Witam,

Od kilku miesięcy jeżdżę kilka razy w miesiącu busem (do 3,5 t) z Polski do Szwajcarii z ładunkiem (meble) i wracam na pusto do Polski. Przez ten czas uzbierało mi się kilka pytań i może ktoś z Was będzie znał odpowiedzi

1. Czy jako firma stolarska (bo to jest główny profil działalności) potrzebuje CMR na transport czy wystarczy tylko Faktura ProForma, specyfikacja i oczywiście dokumenty celne?

2. Jako właściciela firmy jakie zasady obowiązują przy przejeździe przez Niemcy (wiem, że jest tam wymagana Książka Czasu Pracy Kierowcy, ja drukuje kartki i trzymam w teczce). Ale moje pytanie jest następujące - ile godzin mogę jechać i jaki jest wymagany czas odpoczynku, biorąc pod uwagę, że jadę sam, a przejazd przez Niemcy zajmuje mi ok. 9-10 godz.?

3. Czy ładunek (meble) musi być zabezpieczony pasami do podłogi czy wystarczy go tylko przypiąć żeby się nie ruszał? Spotkałem się z różnymi wersjami kierowców. Jak to ogarnąć, żeby w razie kontroli wszystko było ok? Co w przypadku przewozu narzędzi? Trudno jest je spiąć bo skrzynki są różnego rozmiaru.

4. Bus, którym jeżdżę miał przegrodę (blaszak), ale została przerobiona, tzn. wstawione zostało łóżko, czyli zabudowa została wykonana z płyty meblowej, oczywiście wszystko przyczepione i stabilne. Czy taka zabudowa może stanowić problem w przypadku kontroli?

To na tyle

Pozdrawiam

Artur

> Witam,

> Od kilku miesięcy jeżdżę kilka razy w miesiącu busem (do 3,5 t) z Polski do Szwajcarii z ładunkiem

> (meble) i wracam na pusto do Polski. Przez ten czas uzbierało mi się kilka pytań i może ktoś z

> Was będzie znał odpowiedzi

> 1. Czy jako firma stolarska (bo to jest główny profil działalności) potrzebuje CMR na transport czy

> wystarczy tylko Faktura ProForma, specyfikacja i oczywiście dokumenty celne?

Odpowiem na własnym przykładzie:

Jak woziłem towary "na potrzeby własne" to miałem ze sobą Invoice, Packing List i Potwierdzenie wywozu towarów (do US)

> 2. Jako właściciela firmy jakie zasady obowiązują przy przejeździe przez Niemcy (wiem, że jest tam

> wymagana Książka Czasu Pracy Kierowcy, ja drukuje kartki i trzymam w teczce). Ale moje pytanie

> jest następujące - ile godzin mogę jechać i jaki jest wymagany czas odpoczynku, biorąc pod

> uwagę, że jadę sam, a przejazd przez Niemcy zajmuje mi ok. 9-10 godz.?

Ja nic nie wypełniałem bo książka jest wymagana powyżej 3,5t gdy nie ma tacho. Chyba że ostatnio coś się zmieniło.

> 3. Czy ładunek (meble) musi być zabezpieczony pasami do podłogi czy wystarczy go tylko przypiąć

> żeby się nie ruszał? Spotkałem się z różnymi wersjami kierowców. Jak to ogarnąć, żeby w razie

> kontroli wszystko było ok? Co w przypadku przewozu narzędzi? Trudno jest je spiąć bo skrzynki

> są różnego rozmiaru.

Jak masz do czego przypinać to przypnij solidnie. W blaszaku nie ma chyba za dużo punktów do mocowania ładunku.

> 4. Bus, którym jeżdżę miał przegrodę (blaszak), ale została przerobiona, tzn. wstawione zostało

> łóżko, czyli zabudowa została wykonana z płyty meblowej, oczywiście wszystko przyczepione i

> stabilne. Czy taka zabudowa może stanowić problem w przypadku kontroli?

Jest homologacja?

> To na tyle

> Pozdrawiam

> Artur

Nie jestem alfą i omegą. Trochę czasu już minęło jak jeździłem do DE iGB.

> 1. Czy jako firma stolarska (bo to jest główny profil działalności) potrzebuje CMR na transport czy

> wystarczy tylko Faktura ProForma, specyfikacja i oczywiście dokumenty celne?

CMR jest potrzebne, nawet jezeli jest to transport na potrzeby własne.

> Ja nic nie wypełniałem bo książka jest wymagana powyżej 3,5t gdy nie ma tacho. Chyba że ostatnio

> coś się zmieniło.

To jesteś kolego w błędzie pojazdy pow 2.8T jeśli nie ma tacho kierowca musi wypełniać Kontrolbuch

> To jesteś kolego w błędzie pojazdy pow 2.8T jeśli nie ma tacho kierowca musi wypełniać Kontrolbuch

ale tylko w dojczach

Dokładnie