Witam. W styczniu w mojej Capiśce wymieniono napinacz paska i regulator napięcia. Wszystko było ok. Teraz po przejechaniu 20 km zapala się kontrolka ładowania. Po zatrzymaniu, wyłączeniu silnika i włączeniu silnika wszystko gra i kontrolka nie pali się.

Jaka może być przyczyna?

> Jaka może być przyczyna?

Nie wiem, ale może na początek pomierz napięcia na wyłączonym silniku, włączonym, nieobciążonym, obciążonym itp. Może coś wyjdzie. Ale wygląda że coś z tą naprawą nie tak.

Zrobiłem jak mówiłeś. gdy paliła się kontrolka ładowania, aku wskazywał 12,37 tak+/-. Wyłączyłem silnik i zapaliłem znowu kontrolka nie paliła się a miernik pokazała 14,00 V. Dziś przejechałem do pracy 20 km i nie miałem problemów. Mechanik sugeruje przebicie na alternatorze

Czyli kontrolka działa jak najbardziej prawidłowo

Ja bym zaczął od tego co było wcześniej ruszane, czyli od regulatora napięcia, może gdzieś jest zimny lut, zaśniedziałe złącze, etc.

Jaka była przyczyna wymiany regulatora nap.?

Padł napinacz i nie zależnie od tego ładowałem komórkę z gniazda, ogrzewanie siedzeń, szyby itd.

Nie widzę związku między padniętym napinaczem paska a regulatorem napięcia, dlatego pytam. Jak padł tylko napinacz to owszem nie było ładowania (nie kręcił się alternator), ale po co był ruszany regulator napięcia

Bo ładowanie komórki z gniazda może powodować zwałkę regulatora??

Dziś oddałem do mechanika, bo może być uszkodzony alternator i do pewnej temperatury ładuje, a potem się przegrzewa i jazda na akumulatorze

Mechaniki nie spotkali się z takim problemem. Gdzieś znalazłem, że możne pomóc jedynie wymiana alternatora.

epilog. Ładowanie jest. Alternator sprawny, regulator sprawny. wszystko gra. Woltomierz pokładowy pokazuje 14,27 V w czasie jazdy, a kontrolka ładowania dalej się świeci. Warszawa powiedziała, że linia CAN miedzi alternatorem, a komputerem jest uszkodzona