Wczoraj jeździłem trzoszkę po mieście i samochód po zagrzeniu silnika do nominalnej temperatury silnika zaczął mi dziwnie mulić. Jakby nie miał mocy w ogóle. Przyjechałem do domu i sprawdzam co może być grane. Odkręcam korek na chłodnicy i normalnie płyn chłodniczy mi zaczęło wywalać. Nie jakoś tak mocno bardzo ale wypływał sobie spokojnie (ok szklankę tego wyleciało). Myślę sobie zapowietrzony bo przed zimą wymieniałem ale za każdym razem jak go zagrzeję to poziom podnosi się do samego korka i ciągle bulka. Jak przygazuję to bardziej bulka. Jak silnik ostygnie to poziom spada do minimum albo nawet mniej.

Czy to uszczelka na głowicy i któryś cylinder pompuje powietrze do ukłdu chłodzenia ? Czy to może co innego (tylko co) ? Ktoś już tak miał ?? Proszę o pomoc bo nie wiem co z tym robić.

Ile ew. kosztuje nowa uszczelka i robocizna?

> Wczoraj jeździłem trzoszkę po mieście i samochód po zagrzeniu silnika

> do nominalnej temperatury silnika zaczął mi dziwnie mulić. Jakby

> nie miał mocy w ogóle. Przyjechałem do domu i sprawdzam co może

> być grane. Odkręcam korek na chłodnicy i normalnie płyn

> chłodniczy mi zaczęło wywalać. Nie jakoś tak mocno bardzo ale

> wypływał sobie spokojnie (ok szklankę tego wyleciało). Myślę

> sobie zapowietrzony bo przed zimą wymieniałem ale za każdym

> razem jak go zagrzeję to poziom podnosi się do samego korka i

> ciągle bulka. Jak przygazuję to bardziej bulka. Jak silnik

> ostygnie to poziom spada do minimum albo nawet mniej.

> Czy to uszczelka na głowicy i któryś cylinder pompuje powietrze do

> ukłdu chłodzenia ? Czy to może co innego (tylko co) ? Ktoś już

> tak miał ?? Proszę o pomoc bo nie wiem co z tym robić.

> Ile ew. kosztuje nowa uszczelka i robocizna?

Niekoniecznie uszczelka .... oby nie bo Cie szarpnie po kieszeni ok 500-600 zl z kompletem uszczelek ....

Ale na pocieszenie moge Ci powiedziec ze tez mialem taki przypadek... bylem u gazownika wyregolowac instalke , przytrzymalem na 2000 obr/m a tu nagle zaczelo cos kapac... gazownik spojrzal i mowi ze plyn wycieka i ze najprawdopodobniej uszczelka pod glowica... pojechalem do ASO i wszystko posprawdzali i powiedzieli ze to nie uszczelka i najprawdopodobniej ktos niedokrecil korka lub wlal plyn na zimny silnik..I to tyle...rzeczywiscie pozniej juz nic takiego mi sie nie przytrafilo..czyli dobrej mysli...

> być grane. Odkręcam korek na chłodnicy i normalnie płyn

> chłodniczy mi zaczęło wywalać. Nie jakoś tak mocno bardzo ale

> wypływał sobie spokojnie (ok szklankę tego wyleciało). Myślę

> sobie zapowietrzony bo przed zimą wymieniałem ale za każdym

> razem jak go zagrzeję to poziom podnosi się do samego korka i

> ciągle bulka. Jak przygazuję to bardziej bulka. Jak silnik

> ostygnie to poziom spada do minimum albo nawet mniej.

> Czy to uszczelka na głowicy i któryś cylinder pompuje powietrze do

> ukłdu chłodzenia ?

Jak odkręciłeś korek zaraz po jeździe to sie nie dziw że sie płyn lał

A te testy to też pewnie na odkręconym korku były ??

Przecież to jest układ CIŚNIENIOWY !!

A swoją drogą coś ty chciał za rozwiązanie na "mulenie" znaleźć odkręcając korek chłodnicy ??

> Jak odkręciłeś korek zaraz po jeździe to sie nie dziw że sie płyn lał

> A te testy to też pewnie na odkręconym korku były ??

> Przecież to jest układ CIŚNIENIOWY !!

Tak właśnie na odkręconym to robiłem i zaraz po zgaszeniu silnika. Nie znam się na tym tak dobrze więc nie miałem pojęcia, że to może się tak wylewać przez korek podczas pracy silnika albo jeszcze na gorącym silniku.

> A swoją drogą coś ty chciał za rozwiązanie na "mulenie" znaleźć

> odkręcając korek chłodnicy ??

Chciałem sprawdzić ile jest płynu ponieważ przed zimą wymieniałem cały i zacząłem się zastanawiać czy po prostu silnik się nie przegrzewa. Czujnikom nie można bezgranicznie wierzyć niestety.

Czyli normalnie sprawdzić czy nie jest zapowietrzony na tych 2 korkach odpowietrzających układ przy zakręconym korku wlewu do chłodnicy ?

