Byłem dzis u elektromechanika sprawdzic elektrykę (cewke zapłonową itd) bo Astra chodziła na jak traktora raz normalnie. Ale on powiedział że jest OK. Przy okazji sprawdził mi kompresję i wyszło że na pierwszym cylindrze jest mała. Stwierdził że są to podwieszający zawór i silnik do remontu...I ZROBIŁO MI SIĘ CIEPŁO !!! Mam do Was gorące pytanie ile taka "PRZYJEMNOŚĆ" może mnie kosztować. Czy dalsza jazda może jeszcze coś pogroszyć ???

> Byłem dzis u elektromechanika sprawdzic elektrykę (cewke zapłonową

> itd) bo Astra chodziła na jak traktora raz normalnie. Ale on

> powiedział że jest OK. Przy okazji sprawdził mi kompresję i

> wyszło że na pierwszym cylindrze jest mała. Stwierdził że są to

> podwieszający zawór i silnik do remontu...I ZROBIŁO MI SIĘ

> CIEPŁO !!! Mam do Was gorące pytanie ile taka "PRZYJEMNOŚĆ"

> może mnie kosztować. Czy dalsza jazda może jeszcze coś pogroszyć

> ???

Od 2 lat moj silnik ma to samo. Mysle , ze nie ma na to lekarstwa - bo to wina :

- ciagle zimnego silnika - krotkich odcinkow drogi

- slabego paliwa

- jazdy na niskich obrotach (duszenia silnika )

Pierwszego z tych powodow raczej nie da sie zmienic - nikt nie bedzie na darmo nadkladal drogi.

Mozna stosowac STP i co jakis czas krecic wysoko obrotami - na jakis czas pomaga.

U Ciebie remont tez nie wiele pomoze - musialbys go robic co kilka miesiecy.

Moja rada to nie robic remontu tylko zalac dobre paliwo z jakimis dodatkami ( np STP) , porzadnie go pokrecic na dlugim odcinku az mu przejdzie traktorowanie ; nastepnie lac tylko dobre paliwo i jezdzic zawsze na cieplym silniku i na wyzszych obrotach (moze byc paliwo z dodatkami - ale w lecie raczej nie beda juz potrzebne ).

Mysle, ze i tak bedzie to tansze.

Gdybys jednak zdecydowal sie na wymiane zaworow wylotowych (ja juz kiedys mialem wymieniane) to zalatw sobie najlepsze z mozliwych ( jakies takie zeby sie ich nagar nie imał i uszczelniacze tez najlepsze ) . Moglbys tez kazac sobie sprawdzic jakie jest pasowanie zaworow wylotowych w ich prowadnicach - wiem , ze fabrycznie byly montowane za ciasne - i w razie czego albo wymienic gniazda albo rozwiercic. Uwaga - po rozwierceniu moze brac wiecej oleju.

Daj znac jak zdecydowales i co z tego wyszlo.

Pozdrawiam.

PS: U mnie robocizna kosztowala 300zl. ( wymiana wszystkich zaworow wylotowych, wszystkiego co gumowe, rozrządu, mycie i czyszczenie itd.).

Czy przy takich objawach nie powinna sie świecić kontrolna awarii silnika "check" ???

> Czy przy takich objawach nie powinna sie świecić kontrolna awarii

> silnika "check" ???

Raczej nie powinna.

Kontrolka sie swieci jak jakis podzespol elektroniczny jest uszkodzony.

Zibi czy u Ciebie kompresja tez jest słaba ??

> Od 2 lat moj silnik ma to samo. Mysle , ze nie ma na to lekarstwa -

> bo to wina :

> - ciagle zimnego silnika - krotkich odcinkow drogi

> - slabego paliwa

> - jazdy na niskich obrotach (duszenia silnika )

> Pierwszego z tych powodow raczej nie da sie zmienic - nikt nie bedzie

> na darmo nadkladal drogi.

> Mozna stosowac STP i co jakis czas krecic wysoko obrotami - na

> jakis czas pomaga.

> U Ciebie remont tez nie wiele pomoze - musialbys go robic co kilka

> miesiecy.

> Moja rada to nie robic remontu tylko zalac dobre paliwo z jakimis

> dodatkami ( np STP) , porzadnie go pokrecic na dlugim odcinku

> az mu przejdzie traktorowanie ; nastepnie lac tylko dobre paliwo

> i jezdzic zawsze na cieplym silniku i na wyzszych obrotach (moze

> byc paliwo z dodatkami - ale w lecie raczej nie beda juz

> potrzebne ).

> Mysle, ze i tak bedzie to tansze.

