Czesc

W sobote to myslalem ze qrwicy dostane zrobilo sie wilgotno bo wszystko topnialo i znow w moim bravo zaczely sie problemy. Zaczyna sie dlawic tak jak by nie chodzil na wszystkich cylindrach. Poprostu dodaje gazu a on jak zlow ..... Ps dodam ze przewody, swiece sa nowe wiec to nie wina tego. Dzieje sie tak jak jest bardzo wilgotno

Mi krokowiec tez przymarzl i pozatym że wolne obroty świrowały to tez dziwnie jkoś chodził, zrobi sie cieplej i będzie ok

Moze cewka zaplonowa jest nieszczelna i zachodzi wilgocia?

Mimo wszystko obstawialbym przewody.

Ja Ci odpowiem:

wyjmij fajki kabli - dmuchnij w nie powietrzem - wsadz je spowrotem.

Jak reka odjal.

Pomimo nowych (oryginalnych!) kabli juz 2x to przerabialem - m.in. dzisiaj.

Mgla, deszcz i jak dzien postoi to sie wilgoci nazbiera, zwlaszcza jak w nocy jest mroz i nie wszystko zdazy sie wysuszyc lub skapac...

> Mi krokowiec tez przymarzl i pozatym że wolne obroty świrowały to tez

> dziwnie jkoś chodził, zrobi sie cieplej i będzie ok

O przymarzaniu tu nie ma mowy bo bylo cieplo i silnik nagrzany

> Mimo wszystko obstawialbym przewody.

Bede musial sprawdzic moze i masz racje tego nie zerklem ;-]

> Mimo wszystko obstawialbym przewody.

E tam bzdura nowe takie jak powinny byc wiec bez przesady....

> Ja Ci odpowiem:

> wyjmij fajki kabli - dmuchnij w nie powietrzem - wsadz je spowrotem.

> Jak reka odjal.

> Pomimo nowych (oryginalnych!) kabli juz 2x to przerabialem - m.in.

> dzisiaj.

> Mgla, deszcz i jak dzien postoi to sie wilgoci nazbiera, zwlaszcza

> jak w nocy jest mroz i nie wszystko zdazy sie wysuszyc lub

> skapac...

Tez wykluczam bo potrafi sie to dziac jak juz silnik jest nagrzany a nie zimny

> Tez wykluczam bo potrafi sie to dziac jak juz silnik jest nagrzany a

> nie zimny

Ktos pisal ostatnio, ze wydech mial dziurawy i woda sie wlewala, co dawalo bledy na sondzie lambda.

A jak na cieplym to moze byc i cewka, chociaz z problemem wilgoci, ktory opisujesz meczylem sie 2 lata do czasu zmiany kabli WN.

Moje tez maja moze z 6mies. ale pamietaj, ze jak woda zamarza, to zwieksza swoja objetosc, wiec moze sie wciskac wszedzie - nawet pod gume. Potem jak taje, guma moze byc twarda i dawac szpare a woda wedrowac gdzie chce. Przewaznie na cieplo idzie do gory, czyli akurat w fajki !!!

Nowe nie nowe, ja dopiero 3 komplet zostawilem.

Przewody jakies czeskie - niebieskie. Ponoc dobre.

Pierwszy komplet - w nocy widac bylo jak iskra na cewce lata jak opetana. Poznalem bo w dzien docisnalem przewody reka i jak mnie pierdolnelo

Drugi komplet - wszystkie przewody wychodzily z "fajek" przy lekkim pociagnieciu

Jak juz wspominalem - soatal dopiero 3 komplecik.

a wystarczy użyć opcji "szukaj"

ja biadoliłem ostatnio o tym samym problemie

(wątek - "WTRYSK-potrzebna szybka pomoc" - albo jakoś tak ).

Winny okazał się kabel czujnika obrotów który jest bezmyślnie poprowadzony w podwoziu i niczym nie osłonięty. Przetarł sie i gdzies zwierał gdy zamakał.

W ASO pociągną Cie za to ze 100 zł, jak masz podnosnik i znajdziesz druta to zrobisz to za koszt izolacji.

Jesli to nie to, to obstawiam sonde lambda ( nieszczelny wydech? )

na samym końcu kable WN i wtryskiwacze

( bo trochę daleko im do wilgoci )

> a wystarczy użyć opcji "szukaj"

> ja biadoliłem ostatnio o tym samym problemie

> (wątek - "WTRYSK-potrzebna szybka pomoc" - albo jakoś tak ).

> Winny okazał się kabel czujnika obrotów który jest bezmyślnie

> poprowadzony w podwoziu i niczym nie osłonięty. Przetarł sie i

> gdzies zwierał gdy zamakał.

> W ASO pociągną Cie za to ze 100 zł, jak masz podnosnik i znajdziesz

> druta to zrobisz to za koszt izolacji.

> Jesli to nie to, to obstawiam sonde lambda ( nieszczelny wydech? )

> na samym końcu kable WN i wtryskiwacze

> ( bo trochę daleko im do wilgoci )

Dzieki zerkne moze i masz racje

Jeżeli uporałeś się z tym problemem to daj znać co i jak bo mnie krew zalewa jak musze przejechać przez mokrą jezdnię, szczególnie jak teraz leje non stop. a mam dokładnie to samo...

a) uzupełnij profil

b) zerknij co napisałem 2 posty wyżej a znajdziesz przyczyne dławienia

to ze sa nowe to nie znaczy ze sa dobre !!!!! ja wlasnie wywalilem komplet nowych swiec NGK (spoczywaja w piwnicy) i zamienilem na takie sruttele z aso a jesli chodzi o przewody to nowki NGK za 150zl okazaly sie dokitu. dwa sie okazaly do dupy - teraz mam dwa nowe i dwa stare

swięta prawda z przewodami jak z pudełkiem czekoladek "nigdy nie wiesz na cop trafisz"

> a wystarczy użyć opcji "szukaj"

> ja biadoliłem ostatnio o tym samym problemie

> (wątek - "WTRYSK-potrzebna szybka pomoc" - albo jakoś tak ).

> Winny okazał się kabel czujnika obrotów który jest bezmyślnie

> poprowadzony w podwoziu i niczym nie osłonięty. Przetarł sie i

> gdzies zwierał gdy zamakał.

> W ASO pociągną Cie za to ze 100 zł, jak masz podnosnik i znajdziesz

> druta to zrobisz to za koszt izolacji.

> Jesli to nie to, to obstawiam sonde lambda ( nieszczelny wydech? )

> na samym końcu kable WN i wtryskiwacze

> ( bo trochę daleko im do wilgoci )

Gdzie najlepiej zerknąć zeby namierzyć ten przewód od tego czujniczka Zabezpieczyłbym go tak profilaktycznie

> Gdzie najlepiej zerknąć zeby namierzyć ten przewód od tego czujniczka

> Zabezpieczyłbym go tak profilaktycznie

Nikt nie wie gdzie luknąć

> Nikt nie wie gdzie luknąć

zes Ty niecierpliwy

mi to zabazpieczał mechanior ( gdybym wiedział ze to taka pierdoła to zrobiłbym to sam ) i szczerze mówiąc całą sprawę widziałem tylko z daleka. Robił to gdzieś w okolicach baku pod podwoziem. Jak zejde do parteru to zaiste widać jakiś gruby zaklejony przewód pod samym bakiem ale podejrzewam ze kabel ( albo cała wiązka ) idzie wzdłuż całego podwozia ( bo w koncu czujnik obrotów jest przy kole zamachowym ).