> Tak właśnie na odkręconym to robiłem i zaraz po zgaszeniu silnika.

> Nie znam się na tym tak dobrze więc nie miałem pojęcia, że to

> może się tak wylewać przez korek podczas pracy silnika albo

> jeszcze na gorącym silniku.

A na fizyce sie uważało ?? Jak zmniejszasz gwałtownie ciśnienie w układzie ( odkręcasz korek ) to spada temperatura wrzenia i część płynu Ci odparuje to i pozostałość wypycha

Rób tak dalej, a któregoś dnia załatwisz głowicę w ten sposób ( bo tam jest najcieplej i najszybciej paruje a para ciepłą nie odbiera i krzywi się ten bidny odlew z alumninium, krzywi )

A jak silnik odpalony, to co, pompa chłodzenia nie daje ciśnienia ??

> Chciałem sprawdzić ile jest płynu ponieważ przed zimą wymieniałem

> cały i zacząłem się zastanawiać czy po prostu silnik się nie

> przegrzewa. Czujnikom nie można bezgranicznie wierzyć niestety.

A na zbiorniku wyrównawczym nie było wdać ??

> Czyli normalnie sprawdzić czy nie jest zapowietrzony na tych 2

> korkach odpowietrzających układ przy zakręconym korku wlewu do

> chłodnicy ?

A potrafisz odpowietrzyć układ ??

Bo widzisz robi to się z odkręconym korkiem chłodnicy przelewając kolejne otwory kontrolne na wężu nagrzewnicy i chłodnicy

Może poszukaj wątku o odpowietrzaniu ukłądu albo poszukaj WIEDZY na śmetniku ??

> A na zbiorniku wyrównawczym nie było wdać ??

Niestety w 1.6 16V to ciężko zobaczyć tak tam ciasno a i same tworzywo z którego ten zbiornik jest wykonany bardzo pociemniał.

> A potrafisz odpowietrzyć układ ??

> Bo widzisz robi to się z odkręconym korkiem chłodnicy przelewając

> kolejne otwory kontrolne na wężu nagrzewnicy i chłodnicy

> Może poszukaj wątku o odpowietrzaniu ukłądu albo poszukaj WIEDZY na

> śmetniku ??

Co to znaczy przelewając ?

> Niestety w 1.6 16V to ciężko zobaczyć tak tam ciasno a i same

> tworzywo z którego ten zbiornik jest wykonany bardzo pociemniał.

Sie latarką świeci od góry i widać jak na dłoni !!

Tak mi piszesz jakbym ja nie miał też 1.6 !!

> Co to znaczy przelewając ?

Odkręcasz wszystkie korki ile ich tam jest. Jak bez klimy to 3 ( na rurze do nagrzewnicy, na chłodnicy od strony pasażerskiej u góry i korek zbiornika wyrównawczego )

W wersji z klimą to nie wiem ile jest korków, ale co tam, załóżmy że też 3 śtuki.

Niektórzy mówią że trzeba też na full ustawić ogrzewanie ale ja twierdzę że to głupie, ponieważ nie ma w BBM - ach zaworu płynu do nagrzewnicy tylko są kierownice strumienia powietrza

Taraz jak już masz odkręcone co trzeba do zbiornika wyrównawczego lejesz płyn aż w dziurce od korka na rurze nagrzewnicy nie pokaże sie coś ( płyn włąśnie )

Zakęcasz

Lejesz dalej aż pokaże się w dziurce na cłodnicy

Zakręcasz

Lejesz do poziomu max w zbiorniku , zakręcasz

Odpalasz, grzejesz aż sie załączy wentylator, wyłączasz silnik

STUDZISZ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ( Znaczy sie czekasz aż ostygnie )

Uzupełniasz jak trzeba do poziomu pomiędzy min i max i tyle.

A w ogóle to po co ja to pisze. Jest na śmietniku !!!!!!!!!!

> Sie latarką świeci od góry i widać jak na dłoni !!

He mam taką lampę co świeci zawsze najwięcej po oczach

> A w ogóle to po co ja to pisze. Jest na śmietniku !!!!!!!!!!

Dokładnie jest na śmietniku i nawet sobie to wydrukowałem, ale dopiero Ty mi to wytłumaczyłeś jak trzeba. Na śmietniku to jest tak opisane jak dla kogoś kto już odpowietrzał podobne układy.

Ty opisałeś to jak należy i + się należy. Thx

> Dokładnie jest na śmietniku i nawet sobie to wydrukowałem, ale

> dopiero Ty mi to wytłumaczyłeś jak trzeba. Na śmietniku to jest

> tak opisane jak dla kogoś kto już odpowietrzał podobne układy.

> Ty opisałeś to jak należy i + się należy. Thx

E tam, nie pitol !! Nabazgrałem coś dla świętego spokoju i tyle. Żal mi sie po prostu twojeo autka zrobiło !!