> Gdybys jednak zdecydowal sie na wymiane zaworow wylotowych (ja juz

> kiedys mialem wymieniane) to zalatw sobie najlepsze z mozliwych

> ( jakies takie zeby sie ich nagar nie imał i uszczelniacze tez

> najlepsze ) . Moglbys tez kazac sobie sprawdzic jakie jest

> pasowanie zaworow wylotowych w ich prowadnicach - wiem , ze

> fabrycznie byly montowane za ciasne - i w razie czego albo

> wymienic gniazda albo rozwiercic. Uwaga - po rozwierceniu moze

> brac wiecej oleju.

> Daj znac jak zdecydowales i co z tego wyszlo.

> Pozdrawiam.

> PS: U mnie robocizna kosztowala 300zl. ( wymiana wszystkich zaworow

> wylotowych, wszystkiego co gumowe, rozrządu, mycie i czyszczenie

> itd.).

Jakie miałeś objawy wieszającego się zaworu? Bo u mnie jak jest silnik zimny to coś tak klekocze jak by panewki grały a pozatym jest straszny muł i kopci jak lokomotywa. Byłem w ASO i tam właśnie mi powiedzieli że mi się zawór wiesza ale nie wiem zabardzo czy im wierzyć bo jakiś miesiąc temu wymieniałem silnik i była robiona regeneracja głowicy i prowadnice wymieniane.Zrobiłem jakieś dwa tyś.km a auto dalej się muli.Coś tam mówili o jakimś nawiercaniu żeby te zawory się nie wieszały ale zabardzo nie wiem o co im chodzi i czy warto znów kase ładowac i to rozbierać

> Zibi czy u Ciebie kompresja tez jest słaba ??

Z tego co pamietam kompresja w miare w normie.

Raczej nie ma zadnych objawow akustycznych podwieszajacego sie zaworu.

POdwieszanie to inaczej niedomykanie sie zaworu - z powodu nagaru na trzonkach zawory nie dochodza do polozenia calkowitego zamkniecia i przez to nie ma warunkow na dobre spalanie.

Objaw jest taki, ze swieca jest czarna non-stop pomimo wymian swiec, kabli , cewki, zmiany miejscami wtryskiwaczy itd. Auto kopci i pracuje nierowno bez obciazenia na jalowym.

Jesli sie silnik troche pogoni (kilkanascie km) to moze sie poprawic.

Nie wierze aby po 2000 km znow moglo sie cos podwieszac jak wczesniej byl remont.

Pozdrawiam.

> Raczej nie ma zadnych objawow akustycznych podwieszajacego sie

> zaworu.

> POdwieszanie to inaczej niedomykanie sie zaworu - z powodu nagaru na

> trzonkach zawory nie dochodza do polozenia calkowitego

> zamkniecia i przez to nie ma warunkow na dobre spalanie.

> Objaw jest taki, ze swieca jest czarna non-stop pomimo wymian swiec,

> kabli , cewki, zmiany miejscami wtryskiwaczy itd. Auto kopci i

> pracuje nierowno bez obciazenia na jalowym.

> Jesli sie silnik troche pogoni (kilkanascie km) to moze sie poprawic.

> Nie wierze aby po 2000 km znow moglo sie cos podwieszac jak wczesniej

> byl remont.

> Pozdrawiam.

Sam niewiem co o tym myślec Świece właśnie mam okopcone na czarno tak jak wydech na wolnych wlaśnie nie równo pracuje.Czasem idzie troszke lepiej a jak zgasze autko i za jakiś czas odpale to już jest gożej.I nie wiem czy to jest też z tym związane ale nawet jak wyłącze całkiem nawiew to i tak słysze takie zasysanie powietrza jak lepiej idzie to juz tego nie ma,pozatym czasami też w kabinie zalatuje spalinami.Objawy nasilają się jak jest spadek temperatury jest już coraz gorzej.Czy jest mozliwość że tą głowice mi spaprali i żeczywiście się te zawory wieszają?

> Czy jest mozliwość że tą głowice mi spaprali i żeczywiście się te zawory wieszają?

Spróbuj zrobic tak jak pisalem. Zalej dobre paliwo i dodatek STP i wez autko w trase np. 30 km.

Jedz na 3 biegu np 110-120 km/h niech troche powyje na wysokich obrotach.

Jesli autku przejdzie przynajmniej na jakis czas - bedzie to oznaczac nagar na zaworach.

Jesli nie przejdzie to trzeba szukac dalej.

U mnie przy tych objawach jak u Ciebie - zawsze taki zabieg pomagal.

