Orientuje się ktoś czy to da się naprawić bez wymiany samej sprężarki? Okazało się że problemy z klimą (wyłącza się po jakimś czasie, różnie) spowodowane są tym że puszcza elektromagnes i nie przyciąga do paska.

hej

przede wszystkim trzeba sprawdzić, czy cewka puszcza, czy po prostu jest przerwa w podawaniu napięcia - łatwo to sprawdzić - trzeba jedynie ściągnąć izolację z przewodów dochodzących do kompresora, sprawdzić który to plus i wpiąć się w niego miernikiem i obserwować co dzieje się w momencie odpuszczenia cewki....raczej nie spotkałem się z sytuacją, że cewka raz działa, a raz nie - zawsze jest tak, że albo jest spalona, albo nie - albo pada czujnik ciśnienia, tudzież presostat - nooo, chyba, że czynnika jest mało, lub też za dużo.....opisz bardziej obszernie temat, bo ciężko o diagnozę w takiej sytuacji....

> hej

> przede wszystkim trzeba sprawdzić, czy cewka puszcza, czy po prostu jest przerwa w podawaniu

> napięcia - łatwo to sprawdzić - trzeba jedynie ściągnąć izolację z przewodów dochodzących do

> kompresora, sprawdzić który to plus i wpiąć się w niego miernikiem i obserwować co dzieje się

> w momencie odpuszczenia cewki....raczej nie spotkałem się z sytuacją, że cewka raz działa, a

> raz nie - zawsze jest tak, że albo jest spalona, albo nie - albo pada czujnik ciśnienia,

> tudzież presostat - nooo, chyba, że czynnika jest mało, lub też za dużo.....opisz bardziej

> obszernie temat, bo ciężko o diagnozę w takiej sytuacji....

Postaram się opisać:

Po włączeniu klimy chodziła o na np 5-10 minut po czym przestawało lecieć zimne powietrze. Włączenie po kilkunastu minutach i klima chodzi np godzinę.

Pojechałem w zeszłym roku do gościa z tymi objawami, zadzwonił że auto stoi z chodzącą klimą już 1,5 h i on nic nie zrobi bo działa.

Teraz podjechałem do gościa który ma elektronikę. Podłączył pod automat do nabijania, okazało się że było 400 g, dobił do książkowych 700 g i powiedział że na razie na tym poprzestanie bo pewnie to było to i nie ma co mnie na koszty naciągać.

Po drodze jak zabrałem auto klima przestała chodzić, wróciłem i gość podpiął próbnik pod sprężarkę i pokazał mi że mimo że sygnalizowała przepływ prądu sprzęgło nie załączało sprężarki.

Wychodzi więc na to że po jakimś czasie (różnym za każdym razem) cewka po prostu puszcza...

> Wychodzi więc na to że po jakimś czasie (różnym za każdym razem) cewka po prostu puszcza...

w takim razie sprawa jest jasna - cewka do wymiany - a czy szczelina między sprzęgłem, a kołem pasowym nie jest za duża?

co do wymiany części na aucie, to oczywiście jest to możliwe, ale czasochłonne, wymagające spokoju, opanowania i cierpliwości

robiłem taką operację na mondku mk2 1.8 benz. i zajęło mi to jakieś 4 godziny....kilka razy wychodziłem spod auta zrezygnowany, ale się udało

> w takim razie sprawa jest jasna - cewka do wymiany - a czy szczelina między sprzęgłem, a kołem

> pasowym nie jest za duża?

Nie mam pojęcia, ale przez 2 lata po zakupie było ok

> co do wymiany części na aucie, to oczywiście jest to możliwe, ale czasochłonne, wymagające spokoju,

> opanowania i cierpliwości

> robiłem taką operację na mondku mk2 1.8 benz. i zajęło mi to jakieś 4 godziny....kilka razy

> wychodziłem spod auta zrezygnowany, ale się udało

Czyli pewnie sprężarka do wymontowania, no nic, podjadę do gościa który nabijał żeby ściągnął czynnik, zrobię a potem mi nabije. Gość jest w porządku więc wierze że mnie za to nie skasuje.

jeszcze jedna sprawa, zanim zdemontujesz sprężarkę - spróbuj zdjąć na aucie samą tarczę sprzęgła i zwróć uwagę, czy są pod nim podkładki dystansowe - jeśli tak, to wyjmij jedną, załóż z powrotem tarczę i sprawdź, czy tarcza nie obciera o koło pasowe. Jeśli nie, to sprawdź działanie klimatyzacji po tym zabiegu - jeśli nic się nie zmieni, to obstawiam cewkę...

Można jeszcze dać napięcie bezpośrednio na cewkę przy unieruchomionym silniku i sprawdzić, czy sama z siebie nie puszcza...

> jeszcze jedna sprawa, zanim zdemontujesz sprężarkę - spróbuj zdjąć na aucie samą tarczę sprzęgła i

> zwróć uwagę, czy są pod nim podkładki dystansowe - jeśli tak, to wyjmij jedną, załóż z

> powrotem tarczę i sprawdź, czy tarcza nie obciera o koło pasowe. Jeśli nie, to sprawdź

> działanie klimatyzacji po tym zabiegu - jeśli nic się nie zmieni, to obstawiam cewkę...

> Można jeszcze dać napięcie bezpośrednio na cewkę przy unieruchomionym silniku i sprawdzić, czy sama

> z siebie nie puszcza...

Dzięki za podpowiedź

> Dzięki za podpowiedź

a bardzo Cię proszę, napisz o swoich spostrzeżeniach po zabiegu....