakimś płaskim z 4x4 bym wolał, np. Jag X-Type

Znajdziesz coś z RAV4.

> i bardzo dobrze, tylnej kanapy mogłoby nie być w ogóle jak dla mnie

> tylko sekwencja wchodziłaby w grę

> celowałbym w B krótką, 2,2 właśnie, 3l i powyżej to w jakimś płaskim z 4x4 bym wolał,

jak chcesz frotę B w benzynie to najlepiej właśnie V6. Pali praktycznie tyle samo co czterocylindrowce a zdecydowanie lepiej jedzie.

ignis 1.5i 4x4, spełnia wszelakie Twoje kryteria, wygląd cywilizowany, spalanie też, prześwit przyzwoity. Jak trafisz to kupisz jego brata bliźniaka subaru justy.