Panowie można zapytać jakie macie przebiegi?? Będe wiedział kiedy mnie czekają kłopoty

> Panowie można zapytać jakie macie przebiegi?? Będe wiedział kiedy

> mnie czekają kłopoty

Zbliża sie 150 tyś. ale wczesniej przed kupnem nikt nie wie ile ten silnik jeszcze zrobil.

Pozdrawiam.

> Czy przy takich objawach nie powinna sie świecić kontrolna awarii

> silnika "check" ???

Nie ma na to regóły,czasami sie pali czasami nie

> Byłem dzis u elektromechanika sprawdzic elektrykę (cewke zapłonową

> itd) bo Astra chodziła na jak traktora raz normalnie. Ale on

> powiedział że jest OK. Przy okazji sprawdził mi kompresję i

> wyszło że na pierwszym cylindrze jest mała. Stwierdził że są to

> podwieszający zawór i silnik do remontu...I ZROBIŁO MI SIĘ

> CIEPŁO !!! Mam do Was gorące pytanie ile taka "PRZYJEMNOŚĆ"

> może mnie kosztować. Czy dalsza jazda może jeszcze coś pogroszyć

> ???

Szczeże powiem że jeszcze niedawno sam bym ci powiedział że trzeba zwalić głowice i zrobić prowadnice zaworów bo to one są główną przyczyną i tak w niektórych przypadkach trzeba niestety robić . Teoria o Remoncie silnika jest śmieszna ( jeśli to faktycznie zacierające zawory) bo zrobienie głowicy to nie remont silnika

W 100% moge wam polecić produkt który naprawde pomaga w tej sytuacji http://www.forte-nwe.com/

preparat ten sprawdziłem juz na kilku autach i zawsze był efekt nawet w aucie które po zejściu z wysokich obrotów zawsze chodziło na 3 cylindry.

Co do zakupu tego preparatu to najlepiej skontaktować sie bezpośrednio i dowiedzieć o jakiś regionalnych przedstawicielach .

Ja niedawno także byłem posiadaczem ASTRY 1.6 16V i znam te objawy. Potwierdzam to co pisze ZIBI. Tankuj zawsze pewne paliwo. Staraj się tak jeździć żeby nagrzewać auto do roboczej temperatury, ajeśli już jeździsz nierozgrzanym autem to nigdy go wtedy nie "żyłuj" lecz dopiero jak się rozgrzeje. Używaj markowego oleju i wymieniaj go raczej częściej niż co 15 tys. Jeśli będziesz jechał w trasie to spróbuj "przegonić auto na wyższych obrotach na III albo na IV. Rób to cyklicznie jęsli zwykle jeździsz na krótkich trasach. Oczywiście raz na jkiś czas nie zaszkodzi zastosować dobrego dodatku do oczyszczania układu spalania i wtrysku. No i jeszcze jedno silniki 16V a zwłaszcza OPLA nie lubią "duszenia" ich na niskich obrotach. Lepiej więc kręcić wyżej silnik i jechać np. 60 na IV niż na V biegu.

> Od 2 lat moj silnik ma to samo. Mysle , ze nie ma na to lekarstwa -

> bo to wina :

> - ciagle zimnego silnika - krotkich odcinkow drogi

> - slabego paliwa

> - jazdy na niskich obrotach (duszenia silnika )

> Pierwszego z tych powodow raczej nie da sie zmienic - nikt nie bedzie

> na darmo nadkladal drogi.

> Mozna stosowac STP i co jakis czas krecic wysoko obrotami - na

> jakis czas pomaga.

> U Ciebie remont tez nie wiele pomoze - musialbys go robic co kilka

> miesiecy.

> Moja rada to nie robic remontu tylko zalac dobre paliwo z jakimis

> dodatkami ( np STP) , porzadnie go pokrecic na dlugim odcinku

> az mu przejdzie traktorowanie ; nastepnie lac tylko dobre paliwo

> i jezdzic zawsze na cieplym silniku i na wyzszych obrotach (moze

> byc paliwo z dodatkami - ale w lecie raczej nie beda juz

> potrzebne ).

> Mysle, ze i tak bedzie to tansze.

> Gdybys jednak zdecydowal sie na wymiane zaworow wylotowych (ja juz

> kiedys mialem wymieniane) to zalatw sobie najlepsze z mozliwych

> ( jakies takie zeby sie ich nagar nie imał i uszczelniacze tez

> najlepsze ) . Moglbys tez kazac sobie sprawdzic jakie jest

> pasowanie zaworow wylotowych w ich prowadnicach - wiem , ze

> fabrycznie byly montowane za ciasne - i w razie czego albo

> wymienic gniazda albo rozwiercic. Uwaga - po rozwierceniu moze

> brac wiecej oleju.

