Witam, żonka przyjechała dzisiad po mnie po pracy i wsiadam do autka a tu ładowanie świeci, pytam jak długo tak jeździ to stwierdziła że nawet nie widziała tej kontrolki świecącej się. Jak się przygazuje do 1400obr to ładowanie gaśnie, na wolniejszych obrotach zaczyna się świecić. Czy przy pękniętej obudowie będzie coś ładował czy nie? Nadmieniam iż altek jest bardzo gorący, czy mam się szykować na wymianę altka czy mogą być to też szczotki? Gdzie znajduje się regulator napięcia?

Przy peknietej obudowie altek bardzo glosno pracuje. Osluchaj i obejrzyj go dobrze.

Nastepnie sprawdz napiecie ladowania. Jesli bedzie za male, to obejrzyj szczotki. Szczotki sa razem z regulatorem napiecia (nr 6 na rysunku).

Dzięki za rysunek, czy można dokupić same szczotki jakby to były tylko one uszkodzone??? Czy muszę wjeżdżać na kanał żeby wyciągnąć altka??? Napiszcie jeszcze jakieś swoje sugestie na ten temat, z góry dziękuję.

> Dzięki za rysunek, czy można dokupić same szczotki jakby to były

> tylko one uszkodzone???

nie widziałem luzem szczotek w sprzedaży , tylko razem z regulatorem

> Czy muszę wjeżdżać na kanał żeby

> wyciągnąć altka???

nawet z kanału trzeba się nieźle nagimnastykować przy wyciąganiu , choć ponoć da się to zrobić w niektórych modelach tylko przy ściągniętym prawym kole

Właśnie byłem jeszcze raz sprawdzić w aucie co i jak, altek bez obciążenia delikatnie szumi i lampka gaśnie, wystarczy że delikatnie się go obiąży naprzykład postojówkami lub dmuchawą i zaświeca się kontrolka od ładowania. Zaraz po odpaleniu robi się gorący, na tyle że nie można przytrzymać palca na obudowie dłużej niż 2-3 sekundy. Jak się zwiększa obroty to szumi trochę głośniej ale ładuje. Sprawdzałem napięcie na akumulatorze i tak to wygląda:

1. Autko nie odpalone 12,4V

2. Autko odpalone na wolnych obrotach ale nie obciążone 14,1-14,4V

3. Autko odpalone na wolnych obrotach i obciążone światłami 11,9V-12,3V

4. Auto odpalone na wysokich obrotach i obciążone światła+ogrzewanie tylnej szyby 12,5V-12,9V

Proszę poradźcie czy to obudowa, szczotki czy regulator napięcia???

Napięcie ładowania przy obciążeniu zdecydowanie za niskie

> Proszę poradźcie czy to obudowa, szczotki czy regulator napięcia???

Trudno wyczuć , każdy z tych elementów może dawać właściwie taki efekt .

Bez wyciągnięcia altka i tak się nie obędzie , a wtedy sprawa będzie jasna

Wg mnie szczotki moga juz byc zuzyte. Sprezyny dociskowe nie sa juz w stanie docisnac ich prawidlowo, nie maja prawidlowego styku i przy obciazeniu nie sa w stanie przeniesc duzego pradu.

Szczotki wystepuja tutaj razem z regulatorem. Wg epera taki element kosztuje 106zl. Zamiennik powinienes kupic za ok. 50-60zl. Niektorzy probuja wymienic same szczotki, ale wg mnie to robota glupiego. Narobisz sie zeby wymienic same szczotki, a po tygodniu okaze sie, ze padł regulator. Lepiej wydac pare zlociszy wiecej i nie bawic sie z tym kilka razy.

A czy altek od 1,6 podejdzie do 1,4?? Znalazłem nową obudowę na Allegro od 1,6 i zastanawiam się czy by może ona mi spasowała.

> Dzięki za rysunek, czy można dokupić same szczotki jakby to były

> tylko one uszkodzone??? Czy muszę wjeżdżać na kanał żeby

> wyciągnąć altka??? Napiszcie jeszcze jakieś swoje sugestie na

> ten temat, z góry dziękuję.

Raczej dobrze go obejrzyj, bo okaże się czasami, że do tych szczotek będziesz musiał dokupić całą resztę alteka

> A czy altek od 1,6 podejdzie do 1,4?? Znalazłem nową obudowę na

> Allegro od 1,6 i zastanawiam się czy by może ona mi spasowała.

Wątpię czy podejdzie , zresztą w 1.6 są też różne altki , różnią się mocą i a nawet producentem .

No właśnie nie wiem czy to pęknięcie będzie "ewidentnie" widać czy też trzeba będzie dobrze szukać??? Zastanawia mnie to że alternator zaraz po odpaleniu robi się bardzo gorący, może łożysko jakieś się w nim przytarło i dlatego się tak grzeje, nie wiem.

> No właśnie nie wiem czy to pęknięcie będzie "ewidentnie" widać czy

> też trzeba będzie dobrze szukać???

u mnie było widać , ale u kogoś tu z kącika nie

Zastanawia mnie to że

> alternator zaraz po odpaleniu robi się bardzo gorący, może

> łożysko jakieś się w nim przytarło i dlatego się tak grzeje, nie

> wiem.

zatarte łożysko byś na pewno usłyszał

> No właśnie nie wiem czy to pęknięcie będzie "ewidentnie" widać czy

>Ja ostatnio robiłem z pęknieta obudową do alternatora>Jednak napiecia ładowania miałem wszystkie prawidłowe, nawet na obciążonym silniku.Musisz wymątować alternator i poogladać całą obudowę dopiero będziesz wiedział czy masz pęknięcie czy nie.

Nie wiem co robić, wsiadłem dzisiaj rano do auta odpalam i tu wszystko OK, ładowanie prawidłowe, przy wolnych obrotach bez obiążenia jest 14,2V-14,4V, przy maxymalnym obiążeniu ma 13,8V. Czy wyciągnąć go i sprawdzić czy też czekać na kolejne objawy. Może to tylko było zalanie i jakieś zwarcie?

Może tylko zalało altka , a może już się kończy , nie chcę cię martwić , ale jak mi pękała obudowa to zachowywał się identycznie aż padł całkiem na drugi dzień po jeździe w deszczu ...

Albo go wyciągniesz i sprawdzisz albo czas pokaże co było

Niech czas pokaże co było!!!

> Niech czas pokaże co było!!!

bankowo jest pęknięty tak czy siak zacznij się rozglondać za nowym bo rozpiętośc cen jest ogromna