Witam!

Miałem rano problem z odpaleniem auta - nie słyszałem jak pompa paliwa podaje beznynę. Rano sie tym nie zajmowałem, ale teraz, jak wróciłem z pracy to robię. No i mam kika pytań:

1. Bezpiecznik od pompy sprawdziłęm - w skrzyneczce pod maską po prawej stronie są dwa bezpieczniki 10A i dwa przekaźniki. Cewki przekaźników są ok (85 i 86 - styki cewki przekażnika)

2. Dorwałem się do pompy: dwie wtyczki - 3 pinowa i 2 pinowa. Podejrzewam, że od pompy jest 3 pinowa. Posprawdzałem miernikiem - na stykach 2 pinów nie ma nic (obwód rozwarty) Na 3 pinach - jest ok 186ohm pomiędzy środkowym a lewym (od strony kierowcy). Wpiąłem się woltomierzem do wtyczki 3pin na te styki, gdzie miałem te 180ohm. Po załączeniu stacyjki mam tam 7V. Pompa jest chyba na 12V, nie? Idę jeszcze sprawdzić tą 2pinową wtyczkę, czy na niej jest jakieś napięcie. Jeśli źle szukam, to dajcie znać!

Czy 1.0 FIRE '96 ma coś takiego jak wyłącznik bezwładnościowy?

Piszcie a ja idę pod blok szukać dalej HELP

Sprawdziłem tą wtyczkę 2 pin - to jest zasilanie pompy. No i ma tam przez chwilę po załączebniu stacyjki 12V. Czyli jeśli napięcie przychodzi, a pomoa nie kręci, to chyba pompa powiedziała

Pytanie - jak ją wyjąć? Są tam dwa gumowe przewody (stwardniałe od zimna). Jak jednegop poluzowałem, to pociekło. Przypuszczam, że to powrót paliwa do baku. Żeby wyjąć pomopę, to muszę wypiąć te dwa węże i odkręcić ok 10 nakrętek M5?

> 2. Dorwałem się do pompy: dwie wtyczki - 3 pinowa i 2 pinowa.

> Podejrzewam, że od pompy jest 3 pinowa. Posprawdzałem miernikiem

> - na stykach 2 pinów nie ma nic (obwód rozwarty)

blad, od pompy sa 2 piny, tylko + i - , ta 3 pinowa jest od wskaznika ilosci paliwa, zobacz czy przy zalaczeniu zaplonu (tylko przekrecasz kluczyk, nie zapalasz ) masz tam przez chwile 12V, jezeli masz a pompy nie slychac to sie spalila

GP

> Żeby wyjąć pomopę, to muszę wypiąć te

> dwa węże i odkręcić ok 10 nakrętek M5?

tu nie pomoge bo nie mialem tej smutnej koniecznosci wyciagania jej

GP

najprościej sprawdzić czy podawane jest paliwo to odkręcić obudowe filterka powietrza i wtedy widzisz czy na samym wtryskiwaczu jest paliwo. Czy jest wyłącznik bezwładnościowy? Chyba gdzieś czytałem że jest w kabinie z przodu jakoś przed pasażerem ale głowy nie daję .. Potwierdzam te dwa węze i nakrętki + elektryka i pompa jest w twoich rękach....

Żeby wyjąć pomopę, to muszę wypiąć te

> dwa węże i odkręcić ok 10 nakrętek M5?

Wystarczy odpiąć węże (i nie pomylić), a następnie pompę obrócić w lewo o 90 stopni i do góry. Te śruby trzymają cału zespół "pompa-wskaźnik" i nie trzeba ich ruszać. Na pompie jest takie poprzeczne żeberko, za które można obrócić pompę.

Ale najpierw spróbuj podłączyć do pompy odwrotnie napięcie .Zdarza się, że jakiś paproch zablokuje pompę i przy podaniu odwrotnie napięcia pompa ruszy do tyłu i się odblokuje.

Powodzenia!

