Szukam jakiegoś solidnego, w miare ekonomicznego wozidła.

Podobają mi się civic'ki, VI bądź VII generacja, oba trudne do znalezienia, bo za VII gen. ludzie wołają nieraz dziwne pieniądze, a VI gen. niestety mocno pordzewiałe egz.

W VII gen. wiem na co zwracać uwagę (mniej więcej), ponoć jeśli nie-bite nie mają prawa rdzewieć, a jednak sporo takich z tylnymi nadkolami gdzie wychodzą purchle)..

VI gen. natomiast, większość to 1.4 90km is, krajówki i sprowadzane, są też 1.5 vtec-econo, 114km, jak z częsciami i serwisem tego? czy to dobra jednostka? Bo mało spotykane to moze problem z tym być.. ? Do gazu chyba wszystkie te z wymienionych się nadają? 1.4 90km z VIgen, 1.4 90km z VII gen. (to te same silniki?) 1.6 vtec 110km z VII gen. i 1.5 vtec-e 114km z VI gen., Rozrzut cenowy jest spory, więc ciężko mi się odnieść jaki pułap cenowy przyjąć za przyzwoity. VI gen. waha się od 6 tys. do nawet 12 tys. , natomiast VII gen to rodzynki nawet od 8 tys zł do 16-17 tys zł, (mowa o 2001/2002, przedlifty), chociaz poliftowe podobają mi sie znacznie bardziej,

Jak wam się widzi taki egz. ?

http://otomoto.pl/honda-civic-vtec-C29077070.html

Stoi na otomoto juz tak z miesiąc jak nie lepiej, gość zaczynał chyba od 12 tys zł.

Troche rocznik i przebieg (247000 km odstrasza, ale chyba lepiej patrzec na stan...

Z góry dziękuje za pomoc i garść informacji

nawet ładna psa co ty chcesz od 17 letniego samochodu zeby miało z 100 000 km ?? 247 000 to nawet nie jest źle ja w swojej yarisce z 2006 roku mam 171 000 km i nadal rosnie, pozdrawiam

> nawet ładna psa co ty chcesz od 17 letniego samochodu zeby miało z 100 000 km ??

Nic takiego nie napisałem, przynajmniej spora szansa że to przebieg rzeczywisty.

Nikt nic więcej nie napisze, nie podzieli się wiedzą?

> W VII gen. wiem na co zwracać uwagę (mniej więcej), ponoć jeśli nie-bite nie mają prawa rdzewieć,

> a jednak sporo takich z tylnymi nadkolami gdzie wychodzą purchle)..

I to jest normalne. Jak Civic ma juz te 10-12 lat (a niektore EP juz tyle maja) to raczej nie ma opcji zeby nie bylo w ogole korozji. Pytanie jak duzo jej bedzie...

> VI gen. natomiast, większość to 1.4 90km is, krajówki i sprowadzane, są też 1.5 vtec-econo,

> 114km, jak z częsciami i serwisem tego? czy to dobra jednostka? Bo mało spotykane to moze

> problem z tym być.. ?

D15Z6 wcale nie jest nietypowy. Normalny silnik, czesci masa, spokojnie mozna brac. Do tego duzo lepszy do modyfikacji niz 1.4.

> I to jest normalne. Jak Civic ma juz te 10-12 lat (a niektore EP juz tyle maja) to raczej nie ma

> opcji zeby nie bylo w ogole korozji. Pytanie jak duzo jej bedzie...

No oczywista sprawa, nadkola to nie tragedia imo, bardziej nieprzyjemne są wg mnie skorodowane progi, bo tam to nieraz żre "od wewnątrz" i człowiek nieświadom...

> D15Z6 wcale nie jest nietypowy. Normalny silnik, czesci masa, spokojnie mozna brac. Do tego duzo

> lepszy do modyfikacji niz 1.4.

Co myślicie o tym podrzuconym egz. ?

> Co myślicie o tym podrzuconym egz. ?

Myslimy, ze jest drogi i pewnie glownie dlatego ciagle jest na sprzedaz. Za niewiele wiecej to juz mozna sie rozgladac za VTI z tego rocznika. Ale wyglada na zadbany, jakiestam mody ma...

> No oczywista sprawa, nadkola to nie tragedia imo, bardziej nieprzyjemne są wg mnie skorodowane

> progi, bo tam to nieraz żre "od wewnątrz" i człowiek nieświadom...

> Co myślicie o tym podrzuconym egz. ?

Mój teren...jak by co..

> Myslimy, ze jest drogi i pewnie glownie dlatego ciagle jest na sprzedaz. Za niewiele wiecej to juz

> mozna sie rozgladac za VTI z tego rocznika. Ale wyglada na zadbany, jakiestam mody ma...

No jak na rocznik 1996 to jest drogi.

Czy silniki d14z2 - to te 1.4 is w civicach 6 gen. lubią olej? - słyszałem że to bardzo fajne i trwałe jednostki, ekonomiczne, a jak się pokręci to w budzie civica 3d 6 gen. nawet się względnie odpycha.

Są jeszcze te 1.5 vtec econo - ale cięzko znaleźć, są lepsze?

> No jak na rocznik 1996 to jest drogi.

> Czy silniki d14z2 - to te 1.4 is w civicach 6 gen. lubią olej? -

Kazda Honda z jakimstam przebiegiem lubi olej. Stwierdzenie Honda musi dymic jest oczywiscie wymyslone przez baranow, ktorym sie nigdy nie chcialo wymieniac uszczelniaczy czy pierscieni ale spalac troche oleju zawsze bedzie.

> słyszałem że to bardzo

> fajne i trwałe jednostki, ekonomiczne, a jak się pokręci to w budzie civica 3d 6 gen. nawet

> się względnie odpycha.

Trwale tak, ekonomiczne jak nie krecisz ale jechac to nijak nie jedzie. Do setki z zatrzymanego jeszcze ujdzie ale wyzsze biegi to dramat.

> Są jeszcze te 1.5 vtec econo - ale cięzko znaleźć, są lepsze?

Lepsze, ekonomiczniejsze, dynamiczniejsze, zdecydowanie bardziej rozwojowe...

> Kazda Honda z jakimstam przebiegiem lubi olej. Stwierdzenie Honda musi dymic jest oczywiscie

> wymyslone przez baranow, ktorym sie nigdy nie chcialo wymieniac uszczelniaczy czy pierscieni

> ale spalac troche oleju zawsze bedzie.

> Trwale tak, ekonomiczne jak nie krecisz ale jechac to nijak nie jedzie. Do setki z zatrzymanego

> jeszcze ujdzie ale wyzsze biegi to dramat.

> Lepsze, ekonomiczniejsze, dynamiczniejsze, zdecydowanie bardziej rozwojowe...

1L na 10 tys. km czy więcej?

ja jezdzilem kilka lat VI 1.4 95 rok, rodzice maja 2004 rok "niebity", 1.4 w 5D, roznica lat 9, a jesli chodzi o nadkola, podloge, elementy zawieszenia to bez porownania na korzysc VI...

moja miala realnego przebiegu ponad 300kkm, a wnetrze było w lepszym stanie niż VII po 100kkm, rożnica w materiałach wnetrza duża na korzyść VI...

ja bym szukał VI po fl, a czy 1.4 wystarczy to sam zdecyduj, wystarczy sie przejechac, mnie tam odpowiadał 5 bieg, bo przy 170 miałem 4200obr, a w accordzie mam ponad 5000 :_/

> 1L na 10 tys. km czy więcej?

Bardziej 2-2.5l na 10k jesli czesto krecona.