Witam,

Przy okazji wymiany opon zamierzam zajrzeć co się dzieje pod nadkolami (tył +przód).

Jak do tego się zabrać? Od czego rozpocząć demontaż aby nie połamać?

Oprócz spinek rozporowych są też zwykłe wkręty?

Czy może od razu trzeba kupić cos na zapas?

Dzięki z góry

Z przodu dwie nakrętki przy zderzaku, reszta kołki rozporowe.

Z tyłu dwie śruby i dwie nakrętki.

Niestety tak jak się domyślałem lepiej profilaktycznie wyposażyć się w zapasowe spinki rozprężne czy też kołki rozporowe bo pomimo usilnych prób, nie uratowałem 3 z 7 (na jedną stronę z przodu) walcowych plastikowych kołków - zaginęły gdzieś w profilach auta. Ponadto 2 spinki całkowicie się rozsypały.

W ASO (konkretnie w Łodzi Trax) koszt jednej spinki to 1,53zł więc znośnie.

Spinka rzemiślnicza (duzo gorsza od oryginału) w auto-samie na Przędzalnianej w Łodzi kosztuje 69gr. Wydaje mi się, że nie warto sie w to pchać...

Wiedziałem, że Niemcy są oszczędni ale po za fragmentaryczną ochroną w postaci tzw. baranka od spodu kielicha i obszaru gdzie nie zakrywa blach nadkole jest goła blacha.

Przygotowałem powierzchnie i podkładowo na razie dałem Tectyl ML a na to pójdzie jeszcze Tectyl BodySafe.

Zastanawiam się jeszcze, czy wywalić piankową przegrodę która jest zlokalizowana pod blachą błotnika mniejwięcej na wysokosci bocznego kierunkowskazu?