Samodzielna wymiana opon to zło

Stukało, stukało na "kocich łbach" i w końcu trzeba będzie się tym zająć.

Mianowicie - lata sobie zacisk, prawy przedni. I stuka.

Na mocowaniu jarzma raczej luzów nie ma.

Lata na prowadniczkach zacisku.

Co kupić, gdzie kupić ?

A i jeszcze mam głuche gumowe stuki przy kręceniu kierownicą na postoju... Pamiętam, że te odgłosy były przy poprzednim badaniu tech., ale diagnosta na nic nie zwrócił uwagi.

Badanie za 1,5 m-ca to se popatrzę i posłucham.

Wiem, wiem, tam może stukać wszystko - gumy łączników, krzyżak, gumy staba pod kabiną, maglownica.

O właśnie - jak się objawia padająca maglownica. Stuka coś na postoju?

tam powinny być takie gumki jak dobrze pamięta, może je wystarczy wymienić. Musiałbyś kupić zestaw naprawczy do zacisków przód.

PS. jak byś się wcześniej odezwał, to byś podjechał do mnie i oblukalibyśmy co tam w trawie piszczy

Nie - tu nie chodzi zestaw naprawczy.

Zacisk lata na prowadnicach.

Ale też nie sprawdzałem, czy jest gumka tłumiąca na prowadnicy - nie rozbierałem, bo nie mam zapasu smaru do zacisków.

Z robota mi się nie pali - bo teraz mokro i ciemno.

Ale jak latem będę tarcze zmieniał, to od razu zacisk bym nowy wrzucił.

Mam podobnie, jak dla mnie, to luz jest w gniazdach prowadnic, trzeba jarzmo nowe.

ale w środku w prowadnicach a dokładnie na tym bolcu znajduje się gumka i czy czasem ona nie jest już za bardzo wytarta

> ale w środku w prowadnicach a dokładnie na tym bolcu znajduje się gumka i czy czasem ona nie jest

> już za bardzo wytarta

U mnie luz pomimo wymiany i nasmarowaniu prowadnic łącznie z wymianą gumki. Sytuację nieco poprawia wymiana tarcz i klocków, zmniejsza się wtedy powierzchnia robocza prowadnic i luz jest nieco mniejszy.

O odgrzebałem coś...

http://autokacik.pl/showflat.php?Number=284371561

Także z wolna zaczynam szukać jarzma...

> O odgrzebałem coś...

> http://autokacik.pl/showflat.php?Number=284371561

> Także z wolna zaczynam szukać jarzma...

TTTM, nowy zacisk też jest na krótko.

było o tym pisane już ze 7 lat temu i podałem jak to rozwiązać, nie wymiany gumek, prowadniczek, trzpieni, itp. Sprawa jest banalnie prosta i już we fabryce zastosowana bo widocznie na poziomie konstrukcji i jazd testowych wyszło.

Oryginalny klocek przedni jak ktoś sobie przypomina (jeszcze) miał czołową powierzchnię (to co przylega do jarzma) pociągnięte czymś gumo-podobnym z właściwościami klejącymi, powodowało to usztywnienie całego zacisku i nic nie stukało.

rozwiązanie jest banalne, wystarczy na czoło klocka tu gdzie odcisnął się zacisk przykleić taśmie dwustronnie klejąca i zmontować całość do kupy, stukanie zniknie.

PRZYPOMINAM: TAŚMĘ KLEIMY NA METAL !!! czoło klocka to co obejmuje zacisk.

to tak na wszelki wypadek bo się różni trafiają co to czytają, np z dwoma lewymi łapkami.

kupując porządne klocki w zestawie mamy nakładki zapobiegające drganiom

przykład

przykład 2

> kupując porządne klocki w zestawie mamy nakładki zapobiegające drganiom

to słowo klucz, reszta tańsza, wcale czasem nie gorsza wymaga modyfikacji.