Elo, System wtryskowy z cc900 całość zamontowana w 126p koło standard 60-2 na pokładzie wszystkie czujniki. Pochwali się ktoś wszystkimi ustawieniami czujników pod taki system oraz wpięcie w trybie Fuel implant?

> Elo, System wtryskowy z cc900 całość zamontowana w 126p koło standard 60-2 na pokładzie wszystkie

> czujniki. Pochwali się ktoś wszystkimi ustawieniami czujników pod taki system oraz wpięcie w

> trybie Fuel iplant?

poszukaj mojego watku...tam jest schemat itp

> poszukaj mojego watku...tam jest schemat itp

nie musi szukac

mam zakladke:

jakiś tekst

Wątek znam i sam mam w zakładce Jeśli to problem to mogę go kontynuować. Tylko że interesuje mnie troche więcej konkretów, no i nie mam EBC ani nie planuje świstaka.

Poza programem czy ktoś sie orientuje jaką ma wydajność oraz oporność wtryskiwacz z spi?

> Wątek znam i sam mam w zakładce Jeśli to problem to mogę go kontynuować. Tylko że interesuje mnie

> troche więcej konkretów, no i nie mam EBC ani nie planuje świstaka.

> Poza programem czy ktoś sie orientuje jaką ma wydajność oraz oporność wtryskiwacz z spi?

Nie pamiętam dokładnej danej, ani nie wiem już teraz gdzie to sprawdzić, ale coś koło 520ccm-540ccm. Co do DET-s i ustawiania, jest też wątek na FF w języku obcym, też niestety w kontekście turbo:

>> KLIK <<

Ten wątek z UK już przeglądałem i jednak po angielsku to do mnie nie przemawia. Aczkolwiek zrzuty z ekranu są na pewno bardzo pomocne. 540 to dość dużo a musi obsłużyć 4cyl 900-1.2 pojemności. U mnie jest 700cm a wydajność musi też być zapewniona, więc pewnie na jednym wtrysku nie przejdzie trzeba dać dwa. Mam na stanie IWP023 mają po 158cm3 szt można coś takiego podłączyć pod jedną końcówkę mocy DET-a? i Kolejne pytanie skoro w silniku Punto 1 1.2 fabrycznie są pomarańczowe IW057 140cm3 po zmianie listwy na wtryski IAW023 z wersji P1 na Boschu dlaczego silnik się zalewa, te 18cm ma takie znaczenie czy to wina budowy wtrysków.