> najprościej sprawdzić czy podawane jest paliwo to odkręcić obudowe

> filterka powietrza i wtedy widzisz czy na samym wtryskiwaczu

> jest paliwo. Czy jest wyłącznik bezwładnościowy? Chyba gdzieś

> czytałem że jest w kabinie z przodu jakoś przed pasażerem ale

> głowy nie daję .. Potwierdzam te dwa węze i nakrętki + elektryka

> i pompa jest w twoich rękach....

Co do bezwładnościowego - szukałem w tych okolicach, bo znalazłem taką informację na forum, ale nie wiem jak to wygląda, a mam tam trochę nawalone, bo komputer BOSCH i ... a nie wiem jak on wygląda (wyłącznik). Ale to nie to, bo pomap dostaje prąd

> Żeby wyjąć pomopę, to muszę wypiąć te

> Wystarczy odpiąć węże (i nie pomylić), a następnie pompę obrócić w

> lewo o 90 stopni i do góry. Te śruby trzymają cału zespół

> "pompa-wskaźnik" i nie trzeba ich ruszać. Na pompie jest takie

> poprzeczne żeberko, za które można obrócić pompę.

> Ale najpierw spróbuj podłączyć do pompy odwrotnie napięcie .Zdarza

> się, że jakiś paproch zablokuje pompę i przy podaniu odwrotnie

> napięcia pompa ruszy do tyłu i się odblokuje.

> Powodzenia!

Kurcze, że też byłem przy autku jak wysłałeś tego posta... Pompę już mam w domu. Odpiąłem jeden wężyk i dało sie wyciągnąć. A co do tego obrotu o 90stopni-pompa jest na wężyku (jakiś taki z materiału) i dwa przewody.i chyba na tym wężyku da się obrócić... Ale nieważne - wyjąłem ją czyli już po ptokach.Wielkie dzięki za pomoc!

AHA - Ważna sprawa - mam otwarty zbiornik i w aucie mogą się gromadzić opary - zostawiłem uchylone szybki. Jest jakieś ryzyko z tym związane? Jakieś bum!?

PS. Spróbuje załatwić jakiś prostownik i sprawdzić pompę - jak przypuiszczam na sucho to ona za długo chodzić nie może?

> Kurcze, że też byłem przy autku jak wysłałeś tego posta... Pompę już

> mam w domu. Odpiąłem jeden wężyk i dało sie wyciągnąć. A co do

> tego obrotu o 90stopni-pompa jest na wężyku (jakiś taki z

> materiału) i dwa przewody.i chyba na tym wężyku da się

> obrócić... Ale nieważne - wyjąłem ją czyli już po

> ptokach.Wielkie dzięki za pomoc!

> AHA - Ważna sprawa - mam otwarty zbiornik i w aucie mogą się

> gromadzić opary - zostawiłem uchylone szybki. Jest jakieś ryzyko

> z tym związane? Jakieś bum!?

> PS. Spróbuje załatwić jakiś prostownik i sprawdzić pompę - jak

> przypuiszczam na sucho to ona za długo chodzić nie może?

Najlepiej skorzystaj z akumulatora , a na sucho długo nie męcz jej. Jeżeli pójdzie do tyłu, to spróbuj do przodu i do auta.

> Najlepiej skorzystaj z akumulatora , a na sucho długo nie męcz jej.

> Jeżeli pójdzie do tyłu, to spróbuj do przodu i do auta.

Udało mi się skorzystać z prostownika. Efekt: W drugą stronę tylko drgnęła, no to ją spowrotem w prawidłową, ale ona tylko lekko drgnie. Sprawia wrażenie zablokowanej. Nawet jakby mi się udało zregenerować, to wolę nie ryzykować zatrzymania się gdzieś w trasie. Jutro na giełdę - koszt ok 100-150 zeta (podobno - zasłyszane od kolegi mechaniora). Jutro dam znać

Dzięki za wszystkie porady!

Witam, ja za swoją dałem całe 150zł - zdzierstwo....