Witam mam zamiar wymienić pasek rozrządu napinacz i rolkę i przy okazji pęknięty altek i w związku, z tym mam prośbę do forum czy ktoś ma jakieś opisy lub schemaciki jak do tych rzeczy się zabrać ,może ktoś się podjął takiego wyzwania i ma jakieś rady wskazówki jak i co i w jakiej kolejności wykręcić, na co uważać, czy są potrzebne jakiś specjalne klucze, aby wszystko sprawnie poszło za wszelkie sugestie staropolskie v Bóg zapłać

obudowa -ta czarna jest na torxach

reszta standard, brak znaku na pompie - ale ona ma ustawienie sterowane przez szynę więc to jest w tym przypadku nie istotne...

wcześniej zdemontuj oczywiście pasek transmisyjny i koło pasowe...

napinacz ustaw na kropce - potem zapal i popatrz czy nadal jest w tym miejscu jeśli nie to popraw...

ja wymieniłem jeszcze pompę wodna ale to juz wg uznania...

powodzenia

> obudowa -ta czarna jest na torxach

> reszta standard, brak znaku na pompie - ale ona ma ustawienie

> sterowane przez szynę więc to jest w tym przypadku nie

> istotne...

> wcześniej zdemontuj oczywiście pasek transmisyjny i koło pasowe...

> napinacz ustaw na kropce - potem zapal i popatrz czy nadal jest w tym

> miejscu jeśli nie to popraw...

> ja wymieniłem jeszcze pompę wodna ale to juz wg uznania...

> powodzenia

koło pasowe ?? kóre koło i dla czego jak zluzuje altek to nie zsune paska wieloklinowego

Ja Ci dam rozsadna rade:

jesli nigdy tego nie robiles - daj sobie spokoj, bo wyrzadzisz sobie zbyt wiele szkod :-)

Ja wiem, ze to moze jest wyzwanie - ale po co brac sie za cos na czym sie zupelnie nie znasz - lepiej oddac do mechanika.

pzdr

Rostek

P.S

na poczatek wez sie za halogeny, nie wiem.. atrape sobie zmien... ale nie lap sie od razu za rozrzad :-)

> koło pasowe ?? kóre koło i dla czego jak zluzuje altek to nie zsune

> paska wieloklinowego

Skany instrukcji serwisowej chyba podsyłałem do Patre...

Ale jak jutro znajdę czas w pracy to zamieszczę w tym wątku...

> Witam mam zamiar wymienić pasek rozrządu napinacz i rolkę i przy

> okazji pęknięty altek i w związku, z tym mam prośbę do forum czy

> ktoś ma jakieś opisy lub schemaciki jak do tych rzeczy się

> zabrać ,może ktoś się podjął takiego wyzwania i ma jakieś rady

> wskazówki jak i co i w jakiej kolejności wykręcić, na co uważać,

> czy są potrzebne jakiś specjalne klucze, aby wszystko sprawnie

> poszło za wszelkie sugestie staropolskie v Bóg zapłać

Moja sugestia.....udaj się do mechanika.....dobrego mechanika

Jak pisałem ci już wcześniej , dostęp do osprzętu jest kiepski , a wymiana ryzykowna , jak się pomylisz o jeden ząbek na kole rozrządu to pół biedy , a jeśli o więcej ?

JTD to nie 1.0 w Uno gdzie było mnóstwo miejsca a robota zajmowała pół godziny . Silnik i tak był ponoć bezkolizyjny więc wielkiego strachu nie było

W tym przypadku rozsądniejsze jest poszukać dobrego fachowca

> Jak pisałem ci już wcześniej , dostęp do osprzętu jest kiepski , a

> wymiana ryzykowna , jak się pomylisz o jeden ząbek na kole

> rozrządu to pół biedy , a jeśli o więcej ?

