dzisiaj na przeglądzie wyszło ze w tylnej belce gumy powoli mowią mi papa. Teraz mam pytanie..czy cieżko takie coś wymienić samemu? jesli można prosić to prosze o manuala

> dzisiaj na przeglądzie wyszło ze w tylnej belce gumy powoli mowią mi

> papa. Teraz mam pytanie..czy cieżko takie coś wymienić samemu?

> jesli można prosić to prosze o manuala

Można samemu ale ja robiłem w warsztacie. Przy wymianie nie oszczędzaj na gumach (silentblokach).

PZDR

Właśnie to zrobiłem u siebie.

Gumy to 30zł/szt, robocizna nie wiem, dałem 250zł z wymianą paska rozrzadu.

Samemu sie do tego nie zabieraj, w dwóch miejscach jest przesrane - raz ze trzeba wcisnac nowe gumy wiec potrzebny jest ze tak powiem zacisk dopasowany to tulei ktora bedziesz wciskac (nie wiem jak fachowo to nazwac). Dwa to korektor sily hamowania zrobiony z aluminium i śruby z łbem imbusowym które się przekręcają. Jak nie zdejmiesz korektora to nie wyjmiesz lewej długiej śruby belki. Z tym mój ekspert poradził sobie tak że upiłował łapę trzymającą korektor, później ją przyspawał. Zrobił to bardzo fachowo więc looz.

W każdym razie sam sie nie pisz na to jesli nie jesteś mechano-specem.

Aha, gumy mi padły przy 155 tys. km, ale jeszcze przejechałem tak kolejne 8 tys.

> Właśnie to zrobiłem u siebie.

> Gumy to 30zł/szt, robocizna nie wiem, dałem 250zł z wymianą paska

> rozrzadu.

> Samemu sie do tego nie zabieraj, w dwóch miejscach jest przesrane -

> raz ze trzeba wcisnac nowe gumy wiec potrzebny jest ze tak

> powiem zacisk dopasowany to tulei ktora bedziesz wciskac (nie

> wiem jak fachowo to nazwac). Dwa to korektor sily hamowania

> zrobiony z aluminium i śruby z łbem imbusowym które się

> przekręcają. Jak nie zdejmiesz korektora to nie wyjmiesz lewej

> długiej śruby belki. Z tym mój ekspert poradził sobie tak że

> upiłował łapę trzymającą korektor, później ją przyspawał. Zrobił

> to bardzo fachowo więc looz.

> W każdym razie sam sie nie pisz na to jesli nie jesteś

> mechano-specem.

> Aha, gumy mi padły przy 155 tys. km, ale jeszcze przejechałem tak

> kolejne 8 tys.

Gumy do Varianta są droższe i nie warto na nich oszczędzać.

Wymiana to 100-120 za oś (w Wawie).

PZDR

> Gumy do Varianta są droższe i nie warto na nich oszczędzać.

> Wymiana to 100-120 za oś (w Wawie).

> PZDR

dzieki..od razu przy okazji wymienie amorki

> Właśnie to zrobiłem u siebie.

> Gumy to 30zł/szt, robocizna nie wiem, dałem 250zł z wymianą paska

> rozrzadu.

> Samemu sie do tego nie zabieraj, w dwóch miejscach jest przesrane -

> raz ze trzeba wcisnac nowe gumy wiec potrzebny jest ze tak

> powiem zacisk dopasowany to tulei ktora bedziesz wciskac (nie

> wiem jak fachowo to nazwac). Dwa to korektor sily hamowania

> zrobiony z aluminium i śruby z łbem imbusowym które się

> przekręcają. Jak nie zdejmiesz korektora to nie wyjmiesz lewej

> długiej śruby belki. Z tym mój ekspert poradził sobie tak że

> upiłował łapę trzymającą korektor, później ją przyspawał. Zrobił

> to bardzo fachowo więc looz.

> W każdym razie sam sie nie pisz na to jesli nie jesteś

> mechano-specem.

> Aha, gumy mi padły przy 155 tys. km, ale jeszcze przejechałem tak

> kolejne 8 tys.

mi przy przeglądzie ywszło ze powoli sie sypią więc póki jest czas musze to zrobić, a raczej lecę to znajomemu