Witam, mam następujący problem z moją astra, kiedyś po odpaleniu na parkingu sama z siebie po chwili zgasła i nie chciała już więcej odpalić. Zmostkowałem piny w gnieździe przekaznika pompy paliwa, pompa chodziła na krótko nadal nie odpalała. Żadnych błędów nie wyrzuca. Wkurzyłem się i zacząłem analizować elementy pod maską. Na włączonym zapłonie zauważyłem, że z okolicy przepustnicy dochodzi co jakiś czas cykanie. Zacząłem odpinać wtyczki, każdą po kolei aż cykanie ustało. Odpiąłem 4pinową wtyczkę wchodzącą od spodu w gniazdo z tyłu przepustnicy. Kolory kabli we wtyczce to zielony, zielono-biały, niebieski, niebiesko-zielony. Po odłączeniu wtyczki samochód odpalił bez problemu ale wszedł na około 2,2k obrotów. Zgasiłem go po chwili po czym podłączyłem z powrotem w/w wtyczkę, tym razem cykania nie było słychać, samochód odpalił od kopa, utrzymał się odrazu w przedziale idealnych obrotów, jednak na jeździe testowej wyczułem jakby nie miał wogóle mocy i nie chciał się zbierać.

Moje pytanie do was od czego jest ten czujnik? Czy to aby nie TPS? Dlaczego takie coś się zdarzyło, czemu ECM nie wyrzuca błędów i czemu silnik zachowuje się jakby nie miał mocy.

Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

Marcin

Tps ma 3 kabelki. To był silniczek krokowy od wolnych obrotów. Pewnie zaśniedziała wtyczka i nie mógł się otworzyć, albo masz gdzieś problem z masą.

Jeśli chodzi o brak mocy to za mało danych. Na początek możesz podpiąć się pod sondę lambda i sprawdzić jaka jest mieszanka.

Podpiąłem się OP-COMem, Astra ma błąd P0200, którego nie da się usunąć i występuje podczas pracy silnika. Zrobiłem 3 zrzuty bloków pomiarowych, byłbym wdzięczny gdyby ktoś na nie zerknął. Dodam, że nie posiadam LPG

Przeczysc masy na silniku, sa kolo alternatora, byc moze to jest to.

A z tych danych widze ze nie zamyka sie EGR, do zdjecia i oczyszczenia.

Zadane i rzeczywiste powinny byc takie same a u Ciebie jest 1 a potem 2 %.

Te cykanie co slyszlesz to silniczek krokowy, tez mozna wyjac i oczyscic, jak sa manuale.

Przy czyszczeniu sprawdzic otwor w przepustnicy z komory krokowego do gardzieli lubi sie zapychac.

Przepustnicę, silnik krokowy cały dolot mam idealnie przeczyszczony. Czyszczony był kilkia dni temu. EGR jest zaślepiony od pół roku. Masy posprawdzam dzisiaj. Czy mogę jechać bez większych obaw w trasę ok 400km? Przy okazji nie wiem czy widziałeś załącznik gdzie były 3 pliki, czy nowy który wrzuciłem z live data z jazdy?

Rozgrzej porządnie silnik i zrób taki zrzut jeszcze raz (bez obciążeń, typu klima, dmuchawa, światła).

30s na wolnych obrotach, 30s na 2000obr/min, 5s na wolnych obrotach i 2-3 depnięcia do dechy.

Jeśli włączy się wentylator na chłodnicy zanotuj w którym dokładnie momencie się włączył i wyłączył.

Zrobione dwa teściki po rozgrzaniu astry po mieście, około 10km przejechane normalna temperatura rozgrzanego silnika. Ani przy jednym ani przy drugim wentylator się nie włączył. Bez żadnych obciążeń, przy drugim teściku troszkę się zagapiłem i to 2000obr/min ustawiłem dopiero po jakiejś chwili. Czekam i liczę na owocną interpretację, pozdrawiam

287156169-livecheck.zip

W logach nie widać nic co by wskazywało na opisywaną usterkę.

Jeśli taka sytuacja się powtórzy, dodaj lekko gazu przy odpalaniu.

Jak to nie pomoże, to wykręć świece i zobacz, czy są mokre, czy suche.

Błąd może wskazywać na wtryskiwacze, ale bez pomiarów prądu oscyloskopem, nie dowiesz się w jakiej są kondycji. I nawet na jednym sprawnym powinien chociaż kaszlnąć.

Wadliwy okazał się czujnik temperatury wkręcany obok termostatu podający temperaturę płynu chłodzącego do ECU. Nie mylić z termowłącznikiem wentylaotra! 46zł oryginalny czujnik z BOSCHa i astra chodzi idealnie, ale to idealnie jak z salonu, a ja jestem szczęśliwy jak nigdy, pozdrawiam