nowy wałek po 2kkm wytarł się identycznie jak stary (te same krzywki, ta sama głębokość), smarowanie było i jest (pająk wymieniony), w rozrządzie coś stuka, z odmy na wolnych dmucha jak z turbiny ale silnik oleju nie bierze ani kapki.

Podejrzewam że wszystko to może być wina zużytych popychaczy ale nie chce znowu władować w padakę kasy bez efektu.

Pomóżta bo mi już ręce opadają...

> nowy wałek po 2kkm wytarł się identycznie jak stary (te same krzywki,

> ta sama głębokość), smarowanie było i jest (pająk wymieniony), w

> rozrządzie coś stuka, z odmy na wolnych dmucha jak z turbiny

> ale silnik oleju nie bierze ani kapki.

> Podejrzewam że wszystko to może być wina zużytych popychaczy ale nie

> chce znowu władować w padakę kasy bez efektu.

> Pomóżta bo mi już ręce opadają...

>trzeba jednak wymieniać,tam gdzie wytarły się krzywki popychacze również

>

Trochę to dziwne, że po 2kkm wytarł się nowy wałek Na pewno trzeba wymienić dźwigienki zaworowe i popychacze zaworowe, w tym miejscu, gdzie wytarły się krzywki wałka. Rozumiem, że przy wymianie wałka wymieniany był również olej i filtr oleju? (kupiony z pewnego źródła tj. nie z allegro czy z beczki itp.) Zasatawiające jest dlaczego akurat krzywki wytarły się w tym samym miejscu. A czy może była już odkręcana głowica (np. wymieniana była uszczelka pod głowice), bo może jest niewłaściwie przykręcona, lub może głowica jest gdzieś uszkodzona?

> Trochę to dziwne, że po 2kkm wytarł się nowy wałek Na pewno trzeba

> wymienić dźwigienki zaworowe i popychacze zaworowe, w tym

> miejscu, gdzie wytarły się krzywki wałka. Rozumiem, że przy

> wymianie wałka wymieniany był również olej i filtr oleju?

> (kupiony z pewnego źródła tj. nie z allegro czy z beczki itp.)

> Zasatawiające jest dlaczego akurat krzywki wytarły się w tym

> samym miejscu. A czy może była już odkręcana głowica (np.

> wymieniana była uszczelka pod głowice), bo może jest

> niewłaściwie przykręcona, lub może głowica jest gdzieś

> uszkodzona?

>nie,jak popychacze rano głośno pracują, zbyt długo to chyba lednak popychacze

>

te popychacze na pewno musisz wymienić, ale ważne jest żeby później dobrze ustawić rozrząd, poszukaj dobrego mechanika, chyba, że oddasz do ASO, ale wiadomo więcej zapłacisz. A tak z ciekawości jakiego oleju używasz?

wałek to znana słaba strona 1,4, ale żeby po 2 tyś ??? Może lepiej sprzedać padakę i qpić coś innego z BBM'a ??? To moja rada

> Trochę to dziwne, że po 2kkm wytarł się nowy wałek Na pewno trzeba

> wymienić dźwigienki zaworowe i popychacze zaworowe, w tym

> miejscu, gdzie wytarły się krzywki wałka. Rozumiem, że przy

> wymianie wałka wymieniany był również olej i filtr oleju?

> (kupiony z pewnego źródła tj. nie z allegro czy z beczki itp.)

> Zasatawiające jest dlaczego akurat krzywki wytarły się w tym

> samym miejscu. A czy może była już odkręcana głowica (np.

> wymieniana była uszczelka pod głowice), bo może jest

> niewłaściwie przykręcona, lub może głowica jest gdzieś

> uszkodzona?

no tak, wymieniłem wałek i dźwigienki bo podobno to wina braku smarowania a to chyba g... prawda, nie przyszło mi nawet do głowy że popychacze mogą być walnięte i że mogą mieć wpływ na wycieranie się wałka (co jeszcze nie jest pewne).

olej oczywiście wymieniony orlen półsyntetyk (nie z beczki) wcześniej był shell (z beczki) przy zmianie pająka ale jak pisałem smarowanie jest.

głowica też mnie martwi bo strasznie dmucha, czuć spaliny, może zawory nieszczelne? czy była demontowana nie wiem, ale jakby była skrzywiona to raczej byłby problem z wydmuchaną uszczelką a nie z wałkiem.

