Witam,

Ogólnie wymiana rozrządu w silnikach 1.1 i 1.2 8v to prosta sprawa. Najnowsza odmiana tego silnika oznaczona EVO2 dostała m.in wariator faz rozrządu.

Czy ma to coś wspólnego z koniecznością luzowania koła wałka rozrządu? Po co? Przecież nasunę pasek na to koło bez jego zdejmowania.

Chyba że chodzi o ustawienie wariatora w skrajnej pozycji

Tutaj manual ze zdjęciem gdzie opisana jest ta czynność:

http://www.fiatforum.com/grande-punto-guides/237966-1-2-8v-evo-2-engine-cam-belt-replacement.html

pozdrawiam

Na tym foto co pokazałeś nie ma wariatora. A śrubę luzuje się po to, żaby podczas napinania paska nie przestawiały się fazy rozrządu. Koło pływające pozwala na idealne ustawienie faz. Bez tego można zauważyć w momencie napinania, jak fazy delikatnie się rozjeżdżają. To są minimalne wartości, w starych silnikach bez znaczenia. Natomiast w nowych wchodzimy w ekologie i walkę o jak najmniejszą emisję CO2 i jak najlepsze spalanie mieszanki.