> W tym przypadku rozsądniejsze jest poszukać dobrego fachowca

W tym szkopuł, że nie mam dobrego mechanika, gryzi piórkiem też nie jestem jak spartolę no cóż pretensje będę miał do siebie spartoli mechanik "obwini wszystkich łącznie z cyklistami " postanowiłem biorę się za to efekt opisze na forum liczę na te skany od szkota7 ułatwią robotę na bank

iron wiem, że dojścia są kiepskie, ale czy "dobry mechanior "będzie miał leprze?

Nie powinno być problemu z ustawieniem faz, bo na pasku są cechy i coś mi świta, że na kołach tez muszą być nadal liczę na pomoc forum i opis kogoś jak on podszedł do takiego wyzwania

wczoraj byłem przy wymianie rozrządu w 1.4 i powiem szczerze że rzeczystość nie jest taka straszna jak opisana w zębowiczu...

trwało to może 0,5 h...

> W tym szkopuł, że nie mam dobrego mechanika, gryzi piórkiem też nie

> jestem jak spartolę no cóż pretensje będę miał do siebie

> spartoli mechanik "obwini wszystkich łącznie z cyklistami "

Przed laty "dobry mechanik" wymienił mi rozrząd w Tipo dieslu i okazało się że pasek przesunął o 1 ząbek w tył Auto miało parametry do d..y . Na moją reklamację Pan Fachman udowadniał ze jego roblota jest OK i wszyscy i wszystko jest winne a nie on.

Zakasałem rękawy, trochę literatury, pytania do znajomych i sam ustawiłem sobie rozrząd na cacy.

Wniosek- jeżeli oddajesz swój pojazd w obce ręce musisz być pewny że te ręce są godne i lepsze od twoich. bo jezeli mechanik ma ci spartolić za pieniądze to ty spartolisz sobie za darmo.

Pozdr

> Ja Ci dam rozsadna rade:

> jesli nigdy tego nie robiles - daj sobie spokoj, bo wyrzadzisz sobie

> zbyt wiele szkod :-)

Kiedys musi byc ten pierwszy raz Ja w 1,4 wynienialem samemu i wszystko lata jak trza od 20kkm. Wymiana w aucie z jednym walkiem nie jest taka trudna. Najlepiej zrobic sobie oznaczenie na paskach i kolach zeby nie pomylic zabkow i da rade nawet bez blokad. Gorzej w 16v ale mysle ze i to by dalo rade zrobic. Dobra godzina roboty

da rade nawet bez

> blokad. Gorzej w 16v ale mysle ze i to by dalo rade zrobic.

Niekoniecznie

W 1,2 16V mimo że dwa wałki to rozrząd wygląda jak w 1,4 - jedno kółko od jednego wałka.

2

3

Thanks za skany , może w przyszłości i mnie się przydadzą

wieeeeelkie dzięki za skany jutro ten wielki dzień

jak opanuje sprawe opisze na forum

> wieeeeelkie dzięki za skany jutro ten wielki dzień

> jak opanuje sprawe opisze na forum

pełen sukces

Nieprawdą jest, że to jest zadanie dla " dobrego mechaniora" każdy, kto ma troszkę ikry wykona to zadanie uwagę należy zwrócić, aby ustawienie koła rozrządu przed demontażem starego paska zgrane było z cechami na korpusie a następnie jak się niema przyżadu do ustawienia wału najlepiej tak na wszelki wypadek zrobić sobie cechę samemu dalej idzie jak spłatka. Z narzędzi to komplet kluczy oczkowych (poligon), kluczy typ trox pomocne też są nasadki z grzechotką

I do tych wszystkich, co twierdzili, że to jest zbyt ciężkie zadanie to niech wezmą się za demontaż alatka wyjąć badziew z grata i ponowna wrzutka to dopiero jest wyzwanie dla " dobrego mechaniora" ja temu podołałem

Wszystkim, którzy wspierali mię a w szczególności dla szkot7

Gratuluję , choć byłem nieco sceptycznie nastawiony do tej roboty , ale wtedy nie było jeszcze takich skanów