Witam, jak w temacie, moj altek padł, nie ma sensu go naprawiać - tak stwierdziłem, mam drugi boscha 70A ale mam kilka pytań:

mój stary był montowany bez tego wspornika co idzie od kolektora, ten nowy był napinany śrubą i łapany tym wspornikiem do kolektora, stąd moje pytanie, czy mogę zamontować ten "nowszy" bez tej łapy? Na pierwszy rzut oka powinien pasować ale pytam kolegów czy ktoś taki zabieg przeprowadzał już?

PS. Altek dostałem jakiś czas temu wyjęty z rozbitego samochodu, leżał grzecznie w garażu , stary jeszcze w aucie, zamierzam go jutro wymienić stąd pytam czy taki zabieg obejdzie się bez broblemów.

I jeszcze IMO zdrugie pytanie: tamten był 55A ten 70A czy to nie będzie przeszkadzać?

Z góry dziekuje

Możesz mocować bez wspornika, ale dokładnie oczyść dolny zawias, bo bez tego wspornika to będzie główne złącze masowe.

> Możesz mocować bez wspornika, ale dokładnie oczyść dolny zawias, bo bez tego wspornika to będzie

> główne złącze masowe.

To baja, mam poprowadzoną masę z tego górnego mocowania do karoserii , w tym nowym altku mam też łapę także montaż będzie prosty, pasek klinowy podejrzewam będzie ten sam

Jak chcesz to mam taki altek, za dyche oddam, wyjety z corsy jak zakładałem wspomę a ten co masz to nie jest czasem na szeroki pasek?

Bo ten co ci padł to jest na wąski tak, tak?

> Jak chcesz to mam taki altek, za dyche oddam, wyjety z corsy jak zakładałem wspomę a ten co masz to

> nie jest czasem na szeroki pasek?

> Bo ten co ci padł to jest na wąski tak, tak?

Kolego jest na wąski pasek wyjęty był z X14NZ bez wspomagania

PW poszło

> Możesz mocować bez wspornika, ale dokładnie oczyść dolny zawias, bo bez tego wspornika to będzie

> główne złącze masowe.

Koledzy alternator zamontowany ale nie obeszło się bez problemów, na pierwszy rzut oka miało wszystko iść łatwo, ale już przy demontażu ujawniło się kilka problemów:

1. śruby mocujące dolną łapę do silnika miały zbyt krótkie śruby, były M10x20mm natomiast nowa łapa ma grubość 40mm, sprawę załatwiły śruby M10x60mm

2. śruba która łączyła altek z łapą była za cienka była M8x120mm a musi być M10x120

3. wspornik na którym naciąga się pasek też był zbyt krótki, tam gdzie zaczynała się regulacja niestety seryjny się kończył, zastąpiłem go jakimś od Nexii ale jutro będzie wymiana na ten z regulacją na śrubę

4. przewód do ładowania miał zbyt małą średnicę -trzeba rozwiercić wiertłem 8mm

Tyle problemów narazie, altek łatwo jest zamontować, narzędzia każdy ma takie w garażu, klucz i nasadka 17 oraz 13, mała nasadka 8 i 10.

Istotnym faktem jest montaż łapy do regulacji altka, może się okazać że cięzko będzie ją wykręcić bo będzie przeszkadzać obudowa paska rozrządu - w C14NZ były dziwne tulejki,długaśruba i podkładki, u mnie to się rozsypało, nowszą łapę przykręca się bezpośredno do kolektora śrubą M10x25mm czyli zakręci się bez problemu.

Przy okazji przeczyściłem styki, skontrolowałem stan paska.

Założyłem wszystko, i tu pojawił się poważny problem - mianowicie pasek jest pod dużym skosem i altek odsadza go w lewo niby mogłem to zostawić ale po przejechaniu kilku km słychać dziwny świst i altek bardzo cieplutki, po szybkiej diagnozie okazuję się że należy też wymienić koło pasowe na wale, seryjne jest proste, natomiast to co powinno być wyprofilowaniem przypomina "talerz do zupy" przepraszam za takie porównanie ale to mi przyszło na myśl , jutro koło zostanie założone takie jak powinno być, dlatego napiszę jak po wymianie się sprawuję.

Postaram się sklecić jakiegoś manuala dla potomnych po tym przeprowadzonym zabiegu.

Jednak jest to rzecz tak prosta że aż trudna

nie rób manuala do altka ze zwykłym klinowym paskiem - żeby to chociaż była wersja z napinaczem - wg mnie jakieś 10 lat za późno z tym manualem

> nie rób manuala do altka ze zwykłym klinowym paskiem - żeby to chociaż była wersja z napinaczem -

> wg mnie jakieś 10 lat za późno z tym manualem

Racja, niestety ale dopiero etraz się za to zabrałem koło pasowe na wale wymienione, napinacz z łapą również taki jaki powinien być, wszystko śmiga aż miło

Robota wydawała się prostsza ale i tak powiem że ciężko nie było. Taki sam zestaw poleci w tym tyg u kolegi, kompletuje już części hehe

> Racja, niestety ale dopiero etraz się za to zabrałem koło pasowe na wale wymienione, napinacz z

> łapą również taki jaki powinien być, wszystko śmiga aż miło

> Robota wydawała się prostsza ale i tak powiem że ciężko nie było. Taki sam zestaw poleci w tym tyg

> u kolegi, kompletuje już części hehe

Ale to w końcu jaki zakładałeś?:

1. wąski pasek z naciągniem ręcznym

2. szeroki (wielorowkowy) z napinaczem automatycznym

P.S. to chcesz ten altek czy dajemy sobie spokój

> Ale to w końcu jaki zakładałeś?:

> 1. wąski pasek z naciągniem ręcznym

Tak z tą śrubą co nią napinasz pasek, 70A Boscha, teraz wszystko świeci jak należy

> 2. szeroki (wielorowkowy) z napinaczem automatycznym

Nie ale czy taki napinacz automatyczny można zamontować na wąski pasek do tego silnika? Nie mam wspomagania (jeszcze ) czy to też zależne jest od tego?

> P.S. to chcesz ten altek czy dajemy sobie spokój

Narazie wszystko git, dzieki ale może jakiś nasz kolega pilnie potrzebuje