Mój problem jest taki:

złamał się wąż idący do nagrzewnicy, mniej więcej w połowie. Nie przy samej nagrzewnicy. Zaczął lecieć płyn, zauważyłem za sobą kałużę jak stałem na światłach. Silnik nie miał 90 stopni, więc nie było mowy o przegrzaniu. Zjechałem na pobocze, naprawiłem usterkę poprzez skrócenie węża, dolałem wody, dojechałem do domu. Zalałem nowy płyn, odpowietrzyłem tak, że płyn już ładnie leci bez żadnych bąbelków ani piany.

Po tym zabiegu samochód przestał grzać, ale tylko i wyłącznie na wolnych obrotach. Np. jak stoję na światłach, albo w korku. Jak się ruszy i jedzie to grzeje

Wcześniej ładnie grzał, było ciepło w środku. Nagrzewnicę wymieniałem 3 miesiące temu, płyn wymieniałem po zmianie nagrzewnicy i grzał.

Pacjent 1.1 spi z lpg, po swapie z 899.

Poniżej zapodaję również połączenie chłodnicze w aucie. Reduktor jest na dole przy zderzaku. Mistrz painta żeby nie było.

Co mu może odbijać?

Jeszcze raz bym odpowietrzył, bo wygląda jakby nadal gdzieś miał powietrze.

ja bym sie przypatrzyl pompie wody

Chociaz mialem podobnie po swapie na 1.4 8v gdy mialem weze do nagrzewnicy podpiete na odwrot tj. doplyw od dolu odplyw od gory. Po zamianie bylo juz normalnie

> ja bym sie przypatrzyl pompie wody

> Chociaz mialem podobnie po swapie na 1.4 8v gdy mialem weze do nagrzewnicy podpiete na odwrot tj.

> doplyw od dolu odplyw od gory. Po zamianie bylo juz normalnie

czyli teoretycznie, ten co idzie z kolektora, to ma być podłączony do górnego, a ten co idzie do czwórnika w dół, to do dolnego?

może jak było cieplej, to nie było tak czuć, że dmucha chłodnym na postoju

> Jeszcze raz bym odpowietrzył, bo wygląda jakby nadal gdzieś miał powietrze.

aż niemożliwe, bo odpowietrzałem 3 razy i leci już z odpowietrznika ładnie bez powietrza

Jak miałem P1 1,2 16v to ciągle mi się zapowietrzał, bo gdzieś się rozszczelniał. Pompe miałem nówkę, bo dopiero co z rozrządem wymienianą.