Witam.

W mojej astrze

F X16XEL z instalką II gen - BINGO S4, mikser w dolocie przed przepustnicą *30mmm, parownik Zavoli

pojawił się problem:

otóż po zatrzymaniu się i wyłączeniu zapłonu silnik przez kilka sekund (może maksymalnie 3) jeszcze pracuje - oczywiście nie tak jak na jałowym biegu - tylko jeszcze sobie tam podskakuje na resztkach LPG, czy li zatrzęsie się cały, mało z budy nie wyskoczy i dead .... cisza, praca skończona.

O co kaman ? Wie ktoś ?

czekam na podpowiedzi....

Aha - jeżeli chodzi o szczelność dolotu i instalki to już sprawdziłem - wszędzie ok.

No i oczywiście na Pb tego nie ma.

Co dalej ?

ale pomału gaśnie czy wchodzi na lewe obroty

> ... F X16XEL z instalką II gen - BINGO S4, ...

> otóż po zatrzymaniu się i wyłączeniu zapłonu silnik przez kilka sekund (może maksymalnie 3) jeszcze pracuje ...

> No i oczywiście na Pb tego nie ma..

A jak jest sterowany układ zapłonowy - świece są sterowane z komputera, czy jest aparat i kopułka do którego podłączony jest jeden z przewodów instalacji lpg?

Może tutaj jest problem?

No napisałem

Otóż po zatrzymaniu się i wyłączeniu zapłonu silnik przez kilka sekund (może maksymalnie 3) jeszcze pracuje - oczywiście nie tak jak na jałowym biegu - tylko jeszcze sobie tam podskakuje na resztkach LPG, czy li zatrzęsie się cały, mało z budy nie wyskoczy i dead .... cisza, praca skończona.

Czyli zdycha samoczynnie - obroty spadają.

Zapłon jest taki - czujnik obrotu wału korbowego - przekazuje impulsy na moduł i on na cewkę na świece każde - więc jak ginie zapłon to i iskra powinna zginąć....

Myślę że to może elektrozawór któryś nie domyka może....

> No napisałem

No nie napisałeś, dlatego zapytałem, ale mniejsza o większość ...

> Otóż po zatrzymaniu się i wyłączeniu zapłonu silnik przez kilka sekund (może maksymalnie 3) jeszcze pracuje - oczywiście nie tak jak na jałowym biegu - tylko jeszcze sobie tam podskakujena resztkach LPG, czy li zatrzęsie się cały, mało z budy nie wyskoczy i dead .... cisza, praca skończona.

> Czyli zdycha samoczynnie - obroty spadają.

No właśnie jakby iskry nie miał, to zdechł by od razu - tak jak na benzynie. Samo podanie lpg do cylindrów nie skutkuje utrzymaniem obrotów, a już o samozapłon to ja silnika benzynowego raczej bym nie podejrzewał

> Zapłon jest taki - czujnik obrotu wału korbowego - przekazuje impulsy na moduł i on na cewkę na świece każde - więc jak ginie zapłon to i iskra powinna zginąć....

Jak jest wpięty kabelek w cewkę?

Może jest jakieś przebicie i zamiast z komputera benzyny cewka dostaje sygnał z komputer lpg ...

> Myślę że to może elektrozawór któryś nie domyka może....

Według mnie to jest raczej sprawa drugorzędna i łatwa do sprawdzenia:

1. na pracującym silniku podłącz woltomierz do cewki elektrozaworu lpg i sprawdź czy po zgaszeniu silnika napięcie znika

2. na zgaszonym silniku odepnij przewód lpg za elektrozaworem i podaj na chwilę napięcie na cewkę - sprawdzisz czy elektrozawór się zamyka zaraz po zaniku napięcia.

> No nie napisałeś, dlatego zapytałem, ale mniejsza o większość ...

> No właśnie jakby iskry nie miał, to zdechł by od razu - tak jak na benzynie. Samo podanie lpg do

> cylindrów nie skutkuje utrzymaniem obrotów, a już o samozapłon to ja silnika benzynowego

> raczej bym nie podejrzewał

> Jak jest wpięty kabelek w cewkę?

> Może jest jakieś przebicie i zamiast z komputera benzyny cewka dostaje sygnał z komputer lpg ...

> Według mnie to jest raczej sprawa drugorzędna i łatwa do sprawdzenia:

> 1. na pracującym silniku podłącz woltomierz do cewki elektrozaworu lpg i sprawdź czy po zgaszeniu

> silnika napięcie znika

> 2. na zgaszonym silniku odepnij przewód lpg za elektrozaworem i podaj na chwilę napięcie na cewkę -

> sprawdzisz czy elektrozawór się zamyka zaraz po zaniku napięcia.

Hmmm ....

No faktycznie może jest podawane napięcie na cewkę zapłonową jeszcze bo + po zapłonie który idzie do centralki LPG jest wzięty z plusa po zapłonie na cewkę. Tu może sie jakiś kondensator wygasza i przez chwilę jeszcze podaje 12 V na cewkę i iskra chwilkę pobędzie

Przelutuję plusa i zbadam

> Hmmm ....

> No faktycznie może jest podawane napięcie na cewkę zapłonową jeszcze bo + po zapłonie który idzie

> do centralki LPG jest wzięty z plusa po zapłonie na cewkę. Tu może sie jakiś kondensator

> wygasza i przez chwilę jeszcze podaje 12 V na cewkę i iskra chwilkę pobędzie

> Przelutuję plusa i zbadam

Miałem w Primerze podpięty + pod cewkę. Gasł od razu, ale ponieważ na cewce napięcie było jeszcze przez jakiś czas, przy kolejnym odpalaniu na ciepłym silniku, trzeba było długo kręcić.

To ewidentny błąd montażu. Po podpięciu się plusem np. pod + wtryskiwacza benzyny* problem powinien się rozwiązać.

* o ile wtrysk benz jest sterowany masą

Może w grę wchodzi spalanie żarowe. Powód - zbyt gorące świece. Odcięcie wtryskiwaczy benzyny = natychmiastowy brak paliwa i nieobecność tego zjawiska. Z gazem w II gen. jest inaczej, bo po wyłączeniu elektrozaworu trochę gazu pozostaje w kolektorze, i to jego spalanie daje ten efekt. To taka moja teoria.