Już mi opadają ręce powoli.

Pacjent zagazowany.

Jak zimny to jeszcze jako tako, ale po rozgrzaniu, szarpie strzela.

Skacze iskra na przewodzie głownie na najdłuższym.

Przewody raczej dobre nowo kupiny komplet (skakała na starych, skacze na nowych)

Świece zmienione jakieś 10 tyś .

Może cewka?

u mnie podobnie swiece nowe kable tez nowe i obroty faluje, zdaza sie mu przypśkać, U mnie to jest na benzynie. Sam juz nie wiem co moze byc cewka, sonda?

czujnik polozenia walu podmieniales? marchewa wyskakuje?

nie podmienialem, marchewa nie swieci

> czujnik polozenia walu podmieniales? marchewa wyskakuje?

nie podmienialem, marchewa nie swieci

spróbuj podmienić jak masz od kogo CPW. Może to to.

> Już mi opadają ręce powoli.

> Pacjent zagazowany.

> Jak zimny to jeszcze jako tako, ale po rozgrzaniu, szarpie strzela.

> Skacze iskra na przewodzie głownie na najdłuższym.

> Przewody raczej dobre nowo kupiny komplet (skakała na starych, skacze na nowych)

> Świece zmienione jakieś 10 tyś .

> Może cewka?

masz takie same objawy na Pb i LPG?

widze ze z kolega ten sam problem mamy ja mam tylko Pb i na niej tak sie dzieje

> widze ze z kolega ten sam problem mamy ja mam tylko Pb i na niej tak sie dzieje

no i u mnie problem podobny, zmieniłem CPW na nowy generalnie jak by lepiej ale o nie jest tak jak być powinno, na zimno jest całkiem elegancko jednak jak dam mu buta z niskich obrotów ok 1800 to przy 2000 szarpnie, przerywa tak jak by to coś z zapłonem, podobnie jak u kolegów swiece i kable wymieniane całkiem nie dawno, cewki podmieniałem było bez zmian. Pacjentem jest sejo 1,2 8v. objawy na LPG na benzynie jest to samo ale znacznie delikatniej prawie niewyczuwalne.

dziś sprawdziłem świece - są ok, rozebrałem przepustnice - wyczyściłem wymyłem, wyczyściłem krokowca i tu mam podejrzenia obroty na biegu jałowym nie spadaja po niżej 1000obr/min praktycznie trzymaja sie na 1150 patrząc na obrotek, szarpanie jest właściwie losowe raz jest raz nie ma tak jak by cos sie przycinało. Co o tym myślicie??

ja też dzisiaj walczyłem ze swoim.

Świece sprawdzone na specjalistycznej aparaturze -OK. Przewody MM nowe.

Oporność cewek sprawdzona pierwotna i wtórna - w obrębie normy. A dalej szarpie strzela i iskrzy na wolnych obrotach w granicach 1000-2000.

Coś mojemu koledze wydaje się że jest nie halo z cewką jutro ją postatam się podmienić ( może ktoś ma pożyczyć - Ząbki okolice) albo CPW jest do sprwdzenia.

Jest jeszcze prośba .

Jak prawidłowo powinny być podłączone przwewody.

Proszę o wzór - przygotowałem schemat.

> Jak prawidłowo powinny być podłączone przwewody.

> Proszę o wzór - przygotowałem schemat.

No własnie.

Znalazłem i ja ten schemat Po sprawdzeniu u siebie stwierdziłem że miałem zamieniony prezweód 2 z 3 cylindrem.

Czy to ma znaczenie?

Bez znaczenia, cewka ma jeden sygnał

Przewody zmienione, świece dobre (przebieg około 18 tyś) cewki podmienione. Nie zmieniałem CPW - nie mam na dziś z kim podmienić.

Iskrzy i do przy świecach jak i przy cewce skacze iskra.

Intensywnie widać to na LPG, ale przy PB cisza.

Co dalej pomocy

Wczoraj z kolegą coś pogrzebaliśmy w wozie.

Już wcześniej pisałem że mam problem z jazdą na benzynie, tzn.

Pompa chodzi, paliwo podaje a nie chce zapalić.

Jeżeli uda się zapalić to nie wiadomo z jakiej przyczyny przestaje.

Mogę zrobić i 100 km na benzynie a mogę tylko 200m.

Ale do rzeczy. Jak udało się że zaczął chodzić na benzynie to i na gazie przestały skakać iskry silnik się jakby uspokoił.

Na tą chwilę benzyna chodzi,a le za chwilę może ją coś znów rozłączyć. I tu pytanie co ją rozłącza - wasze pomysły?

A co dokładnej zrobiliście że przestało iskrzyć i się poprawiło?

> A co dokładnej zrobiliście że przestało iskrzyć i się poprawiło?

Może nie do końca przestało ale się zmniejszyło - polepszyło.

Teoretycznie nie wiemy co było przyczyną - a to jest najgorsze .

Pozdrawiam