witka!

jest sobie prosty gaznik w 4-suwowej 125.silnik zapala bez problemu,plynnie zmienia obrotyw calym zakresie.ale gasnie na biegu jalowym-na zimnym silniku od razu,na cieplym po kilku sekundach.sprobowalem podniesc obroty sruba od powietrza-nic wlasciwie nie dalo bo mimo wyzszych obroto nadal silnik gasnie.sprobowalem wiec nieco wzbogacic mieszanke druga sruba[w/g zalecen instrukcji] i rezultat jest taki,ze teraz silnik nie gasnie ale:

1.jest falowanie obrotow

2.jak jest zimny to zdarzy mu sie delikatnie kichnac w gaznik[na biegu jalowym].

swieca jest sucha,bez nalotu i ma kolor taki jasnopopielaty.

w czasie jazdy jest wszystko OK w calym zakresie obrotow.

co moze byc nie tak?

Witam.

Moim skromnym zdaniem, gdzieś łapie lewe powietrze.

Bez "przekroju" gaźnika, ewentualnie manuala niestety nie pomogę

Ale jasno popielata, oznacza zazwyczaj "ubogą" mieszankę.

Powinna być kawa z mlekiem.

Kichanie, czasami oznacza też nieprawidłowy poziom paliwa ustawiony w gaźniku. Tz. na skraju mieszanki ubogiej.

Reasumując, obstawiam lewe powietrze

na te chwile nie mam mam zadnych rysunkow.ogolnie wyglada jak gaznik od simsona

A nie ma tam śrubki od uchylenia/podniesienia przepustnicy?

I jeszcze jedno jak realizowane jest ssanie, bo jak będzie niesprawne to raczej trudno liczyć na poprawne obroty biegu jałowego przy zimnym silniku.

> A nie ma tam śrubki od uchylenia/podniesienia przepustnicy?

tzn.sa dwie sruby-jedna od obrotow jalowych a druga chyba od skladu mieszanki.ta druga jest od spodu wiec moze byc ze wlasnie podnosci iglice.odkrecenie przeciwnie do ruchu wskazowek[czyli gdy sruba jest wykrecana z gaznika]zwieksza sklad mieszanki.

> I jeszcze jedno jak realizowane jest ssanie, bo jak będzie niesprawne to raczej trudno liczyć na

> poprawne obroty biegu jałowego przy zimnym silniku.

ssanie jest sterowane ciegnem[nie automatyczne] .jednak aby zapalic zimny silnik oprocz ssania trzeba tez nieco podkrecic manetke gazu-bez tego nie zapali.nie wiem czy TTTM czy nie.

Zweryfikuj szczelność połączenia linka gazu gaźnik.

Druga sprawa. Wykręć pokrywkę z linką i zweryfikuj co z sprężyna, postaraj się ją delikatnie rozciągnąć, odrobinkę dosłownie i zobacz czy to pomoże, przynajmniej na chwilę, do momentu pełnego odkręcenia manetki powinno.

Iglica powinna być blokowana za pomocą "widełek". Zobacz, czy widełki z jednej strony np. nie spadły, lub w ogóle zaginęły w akcji.

Zweryfikuj stan iglicy, czy nie jest za bardzo zużyta.

Obstawiam, że na połączeniu linka gazu/pokrywa/gaźnik jest nieszczelność.

Ale to wróżenie z fusów.

Dzieki za rady.rozumiem ze zaplon na razie nie ma co brac pod uwage-jest CDI wiec raczej powinien miec niezmienione parametry?

> ssanie jest sterowane ciegnem[nie automatyczne] .jednak aby zapalic zimny silnik oprocz ssania

Wykręć z gaźnika linkę ssania. Sprawdź w jakim stanie jest "tłoczek".

U mnie były zapieczone i dopiero po dokładnym oczyszczeniu zaczęły poprawnie działać.

> Wykręć z gaźnika linkę ssania. Sprawdź w jakim stanie jest "tłoczek".

> U mnie były zapieczone i dopiero po dokładnym oczyszczeniu zaczęły poprawnie działać.

ssanie raczej dziala-bez ssania zapali ,ale zaraz zgasnie i pozniej juz nie odpali.ale oczywiscie sprawdze i to

> ssanie raczej dziala-bez ssania zapali ,ale zaraz zgasnie i pozniej juz nie odpali.ale oczywiscie

> sprawdze i to

sprawdź. dużo roboty nie ma.