Mógłbym pojechać na sprawdzenie kompresji ale jeśli okaże się że zawory nieszczelne to czy da się określić czy są wypalone czy to wina wytartego wałka? Zastanawiam się czy nie kupić całej używanej głowicy tylko może okazać się moja głowica jest ok.

>nie,jak popychacze rano głośno pracują, zbyt długo to chyba lednak popychacze

w dodatku nie jestem pewien czy to popychacze stukają bo kilka razy rano je słyszałem (jak jeździłem na shellu) i był to dźwięk o wiele głośniejszy niż ten teraz. ciężko określić skąd ten hałas, wydaje mi się że stuka coś wewnątrz głowicy tak jakby zawory tłukły o głowicę, najbardziej to słychać przy kolektorze wydechowym.

jak zdejmę pokrywę zaworów lub okręcę korek oleju hałas się nie zwiększa.

Dlaczego wszyscy zalecaja wymiane popychaczy? Jezeli sa one twarde, nie wyrobione, wystarczy wowczas wycisnac olej w imadle przed ponownym ich zalozeniem. Nie bardzo rozumiem w jaki sposob moga sie zepsuc akurat te pod wytartymi dzwigienkami. Moze ktos to wyjasnic? Temat szczegolnie wazny, bo moja padaka stoi rozebrana i czeka na wsadzenie nowego walka. Popychacze kupilem, ale znajomy mechanik stwierdzil ze nie ma potrzeby ich wymiany (a to zawsze 450zl mniej...).

> Może lepiej sprzedać padakę i qpić coś innego z BBM'a ??? To moja rada

Ale najpierw trzeba naprawic, nie ?

> Ale najpierw trzeba naprawic, nie ?

na razie jeszcze jeździ

> na razie jeszcze jeździ

>popychacz srawdzać to nie taka prosta sprawa

> Ale najpierw trzeba naprawic, nie ?

>sprawdzenie popychaczy to nie taka prosta sprawa

> sprawdzenie popychaczy to nie taka prosta sprawa

W jaki sposob moga one sie uszkodzic? Moze odrobine rozwiniemy temat?

> W jaki sposob moga one sie uszkodzic? Moze odrobine rozwiniemy temat?

>wyrabiają sie,przepuszczają olej,brzegami, bo co innego,klekocą jak diabli,dopiero jak nagrzeje się mocno to trochę cichną,jak był nowy to tak nie klekotał.

> wyrabiają sie,przepuszczają olej,brzegami, bo co innego,

> klekocą jak diabli,dopiero jak nagrzeje się mocno to trochę

> cichną,jak był nowy to tak nie klekotał.

W takim razie czy jezeli po ich wygladzie zewnetrznym nie widac sladow zuzycia, nie beda przepuszczaly oleju? Sa twarde i niewytarte.

> W takim razie czy jezeli po ich wygladzie zewnetrznym nie widac

> sladow zuzycia, nie beda przepuszczaly oleju? Sa twarde i

> niewytarte.

>no to zagadka? coś tam wali w klawiaturze?

> no to zagadka? coś tam wali w klawiaturze?

??

> ??

> kiedyś mercedes próbował 12 zaworowy silnik ale szybko z tego wycofał się

> > kiedyś mercedes próbował 12 zaworowy silnik ale szybko z tego

> wycofał się

nie znam się na budowie silnika ale faktycznie musi być w tym silniku jakaś wada konstrukcyjna. 1,4 to chyba jedyny silnik fiata, w którym zastosowano dźwigienki i podejrzewam że w tym rozwiązaniu tkwi cały fejlur. w silnikach opla też podobno wycierają sie wałki i też mają dźwigienki więc coś w tym musi być...

pająk to w tym silniku nie nowość, jest np. w silnikach 1.1, 1.2 fire i tam problemu ani ze smarowaniem ani z wałkiem nie ma.

> nie znam się na budowie silnika ale faktycznie musi być w tym silniku

> jakaś wada konstrukcyjna. 1,4 to chyba jedyny silnik fiata, w

> którym zastosowano dźwigienki i podejrzewam że w tym rozwiązaniu

> tkwi cały fejlur. w silnikach opla też podobno wycierają sie

> wałki i też mają dźwigienki więc coś w tym musi być...

> pająk to w tym silniku nie nowość, jest np. w silnikach 1.1, 1.2 fire

> i tam problemu ani ze smarowaniem ani z wałkiem nie ma.

>czysta prawda!!!!!!!!!!!!!!!