> Daj znac jak zdecydowales i co z tego wyszlo.

> Pozdrawiam.

> PS: U mnie robocizna kosztowala 300zl. ( wymiana wszystkich zaworow

> wylotowych, wszystkiego co gumowe, rozrządu, mycie i czyszczenie

> itd.).

Doswiadczylem tej przykrej przypadlosci ostatnio tez i bylem w oplu na ogledzinach i powiedzieli ze ten typ tak ma . Mi wlewali cos do kolektora ssacego i gazowali samochod przez 30 minut az sie z kolektora wydechowego zrobila czerwona grzalka, pomoglo na kilka dni. Ja pozniej przegonilem samochod na trasie do Gorzowa 130-160 km/h na Verwie i bylo ok do dzisiaj, kiedy to znowu zaczal rzucac silnikiem jak caly dzien stal na dworze jak poszedlem do pracy i odjerzdzalem wieczorem.

Dodam ze po przepaleniu go na trasie zalalem bak benzyna Shella, bo ponoc najlepsza jakosciowo. Wczesiej jezdzilem tylko na 95 i 98 (pol na pol) z BP.

Teraz zalalem znowu shellem + dodatek do oczysczania ukladu paliwowego (marki nie pamietam ale jakis niemiecki chyba byl, kupilem w Auhanie).

Za 4tys km bede olej wymienial, bo stuknie 200tys km to dodam tuz przed wymiana dodatek do oczyszczania silnika z nagaru (bylo napisane w instrukcji jego uzycia ze na 20 minut goracy silnik z tym zostawic na wolnych obrotach i ma oczyscic go z nagaru), tej samej marki dodatek co do benzyny kupilem i zobacze jak bedzie sie zachowywal samochod.

Na koniec dodam ze ~156tys km mialem w oplu robiona regeneracje glowicy i gniazd zaworowych, bo mi sie uszczelka pod glowica rozszczelnila ale widac ten typ tak ma .

Kurde to ja mam 107 kkm i na razie jest OK ale trochę mnie postraszyliście

> Kurde to ja mam 107 kkm i na razie jest OK ale trochę mnie

> postraszyliście

Eeee tam zaraz. Ja wlasnie jestem po trasie ~500km i wszysto wrocilo do normy. Pogonilem asterke ~150-160km/h, obroty 4000-5000/min i teraz ladnie chodzi i nic sie nie podiwesza i nie szarpie silnikiem

podepnę się do tematu by niwego nie tworzyć :-)

sporadycznie (4razy od czasu jak ją kupiłem w listopadzie) pojawia się u mnie zaraz po odpaleniu efekt głośnego klekotania, który mija dopiero jak silnik się nagrzeje i przegonię go parę km.

silniczek 1.8 8V który nie ma styczności z gazem i jak narazie staram sie tankować mu 98 zalany olejem półsyntetycznym opla. Oprócz tego nieznośnego efeltu dźwiękowego innych problemów nie zaobserwowałem. Asterka ma przejechane wg. licznika ok 136tys. Czy te środki czyszczące powinny zapobiedz takim "humorom" tego silniczka ?

> podepnę się do tematu by niwego nie tworzyć :-)

> sporadycznie (4razy od czasu jak ją kupiłem w listopadzie) pojawia

> się u mnie zaraz po odpaleniu efekt głośnego klekotania, który

> mija dopiero jak silnik się nagrzeje i przegonię go parę km.

> silniczek 1.8 8V który nie ma styczności z gazem i jak narazie staram

> sie tankować mu 98 zalany olejem półsyntetycznym opla. Oprócz

> tego nieznośnego efeltu dźwiękowego innych problemów nie

> zaobserwowałem. Asterka ma przejechane wg. licznika ok 136tys.

> Czy te środki czyszczące powinny zapobiedz takim "humorom" tego

> silniczka ?

Ja wlasnie zjechalem z gestoscia oleju (okresowy przeglad 200tys km ), bo wczesniej mialem nie mialem problemow jak lalem %w i po 155 tys 10W ale jak zalalem na 170tys 15W i na 185 15W to zaczely sie te problemy .

Teraz wlalem 10W i zobaczymy, wczesniej wlalem do starego oleju specyfik do oczyszczania silnika z osadu firmy Carlube i dopiero zalalem nowym olejem. Jak bedzie trzeba to zejde ponownie do 5W na zime i zobacze co i jak