Jest sobie siłownik zamka centralnego (luzem, nie siedzi w aucie).

Po załączeniu obwodu siłownik ma raz pojechać w jedną stronę i od razu w drugą.

Wszystko ma się dziać automatycznie po jednorazowym załączeniu obwodu.

Da się to zrobić na mikrowłącznikach? Siłownik jest zasilany napięciem stałym 12V więc wystarczy zamienić zasilanie by poszedł w drugą stronę ale jakoś nie mam weny i nie wiem jak to zrobić.

> Jest sobie siłownik zamka centralnego (luzem, nie siedzi w aucie).

> Po załączeniu obwodu siłownik ma raz pojechać w jedną stronę i od razu w drugą.

> Wszystko ma się dziać automatycznie po jednorazowym załączeniu obwodu.

> Da się to zrobić na mikrowłącznikach? Siłownik jest zasilany napięciem stałym 12V więc wystarczy

> zamienić zasilanie by poszedł w drugą stronę ale jakoś nie mam weny i nie wiem jak to zrobić.

proste:

żeby wracał z powrotem dajesz jakąś spreżynkę i już (na tyle słabą żeby siłownik dałradę ją naciągnąć w jedną stronę i na tyle mocną żęby jak odpusci ona dała radę go pociągnąć w drugą stronę)

> proste:

> żeby wracał z powrotem dajesz jakąś spreżynkę i już (na tyle słabą żeby siłownik dałradę ją

> naciągnąć w jedną stronę i na tyle mocną żęby jak odpusci ona dała radę go pociągnąć w drugą

> stronę)

On już będzie naciągał spręzyny. Tak sobie myślę czy są mikrostyczniki czy jak się to zwie które podobnie jak przekaźnik, w momencie wciśnięcia rozłączają jeden obwód a załączają drugi.

> Po załączeniu obwodu siłownik ma raz pojechać w jedną stronę i od razu w drugą.

Siłownik "master", przełączny przekaźnik RM82P i monostabilny przycisk . Pół metra kabelka i 10 minut zabawy z lutownicą. Schematu niestety z głowy nie narysuję, a praktycznie nie mam teraz tego gdzie zmontować. Ale nie powiem - trochę mnie zmotywowałeś...

> Siłownik "master", przełączny przekaźnik RM82P i monostabilny przycisk . Pół metra kabelka i 10

> minut zabawy z lutownicą. Schematu niestety z głowy nie narysuję, a praktycznie nie mam teraz

> tego gdzie zmontować. Ale nie powiem - trochę mnie zmotywowałeś...

Gdybyś jednak rozrysował ten schemat będę niezmiernie wdzięczny.

Przycisk chyba nie monostabilny, chodzi o krótkotrwałe podanie impulsu który załączy całość.

http://arlisklep.pl/files/AVT/AVT5368.pdf

> Gdybyś jednak rozrysował ten schemat będę niezmiernie wdzięczny.

> Przycisk chyba nie monostabilny, chodzi o krótkotrwałe podanie impulsu który załączy całość.

Takie coś mi na szybko do łba wpadło, ale nie wiem, czy to zadziała. Głównie chodzi mi o mikrowyłącznik zintegrowany w siłowniku MASTER. Jego zadaniem w tym układzie jest rozłączenie masy gdy siłownik osiągnie swoje skrajne, wysunięte położenie - wtedy rozłączy się przekaźnik, zmieni się polaryzacja zasilania na silniku i bolec siłownika wróci do swojego spoczynkowego położenia. Tyle teorii - na żywo pasuje sprawdzić, czy to zadziała.

> Tyle teorii - na żywo pasuje sprawdzić, czy to zadziała.

Zadziała, ale trzeba trzymać przycisk aż siłownik dojdzie i w odpowiednim momencie go puścić, bo trzymany stale spowoduje, że układ będzie "pompował" .

> Jest sobie siłownik zamka centralnego (luzem, nie siedzi w aucie).

> Po załączeniu obwodu siłownik ma raz pojechać w jedną stronę i od razu w drugą.

> Wszystko ma się dziać automatycznie po jednorazowym załączeniu obwodu.

> Da się to zrobić na mikrowłącznikach? Siłownik jest zasilany napięciem stałym 12V więc wystarczy

> zamienić zasilanie by poszedł w drugą stronę ale jakoś nie mam weny i nie wiem jak to zrobić.

Cześć

Najprościej to zastosować sterownik do centralnego zamka.

Zwieranie styków sterujących przełącza stan mastera.

Tak mam zrobione Matizie. Jednym przyciskiem chwilowym otwieram i zamykam wszystkie zamki.

> Jednym przyciskiem chwilowym otwieram i zamykam wszystkie zamki.

Jemu chyba nie o to chodzi! Ale jest to jakiś trop - kiedyś przy wymianie nagrzewnicy źle poskładali mi elektrykę i centralny przy próbie zamknięcia samochodu zamykał i od razu otwierał centralny. Podobnie dzieje się w większości samochodów, jak próbujemy zamknąć centralny przy otwartych drzwiach?

> Zadziała, ale trzeba trzymać przycisk aż siłownik dojdzie

Niekoniecznie. To zależy od tego, jak działa mikrowyłącznik w siłowniku. Jeśli ma przerwę pomiędzy stanami skrajnymi, to będzie przerywał pomimo trzymania przycisku.

> i w odpowiednim momencie go puścić, bo

> trzymany stale spowoduje, że układ będzie "pompował" .

Tutaj się zgodzę. Ale miało być prosto

> Jemu chyba nie o to chodzi!

Masz rację, dopiero teraz doczytałem

Ale jest to jakiś trop - kiedyś przy wymianie nagrzewnicy źle

> poskładali mi elektrykę i centralny przy próbie zamknięcia samochodu zamykał i od razu

> otwierał centralny. Podobnie dzieje się w większości samochodów, jak próbujemy zamknąć

> centralny przy otwartych drzwiach?

Da się to zrobić elektroniczno mechanicznie bez żadnych układów programowanych.

Będzie potrzebny przełącznik typu: "Isostat" bez sprężynki powrotnej i bez zapadki.

Wciskasz Isostat, który załącza silnik. Siłownik dojeżdża do końca, klika mikrostyk, który przełącza przekaźnik, przez który zasilany jest silnik siłownika (dwie sekcje). Odwraca bieguny. Trzecia sekcja włącza samopodtrzymanie przekaźnika. Silnik pracuje w druga stronę i na końcu z powrotem przełącza Isostat na pozycje wyjściową. Rozłącza zasilanie silnika. Wyłącza się samopodtrzymanie, poprowadzone przez jedną z sekcji Isostatu.

Da się.

Może byż też inny dwusekcyjny przełącznik zamiast Isostatu ale z nim da się zrobić estetycznie, bo jest dwustronny przycisk. Jedną stronę można ukryć w obudowie.

Prościej dałoby się przekaźnikiem bistabilnym ale nie wiem czy są.

O to toto! Dzięki.

> O to toto! Dzięki.

Tylko silniczek w siłowniku jest zasilany cały czas. Czy to nie przeszkadza?

W oryginalnym sterowniku siłownik jest sterowany impulsowo.

> Tylko silniczek w siłowniku jest zasilany cały czas. Czy to nie przeszkadza?

> W oryginalnym sterowniku siłownik jest sterowany impulsowo.

Przeszkadza. Jak będę miał chwilę to może coś wymyślę. Albo zamiast mikrowłącznika mikroprzełącznik załączający dwa obwody?