Witam,

Jakby ktoś mógł rzucić okiem na te 2 wykresy... Ogólnie cały czas na benzynie brak mocy. Po wciśnięciu szybciej gazu silnik bez obciążenia gaśnie - ogólnie tragedia przy jeździe... Na gazie trochę lepiej ale przy ruszaniu też szarpie. Po odpięciu akumulatora przez jakiś czas jest dużo lepiej a później znów szarpie...

Zastanawia mnie zachowanie sondy na wolnych obrotach - cały czas pokazuje 703mV zamiast falować jak w X16SZR.

Na wolnych obrotach:

Przy dodaniu gazu :

[image]http://s18.photobucket.com/user/Doom-ek/media/opelscannerprzyprzegazowaniu_zpsbd7a45f5.jpg.html]

Co to może być ?

Pokaż jak wyglądają parametry O2 sensor... O2S integrator... i O2S BLM... Na wolnych obrotach, po zamknięciu pętli sondy (o2 sensor loop - closed) i przy 2tyś/min, po ustabilizowaniu się.

Dopiero znalazłem chwilę aby podłączyć się do samochodu. Fotka na wolnych obrotach:

Na 2000 jest to samo BLM Idle ani BLM Partial Load się nie zmieniają.

Błędy jakie znalazłem to P0130 oraz P1405 czyli sonda i EGR - EGR sprawdzałem stoi i nie mam pomysłu czym go ruszyć co jakiś czas się wcześniej przycinał więc pewnie go wymienię. Czytałem gdzieś w internecie że problem z mapami mogę mieć na własne życzenie - była zaślepka pod EGR-em. Na którymś forum było, że może to powodować problemy z szarpaniem a później gaśnięciem auta. Podobno jak działa EGR to zapłon jest przestawiany a w momencie kiedy jest zaślepiony to po wskazaniach z czujników zostaje opóźniony i tak w kółko co powoduje podobno dość spore problemy. Czy jakoś tak. Zaślepka zdjęta, zostaje jeszcze wymiana EGR i pytanie co z sondą działa czy do wymiany ? no i co z mapami ?

Sonda ma się bardzo dobrze.

Na mapach (jeśli BLM IDLE też jest 157) widać, że oszczędza paliwo.

Wstępnie założyłbym przepływomierz do umycia.

> Sonda ma się bardzo dobrze.

> Na mapach (jeśli BLM IDLE też jest 157) widać, że oszczędza paliwo.

> Wstępnie założyłbym przepływomierz do umycia.

BLM Idle z tego co pamiętam wynosi 170 i też jest stałe - nic się nie zmienia. Rano postaram się go wyciągnąć i załadować do wanny ultradźwiękowej - zobaczymy czy to coś da

Mam nadzieję, że żartujesz .

Za kratką zobaczysz dwa druty/oporniki. Jeśli będzie jakiś nalot, to przetrzyj je delikatnie pędzelkiem zwilżonym benzyną ekstrakcyjną, albo czystym spirytusem. Na koniec polej, albo umocz w powyższym płynie.

Jeśli masz w OSie, pod F6, funkcję "reset o2 blm" albo coś podobnego, użyj jej. Po odpaleniu silnika sprawdź jak się zachowują: integrator i blm idle, gdy sonda zacznie pracę.