Witam,

Od parunastu dni borykam się z następującą zagadką: samochód niezależnie od tego, czy silnik jest zimny czy rozgrzany, "szarpie się", momentami ma zawahania na dodanie pedału gazu do momentu aż włączy się sprężarka, a potem powyżej 2000 rpm, potrafi zachowywać się podobnie w momencie ujęcia gazu lub lekkim dodawaniu. Sytuacja zmienia się diametralnie, kiedy jeżdżę z pedałem gazu w przysłowiowej podłodze, nawet tuż po uruchomieniu, wówczas samochód ciągnie jak zawsze. Zawór EGR, który wskazał mi zaprzyjaźniony mechanik został przeczyszczony, reszta podzespołów wykluczona. Co jeszcze sprawdzić w tej sytuacji? A może to potencjometr pedału gazu jest winny? Sam już nie wiem, szukam obeznanych z tematem. Dzięki za pomoc.

turbo z kierownicami czy sztywne ?

filtr paliwa (stary, przytkany), może zawór VGT (sterowanie kierownicami na turbinie) się przycina, wtryskiwacz. podane w kolejności sprawdzania.

> turbo z kierownicami czy sztywne ?

> filtr paliwa (stary, przytkany), może zawór VGT (sterowanie kierownicami na turbinie) się przycina,

> wtryskiwacz. podane w kolejności sprawdzania.

To ma stala geometrie.

> To ma stala geometrie.

to zostaje do sprawdzenia:

filtr paliwa (stary, przytkany), wtryskiwacz, może pompa paliwa choć ta nie wydajna by była przy wysokich obrotach.

> to zostaje do sprawdzenia:

> filtr paliwa (stary, przytkany), wtryskiwacz, może pompa paliwa choć ta nie wydajna by była przy

> wysokich obrotach.

ASO po diagnostyce na komputerze orzekło jednak zawór EGR, nowy w ASO niecałe 2000 zł , w sieci 900 zł, trzeba zbierać. Dzięki za pomoc

> ASO po diagnostyce na komputerze orzekło jednak zawór EGR, nowy w ASO niecałe 2000 zł , w sieci

> 900 zł, trzeba zbierać. Dzięki za pomoc

Mozna jeszcze zaslepic. Jezeli to bedzie to to zawsze mozna kupic za 900zl. Gorzej jak wyrzucisz 900zl w bloto.