Co lepsze? Ciężarówka z nosem czy bez?

[fred77]

W pracy mamy wozy z obecnie rozpowszechnioną kabiną.

Parę dni temu miałem okazję przejechać się ciężarówką z nosem i muszę stwierdzić, że tego typu nadwozia są, jak dla mnie, po stokroć lepsze. Mam na myśli wóz Scania. Miałem też do czynienia z wozem Kenworth.

Wiem, że są ogólnie mało praktyczne i ograniczają wykorzystanie przestrzeni ale są bezpieczniejsze i nie siedzi się na osi co ma wpływ na wygodę. Więcej widać, jest troszkę niżej, ciszej.

[doominik]

Troche jeździłęm w Kanadzie i ciężarówki z silnikiem przed kabiną mają tylko jedną wadę-są dłuższe, co u nich nie przeszkadza, a w Europie owszem.

Co do tego, ze jest ciszej, to zależy od auta, bo większość amerykańskich jest głośniejsza od europejskich.

Największe zalety jak dla mnie to:

-w każdej jest płąska podłoga w kabinie

-łatwy dostęp do silnika i jego osprzętu

-mniejsze opory powietrza=mniejsze spalanie

-mniej buja kabiną z racji długości ciągnika

-jest bezpieczniej

[Igorek]

> Wiem, że są ogólnie mało praktyczne i ograniczają wykorzystanie przestrzeni ale są bezpieczniejsze

> i nie siedzi się na osi co ma wpływ na wygodę. Więcej widać, jest troszkę niżej, ciszej.

a jak z manewrowaniem? w lusterku przednim widziałem cały przód i podjeżdżałem na centymetry, narożniki też pięknie się wyczuwało. A taki z "ryjkiem" to jak?

[doominik]

> a jak z manewrowaniem? w lusterku przednim widziałem cały przód i podjeżdżałem na centymetry,

> narożniki też pięknie się wyczuwało. A taki z "ryjkiem" to jak?

Ciągnik jest dłuższy, więc manewruje się trudniej. Ja jeździłem peterbilt 379, który ma wąską szoferkę i długą, płaską maskę i generalnie widoczność byłą słaba. Ciągniki o nowoczesnych, aerodynamicznych kształtach są pod tym względem dużo lepsze-maska opada takim kątem, że widoczność jest niemal taka, jak w aucie bez wystającego przodu, ma grilu można zamontować lustro, zeby widzieć wszystko przed samym przodem.

Ja nigdzie nie miałęm problemu z manewrowaniem, bo wszędzie jest dużo miejsca i wszystkie ciągniki takie są-w Większości prowincji zeswawy mają do 23m z pojedyńczą naczepą, a sporo jest zestawów super b, są dłuższe i ważą do 63,5T. W Europie byłby spory problem wciskać się takim klocem w ciasne uliczki i zaułki.

[fred77]

> a jak z manewrowaniem? w lusterku przednim widziałem cały przód i podjeżdżałem na centymetry,

> narożniki też pięknie się wyczuwało. A taki z "ryjkiem" to jak?

Normalnie. Jakoś nie sprawiało mi to trudności.