Potrzebuje wszelkich informacji na temat pandy 4x4 a konkretnie skrzynia do silnika fire i tylny most. Część skrzyni, w której znajdują się przełożenia poszczególnych biegów jest taka sama poza przełożeniem głównym, dyfer jest dużo większy, z dyfra idzie napęd na wał przez dwa przełożenia. Potrzebuje informacji czy te przełożenia występują w kilku wersjach (taką informacje dostałem we fiacie) bo wydaje mi się to bez sensu. Wydawało mi się, że ta część jest taka sama czy to w benzynowej wersji czy w dieslu. Muszę dokupić tylny dyfer i nie wiem czy są takie same - może ktoś pomoże?? Druga sprawa: w starej pandzie w przystawce do skrzyni z wyjściem na wał był system do odpinania tylnego napędu. Jak to się odbywa w tej nowej?? I jeszcze jedno. Przełożenie główne w tej skrzyni którą mam jest podobne w przeliczeniu jak w szóstce z p1. Z jakiej skrzyni założyć 3,4 i 5 bieg żeby ją wydłużyć?? Wiem ze 5 w S-ce jest najdłuższa ale czy 3 i 4 też są dłuższe??

Zawsze dizel i benzyna mają inne przełożenia główne.

Pierwsza sprawa, diesel i benzyna ma wszystkie biegi o takim samym przełożeniu.

Przełożenie mostu przedniego 4.929 diesel i benzyna.

Przełożenie redukcyjnej przekładni stożkowej 2.764 dla multijeta i benzyny jest takie same. Jest dwa typy przekładni Graziono i Getrag, jedna i druga ma takie same przełożenie.

Tylny most 2.77 diesel i benzyna dla wersji ze sprzęgłem wiskotycznym, nie mam info odnośnie mostu ze sprzęgłem elektromagnetycznym. Podejrzewam, że będzie to samo.

Napęd na tył spina sprzęgło wiskotyczne do któregoś tam roku, nie pamiętam którego. Później wprowadzili sprzęgło elektromagneczne, które jest sterowane centralką ABS tutaj nie jestem pewien na 100%, bo możliwe, że pomiędzy jest jeszcze jakiś sterownik. Na pewno sygnał z czujników ABS jest brany pod uwagę.

Oczywiście wszystkie te info dot. Pandy 2

> Pierwsza sprawa, diesel i benzyna ma wszystkie biegi o takim samym przełożeniu.

> Przełożenie mostu przedniego 4.929 diesel i benzyna.

> Przełożenie redukcyjnej przekładni stożkowej 2.764 dla multijeta i benzyny jest takie same. Jest

> dwa typy przekładni Graziono i Getrag, jedna i druga ma takie same przełożenie.

> Tylko most 2.77 diesel i benzyna dla wersji ze sprzęgłem wiskotycznym, nie mam info odnośnie mostu

> ze sprzęgłem elektromagnetycznym. Podejrzewam, że będzie to samo.

> Napęd na tył spina sprzęgło wiskotyczne do któregoś tam roku, nie pamiętam którego. Później

> wprowadzili sprzęgło elektromagneczne, które jest sterowane centralką ABS tutaj nie jestem

> pewien na 100%, bo możliwe, że pomiędzy jest jeszcze jakiś sterownik. Na pewno sygnał z

> czujników ABS jest brany pod uwagę.

> Oczywiście wszystkie te info dot. Pandy 2

Super dzięki za informacje. Czyli most tylny pod względem przełożenia mogę kupować obojętnie z której wersji silnikowej i powinien pasować.

Jeszcze jedno. Na allegro są dwa rodzaje dyfrów pod względem wyglądu obudowy.

http://allegro.pl/most-tyl-panda-4x4-diesel-i4193537754.html

http://allegro.pl/63-polos-prawa-tyl-fiat-panda-4x4-krakow-i4159115741.html

Możesz mi jeszcze podpowiedzieć czy to jest wersja z wisko i ze sprzęgłem elektrycznym?? Jeżeli tak to które jest które.

http://allegro.pl/63-polos-prawa-tyl-fiat-panda-4x4-krakow-i4159115741.html

ten jest ze sprzęgłem wiskotycznym

_________________________________________________

a drugi z elektromagnetycznym

http://allegro.pl/most-tyl-panda-4x4-diesel-i4193537754.html