Tak jak w temacie stacyjka sie zacina i raz działa a raz nie idzie odpalić auta.

Nowa atacyjka....ASO 458zł...a jak to wygląda z allegro? takie cuś

W sensie czy idzie do tych zestawów wsadzić "pestkę" z imo ?? Jeszcze nie wiem czy w tym przypadku który opisuje jest pestka czy chip czy inne ustrojstwo ale zasięgam informacji

Pestka i immo Cię nie interesuje. Pierwsze masz w kluczyku a pętla immobilisera jest wokół wkładki.

Kupujesz stacyjkę, przekładasz bębenek, składasz i po problemie. Zostaje Ci stary grot, pestka i pętla.

> ... stacyjka sie zacina i raz działa a raz nie idzie odpalić auta.

Czy to znaczy że kluczyka niemożna przekręcić, czy po prostu niemożna uruchomić silnika ?

> Nowa atacyjka....ASO 458zł...a jak to wygląda z allegro? takie cuś

To w zasadzie jest sam wkład stacyjki i jet to część wymienialna.

> W sensie czy idzie do tych zestawów wsadzić "pestkę" z imo

Otwierasz stary kluczyk wyjmujesz pastylkę i przekładasz do nowego kluczyka

Taka moja mała sugestia:

Jeżeli kluczyk luźno obraca się bez zacięć obejrzał bym jeszcze kostkę stacyjki być może wyrobiła się

> Pestka i immo Cię nie interesuje. Pierwsze masz w kluczyku a pętla immobilisera jest wokół wkładki.

> Kupujesz stacyjkę, przekładasz bębenek, składasz i po problemie. Zostaje Ci stary grot, pestka i

> pętla.

czyli kupuje takie coś jak z allegro i będzie git ?

Tak sądzę, tylko zmieniasz bębenek na stary, żeby zachować swój grot. W kąciku poniżej jakiś czas temu poruszyłem ten temat, dodatkowo na astra.auto masz manual co i jak czyścić, tam w komentarzach jest napisane jak oddzielić bębenek od reszty.

To Ci też powinno pomóc:

http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/25858-stacyjka-demontaz-i-regeneracja/

> Tak sądzę, tylko zmieniasz bębenek na stary, żeby zachować swój grot.

Właśnie chodzi o bębenek i właśnie jego trzeba wymienić bo kluczyk się wyrabia tak samo zapadki w bębenku i dochodzi do sytuacji że nie można obrócić kluczyka. Przerabiałem problem w swojej VB. Kupić nowy bębenek z kluczami. Wymienić bębenek i przełożyć ze starych kluczyków transponder immo do nowych i po sprawie.

U mnie szlifowanie zapadek nic nie dało były takie luzy że musiałem zeszlifować prawe do otworu i bałem się że jak zapadka rozleci się to zablokuje stacyjkę na amen i trzeba będzie całość wymieniać

> Właśnie chodzi o bębenek i właśnie jego trzeba wymienić bo kluczyk się wyrabia tak samo zapadki w

> bębenku i dochodzi do sytuacji że nie można obrócić kluczyka. Przerabiałem problem w swojej

> VB. Kupić nowy bębenek z kluczami. Wymienić bębenek i przełożyć ze starych kluczyków

> transponder immo do nowych i po sprawie.

> U mnie szlifowanie zapadek nic nie dało były takie luzy że musiałem zeszlifować prawe do otworu i

> bałem się że jak zapadka rozleci się to zablokuje stacyjkę na amen i trzeba będzie całość

> wymieniać

Dziś zamówiłem stacyjke, podobno w ten nowy kluczyk idzie wsadzić chip/pchełkę z immo więc będzie dobrze. Jest tak jak piszesz blokuje się i nie da sie przekręcić. Po poruszaniu coś tam z oporem przejdzie i da sie przekręcić raz za czas.

Dzieki wszystkim za podpowiedzi i odpowiedzi. Jeżeli bede miał problemy wznowię wontek