Kolega miał wyjmowany silnik z auta w celu wymiany łańcucha rozrządu (rozrząd od strony grodzi), była zdemontowana turbosprężarka, kolektor wydechowy. Po poskładaniu wszystkiego czasem czuć zapach spalin w kabinie. Po obejrzeniu okolic kolektora wydechowego widać ślady sadzy w kilku miejscach. Zrobiliśmy test ze spryskaniem płynem do naczyń tego miejsca i po uruchomieniu silnika z okolic uszczelki kolektora wydechowego pojawiają się pęcherzyki, piana. Zatem tu jest nieszczelność.

Pytanie, z czego może wynikać ta nieszczelność? Ponoć uszczelkę metalową pod kolektorem wymienili na nową przy składaniu (wygląda na nową), zdarzają się wadliwe? kolektor za słabo dokręcony?

> kolektor za słabo dokręcony?

raczej za mocno. I szpilki obrobione.

> raczej za mocno. I szpilki obrobione.

Za mocno, krzywy - może i z tego powodu, niewyczyszczony z resztek starej uszczelki - zarówno kolektor jak i głowica.

> Kolega miał wyjmowany silnik z auta w celu wymiany łańcucha rozrządu (rozrząd od strony grodzi),

> była zdemontowana turbosprężarka, kolektor wydechowy. Po poskładaniu wszystkiego czasem czuć

> zapach spalin w kabinie. Po obejrzeniu okolic kolektora wydechowego widać ślady sadzy w kilku

> miejscach. Zrobiliśmy test ze spryskaniem płynem do naczyń tego miejsca i po uruchomieniu

> silnika z okolic uszczelki kolektora wydechowego pojawiają się pęcherzyki, piana. Zatem tu

> jest nieszczelność.

> Pytanie, z czego może wynikać ta nieszczelność? Ponoć uszczelkę metalową pod kolektorem wymienili

> na nową przy składaniu (wygląda na nową), zdarzają się wadliwe? kolektor za słabo dokręcony?

to ze wymienili nie swiadczy o tym, ze czegos nie popsuli.

Mnie tez wymieniali uszczelke przed katalizatorem i problem dymienia spod maski w czasie wyminay DPF nie znikal.

Kupilem jeszcze raz uszczelke i okazalo sie, ze ktos spilowal "zabki" w tamtej uszczelce i tamtedy puszczaly spaliny.

> raczej za mocno. I szpilki obrobione.

warsztat mówi, ze może powierzchnia przylegania kolektora, głowicy jest nierówna itd. No ale jeśli wcześniej było dobrze i nie czuć było spalin to wychodze z założenia, że przy prawidłowym zmontowaniu nie powinno być problemu. Co sugerujecie? Niech wymienią uszczelkę wczesniej dokładnie czyszcząc powierzchnie styku + moment dokręcenia kluczem dynamometrycznym zgodnym ze specyfikacją?

> warsztat mówi, ze może powierzchnia przylegania kolektora, głowicy jest nierówna itd. No ale jeśli

> wcześniej było dobrze i nie czuć było spalin to wychodze z założenia, że przy prawidłowym

> zmontowaniu nie powinno być problemu. Co sugerujecie? Niech wymienią uszczelkę wczesniej

> dokładnie czyszcząc powierzchnie styku + moment dokręcenia kluczem dynamometrycznym zgodnym ze

> specyfikacją?

kolektor wydechowy po wykręceniu może się odkształcić i trzeba go czasem planować. Może o tym zapomnieli?