witam. jak w temacie. chodzi konkretnie o astrę H po liwcie czyli od 2007 w górę. z tego co pamiętam pisano na forum że z tych przed liftem to jedynie 1,4 i 1,8. 1,4 raczej odpadał by bo potrzebne jest kombii. a jak jest z tymi po lifcie? czy np 1,8 wszystkie modele czy wybrane?

> witam. jak w temacie. chodzi konkretnie o astrę H po liwcie czyli od 2007 w górę.

To tylko 1.4 twinport i 2.0T. Reszta jest trochę więcej problemowa ze względu na regulację zaworów i zmienne fazy rozrządu

> To tylko 1.4 twinport i 2.0T. Reszta jest trochę więcej problemowa ze względu na regulację zaworów

> i zmienne fazy rozrządu

to lipa z wyborem. ale 1,8 czy nawet 1,6 nie nadają się wogóle czy są mnie trwalsze czy koszty instalacji dość wysokie?

> to lipa z wyborem. ale 1,8 czy nawet 1,6 nie nadają się wogóle czy są mnie trwalsze czy koszty

> instalacji dość wysokie?

Droższa obsługa, żeby to jeździło bezawaryjnie na gazie.

Zagazować można wszystko.

> Droższa obsługa, żeby to jeździło bezawaryjnie na gazie.

> Zagazować można wszystko.

A coś moze kolega napisać o różnicy kosztów (mniej więcej) jakie występują pomiędzy różnymi silnikami?

Najważniejsza zmiana z punktu widzenia osoby zainteresowanej założeniem LPG, mówiąc o silnikach Z18XE® to jest regulacja luzu zaworowego za pomocą szklankowych popychaczy. To jest w Z18XER, Z16XEP/R, natomiast nie ma tego w Z14XEP i Z18XE oraz w Z20xxx.

Przed założeniem LPG najlepiej ustawić luz zaworowy i dopiero montować.

> to lipa z wyborem.

dlaczego, taki 2.0T w asterce to musi być idealny....