Postanowiłem dziś wyczyścić przepustnicę. Po czyszczeniu wygląda jak nowa ale po złożeniu wszystkiego w całość obroty najpierw skoczyły na 3 tyś , zeszły do 2 tyś i tu falują sobie w najlepsze. Podczas jazdy schodzą do 1 tyś ale po dodaniu gazu spadają do 2tyś i falują.

Lewego powietrza na pewno nie zaciąga , aku odłączałem na godzinę i to samo. Na prawdę nie ma jakiejś procedury adaptacji przepustnicy?

> Postanowiłem dziś wyczyścić przepustnicę. Po czyszczeniu wygląda jak nowa ale po złożeniu

> wszystkiego w całość obroty najpierw skoczyły na 3 tyś , zeszły do 2 tyś i tu falują sobie w

> najlepsze. Podczas jazdy schodzą do 1 tyś ale po dodaniu gazu spadają do 2tyś i falują.

> Lewego powietrza na pewno nie zaciąga , aku odłączałem na godzinę i to samo. Na prawdę nie ma

> jakiejś procedury adaptacji przepustnicy?

W starych silnikach z silniczkiem krokowym, tzreba było po czyszczeniu wcisnac tloczek na maksa w obudowe, uruchomic silnik bez pedalu gazu i poczekac do wlaczenia sie wentylatora. Moze Lacetti tez korzysta z tej szkoly

> W starych silnikach z silniczkiem krokowym, tzreba było po czyszczeniu wcisnac tloczek na maksa w

> obudowe, uruchomic silnik bez pedalu gazu i poczekac do wlaczenia sie wentylatora. Moze

> Lacetti tez korzysta z tej szkoly

No raczej nie. Tu przepustnica skonstruowana jest tak samo jak w silniku opla x18xe1. Nie ma krokowca tylko jest silniczek , który porzez przekładnię domyka lub uchyla przepustnicę. Dziwne , że tych obrotów nie trzyma. W oplu takich problemów po czyszczeniu nie miałem.

> No raczej nie. Tu przepustnica skonstruowana jest tak samo jak w silniku opla x18xe1. Nie ma

> krokowca tylko jest silniczek , który porzez przekładnię domyka lub uchyla przepustnicę.

> Dziwne , że tych obrotów nie trzyma. W oplu takich problemów po czyszczeniu nie miałem.

NO to jak jest to samo co w X18XE1 to tam to sie nazywalo zawor obejsciowy, wiec albo jest zle wyczyszczony albo siadla elektryka w nim

> Postanowiłem dziś wyczyścić przepustnicę. Po czyszczeniu wygląda jak nowa ale po złożeniu

> wszystkiego w całość obroty najpierw skoczyły na 3 tyś , zeszły do 2 tyś i tu falują sobie w

> najlepsze. Podczas jazdy schodzą do 1 tyś ale po dodaniu gazu spadają do 2tyś i falują.

> Lewego powietrza na pewno nie zaciąga , aku odłączałem na godzinę i to samo. Na prawdę nie ma

> jakiejś procedury adaptacji przepustnicy?

Jest procedura.

Poszukaj w manualach o idle throttle

Ja w byłym Lacku robiłem czyszczenie i tak jak kolega pisze obroty ześwirowały.Pomogło podłączenie pod komp i reset ustawień.

> Ja w byłym Lacku robiłem czyszczenie i tak jak kolega pisze obroty ześwirowały.Pomogło podłączenie

> pod komp i reset ustawień.

Jeździłeś gdzieś do kogoś czy robiłeś to w serwisie i ile zapłaciłeś?

Po resecie ustawień samo zaczęło działać jak potrzeba czy jeszcze coś robiłeś?

W chevroletexplorer jest opcja resetu adaptacji ale nie wiem czy to jest właśnie to o co mi chodzi...

Kolega ma scaner za ładnych pare tys zł i tym mi robił reset ustawień.To samo powinno zadziałać na sofcie od rosjan na kablu K-Line. http://www.samdiagnost.ru/index.php tylko języki przestaw w windzie bo inaczej same znaki zapytania w opisach programu.Po resecie jak ręką odjoł.Czy styki w przepustnicy są sprawne?Są to styki które są zwarte podczas pracy na wolnych obrotach jeśli dobrze pamiętam,informują ECU benzynowe o pozycji przepustnicy.W moim musiałem troche podgiąć aby łączyły inaczej wolne głupiały.I po tym był robiony reset ustawień ECU.W radzieckim sofcie widać otwarcie i zamknięcie styku.Na wolne obroty to węzyk podciśnienie lub ten styk w przepustnicy.Takie miałem usterki w swoim Lucku.

> Kolega ma scaner za ładnych pare tys zł i tym mi robił reset ustawień.To samo powinno zadziałać na

> sofcie od rosjan na kablu K-Line. http://www.samdiagnost.ru/index.php tylko języki przestaw w

> windzie bo inaczej same znaki zapytania w opisach programu.

Przestawiałem , zainstalowałem ruski język i i jak krzaki były tak są.

> Przestawiałem , zainstalowałem ruski język i i jak krzaki były tak są.

W XP masz dwie zakładki języki i to musisz przestawic na cyrylice lub rosyjski.Jutro włącze kompa serwisowego to opisze.Chevrolet Lacetti w swojej istocie elektrycznej to proste i dobre auto.Obecne moje toczydło to dopiero wot technika.Ale nie taka straszna jak opowiadają.Narazie wszystkie usterki elektryczne opanowałem sam.Komp serwisowy poszedł tylko do dopisania pastylki immo.Ale to rozmowa na inny kącik.

> W XP masz dwie zakładki języki i to musisz przestawic na cyrylice lub rosyjski.Jutro włącze kompa

> serwisowego to opisze.Chevrolet Lacetti w swojej istocie elektrycznej to proste i dobre

> auto.

Mam win7 ale napisz jak przestawić w xp , najwyżej go sobie postawię na innym dysku.

Wiem , że lacetti to proste auto i dobre ale z tą przepustnicą to przegięcie.

No i udało się. Cała operacja chevrolet explorerem nie trwała dłużej niż 2 sekundy.